Fiat Doblò II (2010–2022)FrenosServofreno y bomba de vacío
Conector del tubo de vacío del servofreno que puede romperse (Doblò de 2012) en el Fiat Doblò II
Fiat llamó a revisión los Doblò (y otros modelos de la marca, como el Qubo) fabricados entre junio y septiembre de 2012 porque un conector del tubo del servofreno podía fallar y hacer perder la asistencia de vacío, obligando a pisar el pedal con más fuerza. Se corrige instalando un tubo nuevo.[1][2]
¿Por qué esta valoración?
Gravedad crítica: Puede destruir el motor o la caja, o afecta a la seguridad.
Frecuencia ocasional: Llamada a revisión preventiva (referencias Fiat 5667 y 5680; DVSA R/2012/139) sobre unos meses de producción y 3.095 vehículos británicos de varios modelos de la marca; las fuentes advierten de que puede no afectar a todos los coches del rango. Por criterio, ocasional; no hemos encontrado datos de fallos reales.[1][2]
Síntomas
- Si el conector falla se pierde la asistencia de vacío y hay que aplicar más esfuerzo en el pedal para frenar.[1][2]Freno duro: otras averías que lo provocan · Para cuanto antes
Por qué ocurre
Un conector del tubo del servofreno puede fallar y provocar la pérdida de la asistencia de vacío.[1][2]
Si no se repara: Pérdida de la asistencia de vacío del servofreno, de modo que el conductor debe hacer más esfuerzo al frenar; la campaña no cuantifica el efecto sobre la distancia de frenado.[1][2]
Años y coches afectados
Unidades fabricadas del 1 de junio al 30 de septiembre de 2012 (bastidores de la serie ZFA263). El registro británico incluye en la misma campaña a otros modelos Fiat de esas fechas: 500, Punto, Qubo, Doblò Cargo y Panorama, y Fiorino.[2]
Todas las llamadas a revisión y campañas del Fiat Doblò II
Otros modelos con la misma avería
Comparten la pieza o la plataforma afectada, según las fuentes citadas.
- Fiat Qubo2008–2019[2]
- Fiat 5002007–2024[2]
- Fiat Punto III2005–2018[2]
- Opel Combo D2011–2018[3]
Cuánto cuesta repararlo
Incluye: Instalación de un tubo del servofreno nuevo, que era la medida de la campaña.[1]
Las fuentes no publican precio y no hemos encontrado un coste fuera de campaña.
Precios en España con IVA. La hora de taller cuesta de media 38–66 € en talleres independientes y 77–134 € en concesionarios, según la comunidad y la marca. Cómo calculamos los costes
Cómo comprobarlo antes de comprar un usado
- Si es un Doblò de entre junio y septiembre de 2012, pide a un servicio oficial de Fiat que confirme con el número de bastidor si pasó por la campaña (referencias 5667 y 5680).[1]
- En la prueba de conducción, comprueba que el pedal de freno no esté duro ni exija un esfuerzo anormal.
Piezas necesarias
La pieza o el kit que soluciona esta avería según las fuentes.
- Comprar pieza en Autodoc (enlace de afiliado, se abre en otra pestaña)
Tubo de vacío del servofreno con conector[1]
Lleva el vacío al servofreno, que multiplica la fuerza que haces sobre el pedal de freno.
Enlaces de afiliado a Autodoc: si compras, MotorFiable puede recibir una comisión sin coste para ti. Comprueba la compatibilidad con la matrícula o el bastidor antes de pedir. Más información
Cómo prevenirlo
- Si el pedal se pone duro de repente, detente en cuanto sea seguro y no sigas circulando hasta que lo revise un taller.
Llamadas a revisión, campañas y reclamaciones
Llamada a revisiónFiat (referencias 5667 y 5680; notificada a la DVSA británica como R/2012/139) · diciembre de 2012 · Ref. R/2012/139 (Fiat 5667/5680)
Fiat Doblò, Qubo y otros modelos: eficacia de frenado posiblemente reducida
Unidades fabricadas del 1 de junio al 30 de septiembre de 2012 de los modelos 500, Punto, Qubo, Doblò (Panorama y Cargo) y Fiorino: sustitución del tubo del servofreno por uno nuevo (bastidores ZFA26300009190651 a ZFA26300009201833 en el registro británico). 3.095 vehículos en el Reino Unido; sin cifra para España.[1][2]
Lo que dicen los propietarios
Preguntas frecuentes
¿Qué otros coches de Fiat entraron en la misma campaña?
El registro británico la lista para los modelos 500, Punto, Qubo, Doblò (Panorama y Cargo) y Fiorino fabricados entre junio y septiembre de 2012.[2]
¿Afecta también al Opel Combo D?
Opel/Vauxhall emitió en el Reino Unido una campaña distinta, la R/2013/009, por un conector del tubo de vacío del servofreno que podía romperse en unos Combo D fabricados entre julio y agosto de 2012. Las fuentes no dicen que sea la misma pieza o la misma campaña que la de Fiat.[3]
¿Qué hago si noto el pedal de freno duro?
Según la campaña, el efecto es tener que aplicar más esfuerzo al frenar. Detente en cuanto sea seguro y consulta con un taller o con un servicio oficial.[1]
¿Qué puedes hacer ahora?
- Te conseguimos el mejor precio de tallerPedimos presupuesto a los talleres de tu zona y te pasamos el más barato. Sin compromiso: solo cobramos un 5 % de comisión.
- Comprueba si puedes reclamarSi has pagado una reparación por un defecto conocido, un abogado especializado puede valorar tu caso.
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
- Protégete con una garantía ampliadaUna garantía mecánica puede cubrir el motor y la caja si compras un coche con riesgo conocido.
Te pondremos en contacto con un colaborador solo si lo autorizas en el formulario.
Otras averías del Fiat Doblò II
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalSuspensiónBarra estabilizadora fuera de especificación en las primeras unidades del Doblò IIEn agosto de 2010 Fiat llamó a revisión, en el Reino Unido, los Doblò fabricados entre diciembre de 2009 y febrero de 2010 porque la barra estabilizadora podía no cumplir las especificaciones: ruido en la suspensión y, en casos extremos, pérdida de estabilidad. La solución fue sustituirla por otra con control de calidad.
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalCarrocería e interiorSoportes inferiores de fijación de la carrocería al chasis fuera de especificaciónEn marzo de 2012 Fiat llamó a revisión, en el Reino Unido, los Doblò fabricados entre marzo y diciembre de 2011 porque los soportes inferiores que sujetan la carrocería al chasis no se habían fabricado según la especificación y podían fallar. La corrección fue sustituirlos por otros conformes.
- Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalFrenosBomba de vacío del servofreno que puede no funcionar correctamente (Doblò de finales de 2019)Fiat llamó a revisión en enero de 2020 (Reino Unido) los Doblò fabricados entre el 24 de octubre y el 5 de diciembre de 2019 porque la bomba de vacío de los frenos podía no funcionar correctamente. La medida es sustituir la bomba; el registro consultado no detalla el riesgo concreto ni la causa.
Las averías de sus motores están en la página del Fiat Doblò II.
El mismo problema en otros coches
- Gravedad críticaMuy frecuenteFrecuencia: Muy frecuenteKia Sportage IVFiltro de la bomba tándem obstruido y pérdida de asistencia de frenadoSí: una campaña del KBA de octubre de 2023 señala que el filtro de la bomba tándem de los Sportage fabricados entre 2018 y 2020 tiene un defecto de diseño que puede hacer fallar el servofreno y endurecer el pedal de freno.
- Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalAlfa Romeo MiToFallo del conector de la tubería del servofreno en los MiTo fabricados en 2012Una campaña de 2012 afectó a los MiTo fabricados entre el 1 de junio y el 30 de septiembre de 2012: un conector de la tubería del servofreno podía fallar y dejar el freno sin asistencia de vacío. El registro consultado es del Reino Unido (268 coches); no sabemos cuántas unidades afectó en España.
- Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalAudi e-tronFallo del servofreno electromecánico y corrosión de la unidad de presión del freno (ABS/ESC)En 2021 Audi llamó a revisión dos lotes del e-tron por el servofreno electromecánico (2.303 coches, campaña 47R1) y por la corrosión de la unidad de presión del freno (361, campaña 47R7). Ambos pueden afectar al servofreno, al ABS y al ESC y alargar la distancia de frenado.
- Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalAudi e-tronTornillo de la varilla entre el pedal de freno y el servofreno que puede aflojarseAudi llamó a revisión primero un lote pequeño de e-tron de 2019 (campaña 46P6) y, en 2026, unos 96.000 e-tron y Q8 e-tron en todo el mundo por la unión atornillada de la varilla entre el pedal de freno y el servofreno, que puede aflojarse. Se comprueba y se aprieta gratis.
- Gravedad críticaMuy frecuenteFrecuencia: Muy frecuente1.2 PureTechPérdida de asistencia de frenado por daños en la bomba de vacíoEn los 1.2 PureTech turbo fabricados entre 2013 y 2018, los restos de la correa pueden dañar la bomba de vacío que alimenta el servofreno y reducir la asistencia de frenado. Hubo dos llamadas a revisión gratuitas (2020 y 2022); conviene confirmar que se hicieron.
- Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: Ocasional1.8 HybridFallo del actuador de frenos (pedal duro, pérdida de asistencia)Sí, es una avería documentada en la Prius III: el diafragma del acumulador del actuador de frenos puede degradarse y endurecer mucho el pedal, obligando a frenar con mucha más fuerza. Toyota hizo una campaña en 2013; también hay reportes de propietarios con el actuador averiado ya fuera de garantía.
Averías del servofreno del Fiat Doblò IITodas las averías del servofreno (76)Coches con más problemas de frenos
¿Has sufrido esta avería? Tu caso ayuda a otros propietarios a saber cuándo aparece y cuánto cuesta. Reporta tu avería en 2 minutos.
Fuentes
Cada dato de esta página enlaza con su fuente. Si encuentras un error, avísanos.
- 1.Fiat Doblo: Braking efficiency may be reduced recallAutoInsider · Otra fuente · publicada 7 de diciembre de 2012 · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés
- 2.FIAT DOBLO – BRAKING EFFICIENCY MAY BE REDUCEDCar Recalls UK · Otra fuente · publicada 3 de agosto de 2018 · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés
- 3.Vauxhall Combo: Reduction in braking performance recallAutoInsider · Otra fuente · publicada 8 de febrero de 2013 · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés