Problemas del Fiat Doblò de 2006
El Fiat Doblò de 2006 se vendía con un motor que hemos documentado: el 1.9 JTD/Multijet y 2.4 JTD. El 1.9 JTD/Multijet y 2.4 JTD tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año. Fuera del motor hay 2 averías documentadas que afectan a unidades de 2006, como soldadura ausente en el árbol de la columna de dirección: posible pérdida de dirección.
Nota del Fiat Doblò de 2006: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 7 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor5,25 averías
- Caja de cambios10,0Sin averías documentadas
- Suspensión10,0Sin averías documentadas
- Frenos10,0Sin averías documentadas
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección7,11 avería
- Sistema eléctrico10,0Sin averías documentadas
- Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior10,0Sin averías documentadas
- Airbags y seguridad7,91 avería
Qué cambia respecto al Fiat Doblò de 2005
- Nota: 6,5 → 5,6
- Empieza a afectarle: soldadura ausente en el árbol de la columna de dirección: posible pérdida de dirección (resto del coche)
Motor 1.9 JTD/Multijet y 2.4 JTD en el Fiat Doblò de 2006
Denominaciones: 1.9 JTD 100 · 1.9 JTD 120
- Con precaución
1.9 JTD/Multijet 8v (78-130 CV, 1997-2010)
78–130 CV · Z19DT
Motor mecánicamente longevo según los talleres consultados, pero con averías conocidas que conviene comprobar: la válvula EGR se obstruye con facilidad en uso urbano y, en las versiones de Opel y Saab, las trampillas del colector de admisión y el turbo pueden dar problemas. Comprable con historial de mantenimiento verificable.[2][3][4]
Averías que afectan a las unidades de 2006
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteAdmisiónFallo de las trampillas del colector de admisión (efecto torbellino)Sí: el colector de admisión incorpora unas trampillas que generan torbellino en el aire a bajas revoluciones, y su mecanismo puede agarrotarse o romperse con el uso. Dos fichas independientes señalan este fallo como típico del 1.9 CDTI de Opel, con pérdida de potencia y testigo de motor encendido.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalTurboDesgaste o fallo del turbocompresorEl turbo (fijo en las versiones básicas, de geometría variable en las de más potencia) falla de forma ocasional: un Alfa Romeo 147 documentado necesitó turbo nuevo hacia los 215.000 km, y el Opel Vectra C y el Zafira B citan fallos entre sus propietarios, aunque otros testimonios lo describen como muy duradero.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónObstrucción de la válvula EGR por carbonillaSí: la válvula EGR acumula carbonilla con el uso urbano y los trayectos cortos, lo que enciende el testigo de motor y provoca pérdida de potencia. Es una de las averías más citadas de este motor, documentada de forma independiente en Alfa Romeo, Fiat y Opel.Reparación (taller): 130–800 €Aparece hacia 80.000 km
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónSaturación del filtro de partículas (FAP) en uso urbanoEn las versiones con filtro de partículas, el uso urbano con trayectos cortos impide completar la regeneración y el filtro se satura: se enciende el testigo, el coche entra en modo de emergencia y aumenta el consumo. Se recomienda un trayecto de 30 minutos por autovía cada dos semanas para evitarlo.Reparación (taller): 350–600 €
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteEmbragueDesgaste del volante bimasa en las versiones con cambio manualSí: el volante bimasa de las versiones con cambio manual se desgasta con los kilómetros y suele cambiarse junto con el embrague. En el Opel Zafira B hay varios casos documentados de sustitución entre 105.000 y 195.000 km, uno de ellos con una factura de concesionario de unos 1.900 €.Reparación: 1.900 €Aparece hacia 105.000 km
Averías fuera del motor en el Fiat Doblò de 2006
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalDirecciónSoldadura ausente en el árbol de la columna de dirección: posible pérdida de direcciónEn 2006 se llamó a revisión en el Reino Unido (DVSA R/2006/138) a los Doblò, monovolumen y furgón, fabricados en marzo y abril de 2006: podía faltar la soldadura del árbol de la dirección en la junta universal inferior, con posible pérdida de dirección. Consta en el registro británico y no hemos podido confirmar su alcance en España.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadCableado de la columna de dirección que roza y puede disparar el airbag del conductorUna campaña de abril de 2002 registrada en el Reino Unido (DVSA R/2002/080, referencia Fiat 4427) afectó a 1.522 Doblò de las primeras series: el mazo de cables puede rozar con la columna de dirección y provocar el despliegue involuntario del airbag del conductor. Consta en el registro británico y no hemos podido confirmar su alcance en España.
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Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Fiat Doblò de 2006?
El Fiat Doblò de 2006 se vendía con un motor que hemos documentado: el 1.9 JTD/Multijet y 2.4 JTD. El 1.9 JTD/Multijet y 2.4 JTD tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año. Fuera del motor hay 2 averías documentadas que afectan a unidades de 2006, como soldadura ausente en el árbol de la columna de dirección: posible pérdida de dirección.
¿Es mejor el Fiat Doblò de 2006 o el de 2005?
Nuestra nota pasa de 6,5 en 2005 a 5,6 en 2006. Empieza a afectarle: soldadura ausente en el árbol de la columna de dirección: posible pérdida de dirección (resto del coche).
¿Cuál es el mejor año del Fiat Doblò?
Según nuestra nota, los mejores son 2010, 2009, 2008 y otros 7 años con la misma nota (6,5/10). El año con peor nota es 2006 (5,6/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades.
¿Qué averías tiene el Fiat Doblò de 2006?
Las más importantes documentadas para unidades de 2006 son: soldadura ausente en el árbol de la columna de dirección: posible pérdida de dirección (dirección, gravedad crítica), fallo de las trampillas del colector de admisión (efecto torbellino) (1.9 JTD/Multijet y 2.4 JTD, gravedad alta), desgaste o fallo del turbocompresor (1.9 JTD/Multijet y 2.4 JTD, gravedad alta), cableado de la columna de dirección que roza y puede disparar el airbag del conductor (airbags y seguridad, gravedad alta) y obstrucción de la válvula EGR por carbonilla (1.9 JTD/Multijet y 2.4 JTD, gravedad media).
¿Tienes un Fiat Doblò de 2006? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
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- Fiat DobloWikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026
- Alfa Romeo 156 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Alfa Romeo 147 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Opel Vectra C (2002-2008) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán