Problemas del Dacia Lodgy de 2017
El Dacia Lodgy de 2017 se vendía con 2 motores que hemos documentado: el 1.5 dCi y el 1.2 TCe. El 1.5 dCi tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el 1.2 TCe (veredicto «Comprar»). Fuera del motor hay 2 averías documentadas que afectan a unidades de 2017, como desgaste prematuro del embrague.
Nota del Dacia Lodgy de 2017: fiabilidad buena
Calculada solo con 5 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor8,4De 6,8 a 10,0 según motor
- Caja de cambios8,61 avería
- Suspensión10,0Sin averías documentadas
- Frenos10,0Sin averías documentadas
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección10,0Sin averías documentadas
- Sistema eléctrico9,31 avería
- Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior10,0Sin averías documentadas
- Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas
Qué cambia respecto al Dacia Lodgy de 2016
- Nota: 5,9 → 8,3
- Ya no le afecta: consumo excesivo de aceite y rotura del motor (1.2 TCe), estiramiento y rotura de la cadena de distribución (1.2 TCe) y llamada a revisión por residuos en el grupo hidráulico de frenos (ABS/ESP) (resto del coche)
Motor 1.5 dCi en el Dacia Lodgy de 2017
Denominaciones: 1.5 dCi 90 · 1.5 dCi 110
- Comprar
1.5 dCi Energy Euro 6 con trampa de NOx (90 y 110 CV, 2015-2018)
90–110 CV · K9K 500, K9K 628, K9K 647
No hay averías graves recurrentes documentadas: quedan casos puntuales de inyectores y roturas de turbo mucho más raras que en generaciones anteriores. En Captur y Kadjar de 2015, verifica que la campaña anticontaminación está hecha.[3][4][5]
Averías que afectan a las unidades de 2017
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalTurboRotura prematura del turbo y manguitos de admisión que se sueltanEl turbo del 1.5 dCi de 105 y 110 CV puede fallar antes de tiempo: Caradisiac lo documenta en Clio III, Scénic III y Qashqai II, a veces antes de 80.000 km. Más habitual y barato es que un manguito de admisión del turbo se suelte o reviente y el motor pierda potencia.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalInyecciónFallos de inyectores y de sus juntasLos inyectores del 1.5 dCi, o sus juntas, pueden fallar antes de tiempo, sobre todo en el 110 CV, con marcha irregular, tirones o arranque difícil. Suele bastar con sustituir el inyector afectado; Caradisiac aún recoge casos en Kadjar y Duster II.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalAnticontaminaciónTrampa de NOx y sistema AdBlue en los 1.5 dCi Euro 6Los 1.5 dCi Euro 6b de 2015 tenían una trampa de NOx mal calibrada que Renault corrigió con campañas. En los Blue dCi (desde 2018) pueden fallar la bomba, el depósito o el inyector de AdBlue, con aviso de anticontaminación e incluso el coche bloqueado con el depósito lleno.
Motor 1.2 TCe en el Dacia Lodgy de 2017
Denominaciones: TCe 115
- Comprar
1.2 TCe 100-130 / 1.2 DIG-T 115 (H5Ft / HRA2DDT, fabricado desde mediados de 2016)
100–130 CV · H5Ft, HRA2DDT
Según L'argus, el defecto afecta a los motores fabricados hasta el 11 de mayo de 2016 y la producción posterior lleva la corrección; no hemos encontrado fuentes independientes que documenten el mismo problema después. Como en cualquier motor turbo, conviene vigilar el nivel de aceite.[8][9]
No hay averías documentadas del 1.2 TCe que afecten a las unidades de 2017.
El Dacia Lodgy 1.2 TCe: todas sus averías y qué revisarAverías fuera del motor en el Dacia Lodgy de 2017
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalCaja de cambios y embragueDesgaste prematuro del embragueEs una queja recurrente en la ficha de fiches-auto.fr: el embrague puede vibrar o desgastarse pronto, sobre todo en coches cargados o de uso urbano. Hay casos citados con sustitución a 50.000 km y a 120.000 km.
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoFallos eléctricos: interruptor de arranque (neiman) y motor del elevalunasLa ficha de fiches-auto.fr recoge 16 testimonios eléctricos, con interruptores de arranque (neiman) averiados hacia 40.000 km, motores de elevalunas y retroiluminación del cuadro. Es un patrón de testimonios, sin campaña ni boletín.
¿Vas a comprar un Dacia Lodgy de 2017?
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Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Dacia Lodgy de 2017?
El Dacia Lodgy de 2017 se vendía con 2 motores que hemos documentado: el 1.5 dCi y el 1.2 TCe. El 1.5 dCi tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el 1.2 TCe (veredicto «Comprar»). Fuera del motor hay 2 averías documentadas que afectan a unidades de 2017, como desgaste prematuro del embrague.
¿Es mejor el Dacia Lodgy de 2017 o el de 2016?
Nuestra nota pasa de 5,9 en 2016 a 8,3 en 2017. Ya no le afecta: consumo excesivo de aceite y rotura del motor (1.2 TCe), estiramiento y rotura de la cadena de distribución (1.2 TCe) y llamada a revisión por residuos en el grupo hidráulico de frenos (ABS/ESP) (resto del coche).
¿Cuál es el mejor año del Dacia Lodgy?
Según nuestra nota, el mejor es 2022 (8,9/10). El año con peor nota es 2016 (5,9/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades.
¿Qué averías tiene el Dacia Lodgy de 2017?
Las más importantes documentadas para unidades de 2017 son: rotura prematura del turbo y manguitos de admisión que se sueltan (1.5 dCi, gravedad alta), fallos de inyectores y de sus juntas (1.5 dCi, gravedad media), trampa de NOx y sistema AdBlue en los 1.5 dCi Euro 6 (1.5 dCi, gravedad media), desgaste prematuro del embrague (caja de cambios y embrague, gravedad media) y fallos eléctricos: interruptor de arranque (neiman) y motor del elevalunas (sistema eléctrico, gravedad baja).
¿Tienes un Dacia Lodgy de 2017? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
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- Fiabilité du 1.5 dCiFiches-auto.fr · Prensa del motor · publicada 19 de abril de 2024 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
- Renault K-Type engineWikipedia · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
- Fiabilité du Renault Kadjar : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Prensa del motor · publicada 19 de noviembre de 2020 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
- Fiabilité du Dacia Duster 2 : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Prensa del motor · publicada 27 de abril de 2022 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
- Fiabilité du Renault Captur : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Prensa del motor · publicada 2 de marzo de 2018 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
- Dacia LodgyWikipedia (francés) · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
- Posibles fallos en algunos motores de gasolina de Renault, Dacia y NissanOCU · Asociación de consumidores · publicada 4 de junio de 2019 · consultada 26 de septiembre de 2026
- Casse moteur Renault 1.2 TCe : 107 000 Renault concernéesL'argus · Prensa del motor · publicada 28 de marzo de 2019 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
- Moteur H Renault-NissanWikipedia (francés) · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés