Problemas del Dacia Lodgy de 2014
El Dacia Lodgy de 2014 se vendía con 2 motores que hemos documentado: el 1.2 TCe y el 1.5 dCi. Todos tienen averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el 1.5 dCi (veredicto «Con precaución»). Fuera del motor hay 3 averías documentadas que afectan a unidades de 2014, como llamada a revisión por la fijación de la banqueta trasera.
Nota del Dacia Lodgy de 2014: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 8 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor5,7De 4,6 a 6,8 según motor
- Caja de cambios8,61 avería
- Suspensión10,0Sin averías documentadas
- Frenos10,0Sin averías documentadas
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección10,0Sin averías documentadas
- Sistema eléctrico9,31 avería
- Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior10,0Sin averías documentadas
- Airbags y seguridad7,91 avería
Qué cambia respecto al Dacia Lodgy de 2013
Los mismos motores y las mismas averías documentadas que en 2013.
Motor 1.2 TCe en el Dacia Lodgy de 2014
Denominaciones: TCe 115
- Con precaución
1.2 TCe 115-130 / 1.2 DIG-T 115 (H5Ft / HRA2DDT, fabricado hasta mediados de 2016)
115–130 CV · H5Ft, HRA2DDT
Arrastra el defecto de estanqueidad de los segmentos que puede acabar en consumo de aceite y rotura. Solo es recomendable con facturas de mantenimiento en plazo, constancia de reprogramación o de cambio de segmentos o motor, compresión correcta y consumo de aceite normal; la ayuda de Renault se limitaba a coches de menos de 10 años o 100.000 km.[3][4][5]
Averías que afectan a las unidades de 2014
- Gravedad críticaFrecuencia: FrecuenteLubricaciónConsumo excesivo de aceite y rotura del motorLos 1.2 TCe y 1.2 DIG-T fabricados de 2012 a mediados de 2016 pueden quemar más de 1 litro de aceite cada 1.000 km porque los segmentos no sellan bien; la carbonilla daña las válvulas y el motor puede romperse. No hubo llamada a revisión: la red reprograma y cambia segmentos o motor.Reparación: 5.000–10.000 €
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalDistribuciónEstiramiento y rotura de la cadena de distribuciónLa cadena del 1.2 TCe no tiene cambio programado, pero en los motores que queman aceite el nivel bajo hace vibrar el variador del árbol de levas y la cadena se estira hasta hacer ruido o romperse. La red cambia el tensor si la compresión es buena; si no, el bloque inferior o el motor.
Motor 1.5 dCi en el Dacia Lodgy de 2014
Denominaciones: 1.5 dCi 90 · 1.5 dCi 110
- Con precaución
1.5 dCi Euro 5 con filtro de partículas (75, 90, 95 y 110 CV, 2010-2015)
75–110 CV · K9K 608, K9K 609, K9K 656, K9K 770, K9K 832, K9K 836, K9K 837, K9K 846, K9K 892, K9K 896
El 90 CV tiene un historial excelente. En el 110 CV conviene revisar turbo, inyectores y, en las primeras unidades con FAP, el estado del filtro; en un Scénic III de 2010, comprueba el cambio de correa. Caradisiac da el motor por totalmente fiabilizado a partir de 2012.[6][8][9]
Averías que afectan a las unidades de 2014
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalTurboRotura prematura del turbo y manguitos de admisión que se sueltanEl turbo del 1.5 dCi de 105 y 110 CV puede fallar antes de tiempo: Caradisiac lo documenta en Clio III, Scénic III y Qashqai II, a veces antes de 80.000 km. Más habitual y barato es que un manguito de admisión del turbo se suelte o reviente y el motor pierda potencia.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalEmbragueRotura prematura del volante bimasa y fallos de embragueLos 1.5 dCi de 105 y 110 CV pueden romper el volante bimasa antes de tiempo, a veces antes de 40.000 km. Avisa con vibraciones al ralentí y ruidos metálicos, y obliga a cambiar el conjunto de embrague y volante.Reparación (taller): 700–1.300 €
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalInyecciónFallos de inyectores y de sus juntasLos inyectores del 1.5 dCi, o sus juntas, pueden fallar antes de tiempo, sobre todo en el 110 CV, con marcha irregular, tirones o arranque difícil. Suele bastar con sustituir el inyector afectado; Caradisiac aún recoge casos en Kadjar y Duster II.
Averías fuera del motor en el Dacia Lodgy de 2014
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadLlamada a revisión por la fijación de la banqueta traseraEn mayo de 2014 hubo una llamada a revisión por la fijación del respaldo de la banqueta trasera, que afectó a Lodgy fabricados entre el 13/06/2013 y el 24/01/2014 (alerta Safety Gate 21/2014); fiches-auto.fr cifra unas 2.400 unidades entre Lodgy y Dokker.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalCaja de cambios y embragueDesgaste prematuro del embragueEs una queja recurrente en la ficha de fiches-auto.fr: el embrague puede vibrar o desgastarse pronto, sobre todo en coches cargados o de uso urbano. Hay casos citados con sustitución a 50.000 km y a 120.000 km.
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoFallos eléctricos: interruptor de arranque (neiman) y motor del elevalunasLa ficha de fiches-auto.fr recoge 16 testimonios eléctricos, con interruptores de arranque (neiman) averiados hacia 40.000 km, motores de elevalunas y retroiluminación del cuadro. Es un patrón de testimonios, sin campaña ni boletín.
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Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Dacia Lodgy de 2014?
El Dacia Lodgy de 2014 se vendía con 2 motores que hemos documentado: el 1.2 TCe y el 1.5 dCi. Todos tienen averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el 1.5 dCi (veredicto «Con precaución»). Fuera del motor hay 3 averías documentadas que afectan a unidades de 2014, como llamada a revisión por la fijación de la banqueta trasera.
¿Es mejor el Dacia Lodgy de 2014 o el de 2013?
Por las averías documentadas, son iguales: los mismos motores y las mismas averías afectan a las unidades de 2013 y de 2014. Elige por estado, kilómetros e historial de mantenimiento.
¿Cuál es el mejor año del Dacia Lodgy?
Según nuestra nota, el mejor es 2022 (8,9/10). El año con peor nota es 2016 (5,9/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades.
¿Qué averías tiene el Dacia Lodgy de 2014?
Las más importantes documentadas para unidades de 2014 son: consumo excesivo de aceite y rotura del motor (1.2 TCe, gravedad crítica), estiramiento y rotura de la cadena de distribución (1.2 TCe, gravedad alta), rotura prematura del turbo y manguitos de admisión que se sueltan (1.5 dCi, gravedad alta), llamada a revisión por la fijación de la banqueta trasera (airbags y seguridad, gravedad alta) y rotura prematura del volante bimasa y fallos de embrague (1.5 dCi, gravedad media).
¿Tienes un Dacia Lodgy de 2014? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
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- Dacia LodgyWikipedia (francés) · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
- Posibles fallos en algunos motores de gasolina de Renault, Dacia y NissanOCU · Asociación de consumidores · publicada 4 de junio de 2019 · consultada 26 de septiembre de 2026
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- Problème moteur Renault-Dacia 1.2 TCe, Nissan 1.2 DIG-T et Mercedes - Vos questions, nos réponsesUFC-Que Choisir (Que Choisir Ensemble) · Asociación de consumidores · publicada 24 de mayo de 2019 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
- Fiabilité du 1.5 dCiFiches-auto.fr · Prensa del motor · publicada 19 de abril de 2024 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
- Renault K-Type engineWikipedia · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
- Maxi-fiche fiabilité : que vaut le Renault Scénic 3 en occasion ?Caradisiac · Prensa del motor · publicada 2 de febrero de 2016 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
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