Problemas del Dacia Lodgy de 2016
El Dacia Lodgy de 2016 se vendía con 2 motores que hemos documentado: el 1.2 TCe y el 1.5 dCi. Todos tienen averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el 1.5 dCi (veredicto «Comprar»). Fuera del motor hay 3 averías documentadas que afectan a unidades de 2016, como llamada a revisión por residuos en el grupo hidráulico de frenos (ABS/ESP).
Nota del Dacia Lodgy de 2016: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 8 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor5,7De 4,6 a 6,8 según motor
- Caja de cambios8,61 avería
- Suspensión10,0Sin averías documentadas
- Frenos7,11 avería
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección10,0Sin averías documentadas
- Sistema eléctrico9,31 avería
- Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior10,0Sin averías documentadas
- Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas
Qué cambia respecto al Dacia Lodgy de 2015
- Nota: 6,3 → 5,9
- Ya no le afecta: rotura prematura del volante bimasa y fallos de embrague (1.5 dCi) y llamada a revisión por fragilidad de la biela (biellette) de dirección (resto del coche)
- Empieza a afectarle: llamada a revisión por residuos en el grupo hidráulico de frenos (ABS/ESP) (resto del coche)
Motor 1.2 TCe en el Dacia Lodgy de 2016
Denominaciones: TCe 115
- Con precaución
1.2 TCe 115-130 / 1.2 DIG-T 115 (H5Ft / HRA2DDT, fabricado hasta mediados de 2016)
115–130 CV · H5Ft, HRA2DDT
Arrastra el defecto de estanqueidad de los segmentos que puede acabar en consumo de aceite y rotura. Solo es recomendable con facturas de mantenimiento en plazo, constancia de reprogramación o de cambio de segmentos o motor, compresión correcta y consumo de aceite normal; la ayuda de Renault se limitaba a coches de menos de 10 años o 100.000 km.[3][4][5]
- Comprar
1.2 TCe 100-130 / 1.2 DIG-T 115 (H5Ft / HRA2DDT, fabricado desde mediados de 2016)
100–130 CV · H5Ft, HRA2DDT
Según L'argus, el defecto afecta a los motores fabricados hasta el 11 de mayo de 2016 y la producción posterior lleva la corrección; no hemos encontrado fuentes independientes que documenten el mismo problema después. Como en cualquier motor turbo, conviene vigilar el nivel de aceite.[3][6]
Averías que afectan a las unidades de 2016
- Gravedad críticaFrecuencia: FrecuenteLubricaciónConsumo excesivo de aceite y rotura del motorLos 1.2 TCe y 1.2 DIG-T fabricados de 2012 a mediados de 2016 pueden quemar más de 1 litro de aceite cada 1.000 km porque los segmentos no sellan bien; la carbonilla daña las válvulas y el motor puede romperse. No hubo llamada a revisión: la red reprograma y cambia segmentos o motor.Reparación: 5.000–10.000 €
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalDistribuciónEstiramiento y rotura de la cadena de distribuciónLa cadena del 1.2 TCe no tiene cambio programado, pero en los motores que queman aceite el nivel bajo hace vibrar el variador del árbol de levas y la cadena se estira hasta hacer ruido o romperse. La red cambia el tensor si la compresión es buena; si no, el bloque inferior o el motor.
Motor 1.5 dCi en el Dacia Lodgy de 2016
Denominaciones: 1.5 dCi 90 · 1.5 dCi 110
- Comprar
1.5 dCi Energy Euro 6 con trampa de NOx (90 y 110 CV, 2015-2018)
90–110 CV · K9K 500, K9K 628, K9K 647
No hay averías graves recurrentes documentadas: quedan casos puntuales de inyectores y roturas de turbo mucho más raras que en generaciones anteriores. En Captur y Kadjar de 2015, verifica que la campaña anticontaminación está hecha.[9][10][11]
Averías que afectan a las unidades de 2016
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalTurboRotura prematura del turbo y manguitos de admisión que se sueltanEl turbo del 1.5 dCi de 105 y 110 CV puede fallar antes de tiempo: Caradisiac lo documenta en Clio III, Scénic III y Qashqai II, a veces antes de 80.000 km. Más habitual y barato es que un manguito de admisión del turbo se suelte o reviente y el motor pierda potencia.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalInyecciónFallos de inyectores y de sus juntasLos inyectores del 1.5 dCi, o sus juntas, pueden fallar antes de tiempo, sobre todo en el 110 CV, con marcha irregular, tirones o arranque difícil. Suele bastar con sustituir el inyector afectado; Caradisiac aún recoge casos en Kadjar y Duster II.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalAnticontaminaciónTrampa de NOx y sistema AdBlue en los 1.5 dCi Euro 6Los 1.5 dCi Euro 6b de 2015 tenían una trampa de NOx mal calibrada que Renault corrigió con campañas. En los Blue dCi (desde 2018) pueden fallar la bomba, el depósito o el inyector de AdBlue, con aviso de anticontaminación e incluso el coche bloqueado con el depósito lleno.
Averías fuera del motor en el Dacia Lodgy de 2016
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalFrenosLlamada a revisión por residuos en el grupo hidráulico de frenos (ABS/ESP)Sí: en 2016 hubo una llamada a revisión que afectó a unidades del Dacia Lodgy fabricadas entre febrero y abril de 2016 por un defecto en el grupo hidráulico de frenada que podía reducir la eficacia de los frenos.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalCaja de cambios y embragueDesgaste prematuro del embragueEs una queja recurrente en la ficha de fiches-auto.fr: el embrague puede vibrar o desgastarse pronto, sobre todo en coches cargados o de uso urbano. Hay casos citados con sustitución a 50.000 km y a 120.000 km.
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoFallos eléctricos: interruptor de arranque (neiman) y motor del elevalunasLa ficha de fiches-auto.fr recoge 16 testimonios eléctricos, con interruptores de arranque (neiman) averiados hacia 40.000 km, motores de elevalunas y retroiluminación del cuadro. Es un patrón de testimonios, sin campaña ni boletín.
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Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Dacia Lodgy de 2016?
El Dacia Lodgy de 2016 se vendía con 2 motores que hemos documentado: el 1.2 TCe y el 1.5 dCi. Todos tienen averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el 1.5 dCi (veredicto «Comprar»). Fuera del motor hay 3 averías documentadas que afectan a unidades de 2016, como llamada a revisión por residuos en el grupo hidráulico de frenos (ABS/ESP).
¿Es mejor el Dacia Lodgy de 2016 o el de 2015?
Nuestra nota pasa de 6,3 en 2015 a 5,9 en 2016. Ya no le afecta: rotura prematura del volante bimasa y fallos de embrague (1.5 dCi) y llamada a revisión por fragilidad de la biela (biellette) de dirección (resto del coche). Empieza a afectarle: llamada a revisión por residuos en el grupo hidráulico de frenos (ABS/ESP) (resto del coche).
¿Cuál es el mejor año del Dacia Lodgy?
Según nuestra nota, el mejor es 2022 (8,9/10). El año con peor nota es 2016 (5,9/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades.
¿Qué averías tiene el Dacia Lodgy de 2016?
Las más importantes documentadas para unidades de 2016 son: consumo excesivo de aceite y rotura del motor (1.2 TCe, gravedad crítica), llamada a revisión por residuos en el grupo hidráulico de frenos (ABS/ESP) (frenos, gravedad crítica), estiramiento y rotura de la cadena de distribución (1.2 TCe, gravedad alta), rotura prematura del turbo y manguitos de admisión que se sueltan (1.5 dCi, gravedad alta) y fallos de inyectores y de sus juntas (1.5 dCi, gravedad media).
¿Tienes un Dacia Lodgy de 2016? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
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- Fiabilité du 1.5 dCiFiches-auto.fr · Prensa del motor · publicada 19 de abril de 2024 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
- Renault K-Type engineWikipedia · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
- Fiabilité du Renault Kadjar : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Prensa del motor · publicada 19 de noviembre de 2020 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
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