Problemas del Citroën Xsara de 2005
El Citroën Xsara de 2005 se vendía con 2 motores que hemos documentado: el 1.4 y 1.6 TU3/TU5 y el 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12. El 1.4 y 1.6 TU3/TU5 tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12 (veredicto «Comprar»).
Nota del Citroën Xsara de 2005: fiabilidad buena
Calculada solo con 6 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor7,5De 6,4 a 8,6 según motor
- Caja de cambios10,0Sin averías documentadas
- Suspensión10,0Sin averías documentadas
- Frenos10,0Sin averías documentadas
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección10,0Sin averías documentadas
- Sistema eléctrico10,0Sin averías documentadas
- Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior10,0Sin averías documentadas
- Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas
Qué cambia respecto al Citroën Xsara de 2004
- Nota: 7,2 → 8,7
- Ya no le afecta: desgaste del eje trasero y sus rodamientos en el Citroën Xsara (resto del coche), fallos intermitentes por los mazos de cableado de puertas y maletero del Citroën Xsara (resto del coche), fallo de los elevalunas eléctricos y de los cables de puerta del Citroën Xsara (resto del coche) y desgaste del embrague y del cojinete de empuje del Citroën Xsara (resto del coche)
Motor 1.4 y 1.6 TU3/TU5 en el Citroën Xsara de 2005
Denominaciones: 1.4i · 1.6i · 1.6 16v
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TU3 1.4 75 CV 8v (TU3JP/TU3KFX, 1994-2014)
75 CV · TU3JP, TU3KFX
Es la versión más sencilla y con menos electrónica de toda la familia: sin turbo ni inyección directa, sus averías más citadas por los propietarios (bobina, sensores) son baratas de reparar y no comprometen el motor si se atienden a tiempo.[4][5]
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TU5 1.6 88-90 CV 8v (TU5JP, desde 1994)
88–90 CV · TU5JP
Comparte la sencillez mecánica del 1.4: sin turbo ni electrónica compleja, con la ventaja de algo más de potencia y par para circular con soltura por ciudad y carretera.[2][6]
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TU5 1.6 16v 109-112 CV (TU5JP4/TU5NFU, desde 2000)
109–112 CV · TU5JP4, TU5NFU
Es la versión más potente de la familia y la que más aparece en las averías de junta de culata y bobina en las recopilaciones de testimonios consultadas, pero siguen siendo reparaciones baratas frente a un motor turbo o diésel de la misma época.[3][4][5]
Averías que afectan a las unidades de 2005
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalCulata y bloqueJunta de culata dañada tras un sobrecalentamientoLa junta de culata falla sobre todo como consecuencia de un sobrecalentamiento previo -por una fuga de refrigerante o un termostato averiado- y no como un defecto de fábrica: aparece en una minoría de motores, casi siempre entre 30.000 y 180.000 km, con pérdida de refrigerante, aceite emulsionado o humo blanco.Aparece hacia 30.000 km
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteEncendidoBobinas de encendido que fallan y provocan tironesEl módulo de encendido -una rampa con dos bobinas dobles, sin distribuidor- es la avería eléctrica más citada por los propietarios en todos los modelos con este motor: suele fallar entre 40.000 y 150.000 km y provoca tirones, ralentí inestable o el testigo de avería del motor encendido.Aparece hacia 40.000 km
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalRefrigeraciónTermostato que se queda abierto o cerradoEl termostato -el "calorstat" pilotado de las versiones más recientes- puede quedarse pegado: si se cierra, el motor se recalienta; si se queda abierto, tarda en coger temperatura y gasta más. Es una de las averías de refrigeración más citadas por los propietarios de estos motores.
- Gravedad bajaFrecuencia: FrecuenteElectrónicaSensores que fallan: sonda lambda y sensor de temperaturaLa sonda lambda y el sensor de temperatura del refrigerante son, junto con las bobinas, los componentes que más se citan como averiados: dan ralentí inestable, el testigo de avería del motor encendido o un ventilador de refrigeración que no se comporta con normalidad.Aparece hacia 25.000 km
- Gravedad bajaFrecuencia: FrecuenteLubricaciónFuga de aceite por la junta de la tapa de balancinesLa junta de la tapa de balancines se reseca con los años y deja pasar aceite hacia los pocillos de las bujías: además de la mancha de aceite en el motor, puede mojar las bujías o el módulo de encendido y provocar fallos de encendido.Aparece hacia 120.000 km
Motor 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12 en el Citroën Xsara de 2005
Denominaciones: 2.0 16v 136
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2.0 16v 136 CV (EW10J4, RFN/RFR, 1999-2005)
135–136 CV · RFN, RFR
Es el 2.0 más sencillo (sin distribución variable ni inyección directa) y las opiniones de propietarios del 206, 406, Xsara Picasso y 307 apuntan a piezas de desgaste -bobinas, sondas lambda, catalizador o colector- y no a roturas internas; gebrauchtwagenberater.de describe los motores de gasolina del 307 como sencillos y fáciles de mantener.[4][5][8][9][10][11]
Averías que afectan a las unidades de 2005
El Citroën Xsara 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12: todas sus averías y qué revisar¿Vas a comprar un Citroën Xsara de 2005?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
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Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Citroën Xsara de 2005?
El Citroën Xsara de 2005 se vendía con 2 motores que hemos documentado: el 1.4 y 1.6 TU3/TU5 y el 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12. El 1.4 y 1.6 TU3/TU5 tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12 (veredicto «Comprar»).
¿Es mejor el Citroën Xsara de 2005 o el de 2004?
Nuestra nota pasa de 7,2 en 2004 a 8,7 en 2005. Ya no le afecta: desgaste del eje trasero y sus rodamientos en el Citroën Xsara (resto del coche), fallos intermitentes por los mazos de cableado de puertas y maletero del Citroën Xsara (resto del coche) y fallo de los elevalunas eléctricos y de los cables de puerta del Citroën Xsara (resto del coche).
¿Cuál es el mejor año del Citroën Xsara?
Según nuestra nota, los mejores son 2006 y 2005 (8,7/10). El año con peor nota es 1997 (6,7/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades.
¿Qué averías tiene el Citroën Xsara de 2005?
Las más importantes documentadas para unidades de 2005 son: junta de culata dañada tras un sobrecalentamiento (1.4 y 1.6 TU3/TU5, gravedad alta), bobinas de encendido que fallan y provocan tirones (1.4 y 1.6 TU3/TU5, gravedad media), termostato que se queda abierto o cerrado (1.4 y 1.6 TU3/TU5, gravedad media), bobinas de encendido averiadas (2.0 y 2.2 16v EW10/EW12, gravedad media) y sensores que fallan: sonda lambda y sensor de temperatura (1.4 y 1.6 TU3/TU5, gravedad baja).
¿Tienes un Citroën Xsara de 2005? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
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- Citroën XsaraWikipédia (francés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Citroën XsaraWikipedia (español) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026
- Tous les problèmes sur Citroën Xsara (témoignages)Fiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Tous les problèmes sur Peugeot 206 (témoignages)Fiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Tous les problèmes sur Peugeot 307 (témoignages)Fiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Peugeot 206Wikipedia (español) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026
- Citroën XsaraWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés
- PSA EW/DW engineWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés
- Tous les problèmes sur Peugeot 406 1995-2004 (opiniones por motorización)Fiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 8 de octubre de 2026 · en francés
- Tous les problèmes sur Citroën Xsara Picasso 1999-2010 (opiniones por motorización)Fiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 8 de octubre de 2026 · en francés
- Peugeot 307 Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · publicada 2 de noviembre de 2022 · consultada 8 de octubre de 2026 · en alemán