Problemas del Citroën Xsara de 2000

• TU3 1.4 75 CV 8v (TU3JP/TU3KFX, 1994-2014)

  75 CV · TU3JP, TU3KFX

  Es la versión más sencilla y con menos electrónica de toda la familia: sin turbo ni inyección directa, sus averías más citadas por los propietarios (bobina, sensores) son baratas de reparar y no comprometen el motor si se atienden a tiempo.^[4][5]

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• TU5 1.6 88-90 CV 8v (TU5JP, desde 1994)

  88–90 CV · TU5JP

  Comparte la sencillez mecánica del 1.4: sin turbo ni electrónica compleja, con la ventaja de algo más de potencia y par para circular con soltura por ciudad y carretera.^[2][6]

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• TU5 1.6 16v 109-112 CV (TU5JP4/TU5NFU, desde 2000)

  109–112 CV · TU5JP4, TU5NFU

  Es la versión más potente de la familia y la que más aparece en las averías de junta de culata y bobina en las recopilaciones de testimonios consultadas, pero siguen siendo reparaciones baratas frente a un motor turbo o diésel de la misma época.^[3][4][5]

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Averías que afectan a las unidades de 2000

• Gravedad altaFrecuencia: OcasionalCulata y bloqueJunta de culata dañada tras un sobrecalentamientoLa junta de culata falla sobre todo como consecuencia de un sobrecalentamiento previo -por una fuga de refrigerante o un termostato averiado- y no como un defecto de fábrica: aparece en una minoría de motores, casi siempre entre 30.000 y 180.000 km, con pérdida de refrigerante, aceite emulsionado o humo blanco.Aparece hacia 30.000 km
• Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteEncendidoBobinas de encendido que fallan y provocan tironesEl módulo de encendido -una rampa con dos bobinas dobles, sin distribuidor- es la avería eléctrica más citada por los propietarios en todos los modelos con este motor: suele fallar entre 40.000 y 150.000 km y provoca tirones, ralentí inestable o el testigo de avería del motor encendido.Aparece hacia 40.000 km
• Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalRefrigeraciónTermostato que se queda abierto o cerradoEl termostato -el "calorstat" pilotado de las versiones más recientes- puede quedarse pegado: si se cierra, el motor se recalienta; si se queda abierto, tarda en coger temperatura y gasta más. Es una de las averías de refrigeración más citadas por los propietarios de estos motores.
• Gravedad bajaFrecuencia: FrecuenteElectrónicaSensores que fallan: sonda lambda y sensor de temperaturaLa sonda lambda y el sensor de temperatura del refrigerante son, junto con las bobinas, los componentes que más se citan como averiados: dan ralentí inestable, el testigo de avería del motor encendido o un ventilador de refrigeración que no se comporta con normalidad.Aparece hacia 25.000 km
• Gravedad bajaFrecuencia: FrecuenteLubricaciónFuga de aceite por la junta de la tapa de balancinesLa junta de la tapa de balancines se reseca con los años y deja pasar aceite hacia los pocillos de las bujías: además de la mancha de aceite en el motor, puede mojar las bujías o el módulo de encendido y provocar fallos de encendido.Aparece hacia 120.000 km

• 2.0 16v 136 CV (EW10J4, RFN/RFR, 1999-2005)

  135–136 CV · RFN, RFR

  Es el 2.0 más sencillo (sin distribución variable ni inyección directa) y las opiniones de propietarios del 206, 406, Xsara Picasso y 307 apuntan a piezas de desgaste -bobinas, sondas lambda, catalizador o colector- y no a roturas internas; gebrauchtwagenberater.de describe los motores de gasolina del 307 como sencillos y fáciles de mantener.^{[4][5][8][9][10][11]}

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Averías que afectan a las unidades de 2000

• Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalEncendidoBobinas de encendido averiadasLas bobinas de encendido son el fallo que señalan la prensa (gebrauchtwagenberater.de, CarsGuide) y 16 de las 170 opiniones de propietarios del 2.0 EW10; también aparecen en el 2.2. Una bobina débil provoca fallos de encendido, tirones y el testigo de motor encendido.

• Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteSuspensiónDesgaste del eje trasero y sus rodamientos en el Citroën XsaraEl eje trasero es la avería más citada del Xsara: unas 90 menciones sobre 495 testimonios en fiches-auto.fr, con desgaste irregular de neumáticos, ruidos y trasera flotante; la reparación puede requerir reacondicionar el eje completo. No consta campaña pública.
• Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoFallos intermitentes por los mazos de cableado de puertas y maletero del Citroën XsaraSegún fiches-auto.fr, los mazos de puertas y maletero del Xsara provocan unas 54 menciones de fallos eléctricos intermitentes (cierre, cuadro, luces, limpiaparabrisas), agravados por la humedad. No consta campaña pública.
• Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoFallo de los elevalunas eléctricos y de los cables de puerta del Citroën XsaraLos elevalunas son una avería típica del Xsara: unas 46 menciones sobre 495 testimonios en fiches-auto.fr, con motores, cables y conectores de puerta que fallan; un cristal se bloqueó a unos 100.000 km por un hilo cortado. No consta campaña pública.
• Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalCaja de cambios y embragueDesgaste del embrague y del cojinete de empuje del Citroën XsaraEl embrague del Xsara se desgasta y se endurece, sobre todo en diésel y uso urbano, según fiches-auto.fr, que cuenta entre 82 y 100 menciones de embrague y caja sobre 495 testimonios. No consta campaña pública.