Citroën Xsara Picasso (1999–2010)
Problemas del Citroën Xsara Picasso de 2002
El Citroën Xsara Picasso de 2002 se vendía con 2 motores y 1 caja de cambios que hemos documentado: el 1.4 y 1.6 TU3/TU5, el cambio AL4 / DP0 y el 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12. El 1.4 y 1.6 TU3/TU5 y el cambio AL4 / DP0 tienen averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12 (veredicto «Comprar»). Fuera del motor hay 4 averías documentadas que afectan a unidades de 2002, como desgaste prematuro del volante bimasa y el embrague en las versiones diésel (especialmente 1.6 HDi).
Nota del Citroën Xsara Picasso de 2002: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 12 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor7,5De 6,4 a 8,6 según motor
- Caja de cambios5,53 averías
- Suspensión8,70 averías
- Frenos8,00 averías
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección3,90 averías
- Sistema eléctrico10,0Sin averías documentadas
- Faros y luces7,20 averías
- Electrónica y multimedia8,61 avería
- Climatización8,91 avería
- Carrocería e interior6,71 avería
- Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas
Qué cambia respecto al Citroën Xsara Picasso de 2001
- Empieza a afectarle: bSI (caja de servicios inteligente) oxidada con fallo eléctrico general (unidades de 2002-2003) (resto del coche)
Motor 1.4 y 1.6 TU3/TU5 en el Citroën Xsara Picasso de 2002
Denominaciones: 1.6i · 1.6 16v
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TU5 1.6 88-90 CV 8v (TU5JP, desde 1994)
88–90 CV · TU5JP
Comparte la sencillez mecánica del 1.4: sin turbo ni electrónica compleja, con la ventaja de algo más de potencia y par para circular con soltura por ciudad y carretera.[3][4]
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TU5 1.6 16v 109-112 CV (TU5JP4/TU5NFU, desde 2000)
109–112 CV · TU5JP4, TU5NFU
Es la versión más potente de la familia y la que más aparece en las averías de junta de culata y bobina en las recopilaciones de testimonios consultadas, pero siguen siendo reparaciones baratas frente a un motor turbo o diésel de la misma época.[5][6][7]
Averías que afectan a las unidades de 2002
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalCulata y bloqueJunta de culata dañada tras un sobrecalentamientoLa junta de culata falla sobre todo como consecuencia de un sobrecalentamiento previo -por una fuga de refrigerante o un termostato averiado- y no como un defecto de fábrica: aparece en una minoría de motores, casi siempre entre 30.000 y 180.000 km, con pérdida de refrigerante, aceite emulsionado o humo blanco.Aparece hacia 30.000 km
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteEncendidoBobinas de encendido que fallan y provocan tironesEl módulo de encendido -una rampa con dos bobinas dobles, sin distribuidor- es la avería eléctrica más citada por los propietarios en todos los modelos con este motor: suele fallar entre 40.000 y 150.000 km y provoca tirones, ralentí inestable o el testigo de avería del motor encendido.Aparece hacia 40.000 km
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalRefrigeraciónTermostato que se queda abierto o cerradoEl termostato -el "calorstat" pilotado de las versiones más recientes- puede quedarse pegado: si se cierra, el motor se recalienta; si se queda abierto, tarda en coger temperatura y gasta más. Es una de las averías de refrigeración más citadas por los propietarios de estos motores.
- Gravedad bajaFrecuencia: FrecuenteElectrónicaSensores que fallan: sonda lambda y sensor de temperaturaLa sonda lambda y el sensor de temperatura del refrigerante son, junto con las bobinas, los componentes que más se citan como averiados: dan ralentí inestable, el testigo de avería del motor encendido o un ventilador de refrigeración que no se comporta con normalidad.Aparece hacia 25.000 km
- Gravedad bajaFrecuencia: FrecuenteLubricaciónFuga de aceite por la junta de la tapa de balancinesLa junta de la tapa de balancines se reseca con los años y deja pasar aceite hacia los pocillos de las bujías: además de la mancha de aceite en el motor, puede mojar las bujías o el módulo de encendido y provocar fallos de encendido.Aparece hacia 120.000 km
Cambio AL4 / DP0 en el Citroën Xsara Picasso de 2002
Denominaciones: BVA
- Con precaución
AL4 (PSA — Peugeot y Citroën)
· AL4
Es una caja de diseño antiguo (final de los 90) que ya no está en producción; no hemos encontrado documentación específica de averías propias del AL4, pero por su edad y por el patrón general de cualquier caja automática con mantenimiento de aceite poco frecuente, conviene comprobar el historial de revisiones antes de comprar.[9][10]
Averías que afectan a las unidades de 2002
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalTransmisiónAceite degradado: cambios bruscos, patinaje y sobrecalentamientoSí: como en cualquier caja automática, si el aceite del AL4/DP0 se degrada o baja de nivel aparecen cambios bruscos, patinaje y sobrecalentamiento. No hemos encontrado un intervalo de cambio específico de PSA o Renault, pero varias fuentes recomiendan revisarlo aunque el fabricante no lo marque como necesario.
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalTransmisiónTirón o golpe seco al meter una marcha desde paradoEs un síntoma descrito de forma genérica para cajas automáticas con el aceite degradado: una sacudida o un golpe más seco de lo normal al pasar de estacionamiento o punto muerto a una marcha, sobre todo en frío. No hemos encontrado fuentes que confirmen si el AL4/DP0 lo sufre más que otras cajas de su época.
Motor 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12 en el Citroën Xsara Picasso de 2002
Denominaciones: 2.0 16v 135
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2.0 16v 136 CV (EW10J4, RFN/RFR, 1999-2005)
135–136 CV · RFN, RFR
Es el 2.0 más sencillo (sin distribución variable ni inyección directa) y las opiniones de propietarios del 206, 406, Xsara Picasso y 307 apuntan a piezas de desgaste -bobinas, sondas lambda, catalizador o colector- y no a roturas internas; gebrauchtwagenberater.de describe los motores de gasolina del 307 como sencillos y fáciles de mantener.[2][5][6][11][12][13]
Averías que afectan a las unidades de 2002
El Citroën Xsara Picasso 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12: todas sus averías y qué revisarAverías fuera del motor en el Citroën Xsara Picasso de 2002
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteCaja de cambios y embragueDesgaste prematuro del volante bimasa y el embrague en las versiones diésel (especialmente 1.6 HDi)En las versiones diésel del Xsara Picasso, y en particular en el 1.6 HDi 110, el volante bimasa y el embrague se desgastan de forma prematura -en casos documentados entre 36.000 y 110.000 km-, con vibraciones como primer síntoma; fiches-auto.fr señala esta motorización como una de las más problemáticas del modelo en este punto.Reparación (taller): 1.300–1.800 €Aparece hacia 36.000 km
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalElectrónica y multimediaBSI (caja de servicios inteligente) oxidada con fallo eléctrico general (unidades de 2002-2003)En unidades de 2002-2003, fiches-auto.fr documenta un fallo del BSI (caja de servicios inteligente) por oxidación, con un circuito defectuoso que provoca fallos eléctricos generalizados y sin indicadores previos claros; la reparación se sitúa en torno a 700 € en Francia.Reparación (taller): 600–800 €
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalCarrocería e interiorCorrosión en los bajos de carrocería y entrada de agua por las puertas traserasVarios propietarios de Xsara Picasso documentan corrosión en los bajos de la carrocería y entrada de agua por las puertas traseras, además de guarniciones que se despegan con el tiempo; son problemas de carrocería que se acentúan con la edad del vehículo.
- Gravedad bajaFrecuencia: FrecuenteClimatizaciónPerforación del radiador del condensador de aire acondicionado por impactos de gravillaEl radiador del condensador del aire acondicionado del Xsara Picasso, montado en una posición baja y expuesta en la parte delantera, se perfora con relativa facilidad por el impacto de piedras y gravilla de la carretera, con fugas de gas documentadas incluso en unidades con pocos kilómetros.Reparación (taller): 170–300 €
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Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Citroën Xsara Picasso de 2002?
El Citroën Xsara Picasso de 2002 se vendía con 2 motores y 1 caja de cambios que hemos documentado: el 1.4 y 1.6 TU3/TU5, el cambio AL4 / DP0 y el 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12. El 1.4 y 1.6 TU3/TU5 y el cambio AL4 / DP0 tienen averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12 (veredicto «Comprar»). Fuera del motor hay 4 averías documentadas que afectan a unidades de 2002, como desgaste prematuro del volante bimasa y el embrague en las versiones diésel (especialmente 1.6 HDi).
¿Es mejor el Citroën Xsara Picasso de 2002 o el de 2001?
Nuestra nota pasa de 6,7 en 2001 a 6,7 en 2002. Empieza a afectarle: bSI (caja de servicios inteligente) oxidada con fallo eléctrico general (unidades de 2002-2003) (resto del coche).
¿Cuál es el mejor año del Citroën Xsara Picasso?
Según nuestra nota, los mejores son 2003, 2002 y 2001 (6,7/10). El año con peor nota es 2010 (5,3/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades.
¿Qué averías tiene el Citroën Xsara Picasso de 2002?
Las más importantes documentadas para unidades de 2002 son: junta de culata dañada tras un sobrecalentamiento (1.4 y 1.6 TU3/TU5, gravedad alta), aceite degradado: cambios bruscos, patinaje y sobrecalentamiento (cambio AL4 / DP0, gravedad alta), desgaste prematuro del volante bimasa y el embrague en las versiones diésel (especialmente 1.6 HDi) (caja de cambios y embrague, gravedad alta), bobinas de encendido que fallan y provocan tirones (1.4 y 1.6 TU3/TU5, gravedad media) y termostato que se queda abierto o cerrado (1.4 y 1.6 TU3/TU5, gravedad media).
¿Tienes un Citroën Xsara Picasso de 2002? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
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- Citroën Xsara PicassoWikipedia (español) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026
- Tous les problèmes sur Citroën Xsara Picasso (témoignages)Fiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Peugeot 206Wikipedia (español) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026
- Citroën XsaraWikipedia (español) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026
- Tous les problèmes sur Peugeot 206 (témoignages)Fiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Tous les problèmes sur Peugeot 307 (témoignages)Fiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Tous les problèmes sur Citroën Xsara (témoignages)Fiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Citroën Xsara PicassoWikipedia (francés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- El aceite de la caja de cambios automática que el fabricante no cambia: evita una avería de 3.000 eurosMotor16 · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026
- Síntomas de falta de aceite en una caja de cambios automáticaAutopista.es · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026
- PSA EW/DW engineWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés
- Tous les problèmes sur Peugeot 406 1995-2004 (opiniones por motorización)Fiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 8 de octubre de 2026 · en francés
- Peugeot 307 Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · publicada 2 de noviembre de 2022 · consultada 8 de octubre de 2026 · en alemán