Problemas del Audi Q5 de 2022
El Audi Q5 de 2022 se vendía con 2 motores y 1 caja de cambios que hemos documentado: el 3.0 TDI V6, el cambio ZF 8HP y el 2.0 TSI / TFSI. El 3.0 TDI V6 y el cambio ZF 8HP tienen averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el 2.0 TSI / TFSI (veredicto «Comprar»). Fuera del motor hay 2 averías documentadas que afectan a unidades de 2022, como tirones y cambios bruscos de la caja S tronic de doble embrague (7 velocidades).
Nota del Audi Q5 de 2022: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 10 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor6,3De 5,2 a 7,5 según motor
- Caja de cambios6,24 averías
- Suspensión8,20 averías
- Frenos8,70 averías
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección8,40 averías
- Sistema eléctrico10,0Sin averías documentadas
- Faros y luces8,40 averías
- Electrónica y multimedia8,61 avería
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior7,70 averías
- Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas
Qué cambia respecto al Audi Q5 de 2021
- Nota: 6,3 → 6,5
- Ya no le afecta: corrosión de los pernos excéntricos del eje trasero multibrazo (resto del coche)
Motor 3.0 TDI V6 en el Audi Q5 de 2022
Denominaciones: 3.0 TDI quattro · 50 TDI
- Comprar
3.0 TDI EA897 evo3 (DMGA, DMGH, DPXA, DPXB, DMGK, DMKC, DMKD; desde 2020)
231–344 CV · DMGA, DMGH, DMGK, DPXA, DPXB, DPYC, DPYD, DMKC, DMKD
No hay averías propias documentadas en las fuentes consultadas y la guía del A6 C8 solo recoge opiniones positivas; son motores jóvenes y con poco histórico.[1][2]
Averías que afectan a las unidades de 2022
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteRefrigeraciónBomba de agua que falla y fugas del circuito de refrigeraciónEn el 3.0 TDI la bomba de agua puede fallar y, desde 2010, sobrecalentarse hasta dañar el motor (la guía del A6 C6 cita una acción de servicio). Los propietarios citan además fugas de refrigerante en manguitos, válvula reguladora y enfriador.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalDistribuciónEstiramiento de la cadena de distribución y desgaste del tensorEn el V6 3.0 TDI la cadena de distribución va en el lado de la caja de cambios y su tensor puede perder tensión: traquetea al arrancar en frío y, si la cadena se alarga, la distribución se desajusta y el motor corre riesgo. Cambiarla exige abrir el motor y cuesta varios miles de euros.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalInyecciónDesgaste de los inyectores (asiento de la aguja) y fallos de inyecciónGuías alemanas señalan el desgaste del asiento de la aguja de los inyectores del 3.0 TDI: dejan de cerrar bien, gotea gasóleo en el cilindro y diluye el aceite. Un escape que humea puede ser el aviso, y los testimonios del biturbo de 313 CV repiten fallos de inyección.
Cambio ZF 8HP en el Audi Q5 de 2022
Denominaciones: Q5 40 TDI quattro tiptronic · Q5 45 TFSI quattro tiptronic
- Con precaución
3ª generación, con electrificación (desde 2018)
· 8HP51, 8HP76, 8HP95, 850RE
Hay menos kilómetros acumulados y menos testimonios que con las versiones anteriores, y en los modelos con hibridación enchufable se añaden avisos electrónicos compartidos entre el motor y la caja que complican el diagnóstico. No hay defectos sistémicos conocidos, pero sí menos recorrido para confirmarlo.[4]
Averías que afectan a las unidades de 2022
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalElectrónicaFallo de la mecatrónica con la caja envejecida (a veces con la marcha atrás)Sí, aunque en una minoría de casos: hay averías documentadas de la mecatrónica de la ZF 8HP en BMW pasados los 120.000-130.000 km, con un coste de 1.400 a 3.500 €, y también fallos del calculador o el selector electrónico en Audi y en Land Rover.Reparación: 1.400–3.500 €
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteTransmisiónTirones y vacilaciones al cambiar de marcha, a veces con reprogramaciónSí: en BMW, Audi, Jaguar y Alfa Romeo hay testimonios de tirones, vacilaciones o cambios bruscos con la ZF 8HP. Suele deberse al aceite envejecido o a la calibración de la mecatrónica, y el concesionario a menudo lo corrige -no siempre a la primera- reprogramando el calculador de la caja.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalLubricaciónFugas de aceite por las juntas o el cárter de la cajaSí: en el BMW Serie 1 y en el Jaguar F-Pace hay testimonios de fugas de aceite por las juntas de la caja ZF 8HP, en algún caso ya a los 40.000 km. Si no se repara pronto, la pérdida de presión puede acelerar el desgaste interno y derivar en los tirones o el fallo de mecatrónica de las averías relacionadas.Reparación (taller): 1.000–2.000 €
Motor 2.0 TSI / TFSI en el Audi Q5 de 2022
Denominaciones: 2.0 TFSI · 45 TFSI
- Comprar
2.0 TSI/TFSI Gen 3B / evo, con inyección indirecta añadida (2016 en adelante, 190-320 CV)
190–320 CV · CHHA, DKFA, DLBA, CJXE, CJXA, CJXB
La inyección indirecta añadida reduce el problema de carbonilla y el consumo de aceite documentado es menor. Conviene igualmente comprobar la carcasa del termostato/bomba de agua y la válvula PCV, comunes a toda la familia.[5][7][8]
Averías que afectan a las unidades de 2022
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteRefrigeraciónFuga en la carcasa del termostato y fallo de la bomba de aguaDesde que Volkswagen integró el rodete de la bomba de agua dentro de la carcasa del termostato, esta pieza de plástico da fugas de refrigerante con el tiempo; en las unidades más antiguas, con bomba aparte movida por correa, también se documentan fallos de la propia bomba.
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalLubricaciónFallo de la válvula PCV (ventilación del cárter)La válvula PCV devuelve al colector de admisión los vapores de aceite y de combustión que se acumulan en el cárter. Si se atasca cerrada o abierta, provoca ralentí irregular, fallos de encendido o fugas de aceite por las juntas.Reparación (taller): 60–250 €
Averías fuera del motor en el Audi Q5 de 2022
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalCaja de cambios y embragueTirones y cambios bruscos de la caja S tronic de doble embrague (7 velocidades)En las versiones con la caja de doble embrague S tronic de 7 velocidades, propietarios y un sitio especializado en coches de renting documentan tirones al arrancar y cambios de marcha bruscos o retardados, con el desgaste del paquete de embrague y fallos de la mecatrónica como causas señaladas.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalElectrónica y multimediaBloqueos del sistema MMI y fallos de los sensores de aparcamiento y la cámara traseraUna ficha de fiabilidad especializada y un sitio especializado en coches de renting documentan que el sistema MMI del Q5 II puede bloquearse o reaccionar de forma errática, perdiendo a la vez varias funciones; los sensores de aparcamiento y la cámara trasera fallan sobre todo tras la entrada de humedad o un golpe.
¿Vas a comprar un Audi Q5 de 2022?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
- Protégete con una garantía ampliadaUna garantía mecánica puede cubrir el motor y la caja si compras un coche con riesgo conocido.
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Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Audi Q5 de 2022?
El Audi Q5 de 2022 se vendía con 2 motores y 1 caja de cambios que hemos documentado: el 3.0 TDI V6, el cambio ZF 8HP y el 2.0 TSI / TFSI. El 3.0 TDI V6 y el cambio ZF 8HP tienen averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el 2.0 TSI / TFSI (veredicto «Comprar»). Fuera del motor hay 2 averías documentadas que afectan a unidades de 2022, como tirones y cambios bruscos de la caja S tronic de doble embrague (7 velocidades).
¿Es mejor el Audi Q5 de 2022 o el de 2021?
Nuestra nota pasa de 6,3 en 2021 a 6,5 en 2022. Ya no le afecta: corrosión de los pernos excéntricos del eje trasero multibrazo (resto del coche).
¿Cuál es el mejor año del Audi Q5?
Según nuestra nota, los mejores son 2024, 2023 y 2022 (6,5/10). El año con peor nota es 2019 (6,1/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades.
¿Qué averías tiene el Audi Q5 de 2022?
Las más importantes documentadas para unidades de 2022 son: bomba de agua que falla y fugas del circuito de refrigeración (3.0 TDI V6, gravedad alta), estiramiento de la cadena de distribución y desgaste del tensor (3.0 TDI V6, gravedad alta), desgaste de los inyectores (asiento de la aguja) y fallos de inyección (3.0 TDI V6, gravedad alta), fallo de la mecatrónica con la caja envejecida (a veces con la marcha atrás) (cambio ZF 8HP, gravedad alta) y tirones y cambios bruscos de la caja S tronic de doble embrague (7 velocidades) (caja de cambios y embrague, gravedad alta).
¿Tienes un Audi Q5 de 2022? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
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- VW EA897Wikipedia (de) · Otra fuente · consultada 9 de octubre de 2026 · en alemán
- Audi A6 C8 (4K): Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · publicada 7 de septiembre de 2024 · consultada 9 de octubre de 2026 · en alemán
- Fiabilité Audi Q5 2 (2017-2025), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Fiabilité Land Rover Range Rover Sport (2013-2022), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Volkswagen EA888 engineWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
- Audi Q5Wikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
- Témoignages fiabilité Audifiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
- Motor 2.0 TFSI 190 CV (ficha técnica)km77 · Documentación técnica · publicada 13 de mayo de 2015 · consultada 26 de septiembre de 2026