Problemas del Audi e-tron de 2022
Fuera del motor hay 2 averías documentadas que afectan a unidades de 2022, como tornillo de la varilla entre el pedal de freno y el servofreno que puede aflojarse.
Nota del Audi e-tron de 2022: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 2 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- MotorSin analizar
- Caja de cambios10,0Sin averías documentadas
- Suspensión10,0Sin averías documentadas
- Frenos7,11 avería
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección10,0Sin averías documentadas
- Sistema eléctrico7,11 avería
- Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior10,0Sin averías documentadas
- Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas
Qué cambia respecto al Audi e-tron de 2021
- Nota: 5,0 → 5,7
- Ya no le afecta: fallo del servofreno electromecánico y corrosión de la unidad de presión del freno (ABS/ESC) (resto del coche), corrosión de las tuercas del perno excéntrico del brazo del eje trasero (resto del coche) y desgaste irregular de los neumáticos traseros por variación de la convergencia y la caída del eje trasero (resto del coche)
Averías fuera del motor en el Audi e-tron de 2022
- Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalFrenosTornillo de la varilla entre el pedal de freno y el servofreno que puede aflojarseAudi llamó a revisión primero un lote pequeño de e-tron de 2019 (campaña 46P6) y, en 2026, unos 96.000 e-tron y Q8 e-tron en todo el mundo por la unión atornillada de la varilla entre el pedal de freno y el servofreno, que puede aflojarse. Se comprueba y se aprieta gratis.
- Gravedad críticaOcasionalFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoMódulos de celdas de la batería de alta tensión con riesgo de sobrecalentamiento e incendioEn febrero de 2024 Audi llamó a revisión 42.668 e-tron y e-tron Sportback fabricados entre marzo de 2018 y marzo de 2022 porque la pérdida de tensión en algunos módulos de celdas de la batería puede provocar sobrecarga térmica e incendio. Mientras tanto, se aconseja no pasar del 80 % de carga.
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- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
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Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Audi e-tron de 2022?
Fuera del motor hay 2 averías documentadas que afectan a unidades de 2022, como tornillo de la varilla entre el pedal de freno y el servofreno que puede aflojarse.
¿Es mejor el Audi e-tron de 2022 o el de 2021?
Nuestra nota pasa de 5,0 en 2021 a 5,7 en 2022. Ya no le afecta: fallo del servofreno electromecánico y corrosión de la unidad de presión del freno (ABS/ESC) (resto del coche), corrosión de las tuercas del perno excéntrico del brazo del eje trasero (resto del coche) y desgaste irregular de los neumáticos traseros por variación de la convergencia y la caída del eje trasero (resto del coche).
¿Cuál es el mejor año del Audi e-tron?
Según nuestra nota, los mejores son 2024, 2023 y 2022 (5,7/10). El año con peor nota es 2019 (5,0/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades.
¿Qué averías tiene el Audi e-tron de 2022?
Las más importantes documentadas para unidades de 2022 son: tornillo de la varilla entre el pedal de freno y el servofreno que puede aflojarse (frenos, gravedad crítica) y módulos de celdas de la batería de alta tensión con riesgo de sobrecalentamiento e incendio (sistema eléctrico, gravedad crítica).
¿Tienes un Audi e-tron de 2022? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.