Problemas del Audi A4 de 2007
El Audi A4 de 2007 se vendía con 1 motor y 1 caja de cambios que hemos documentado: el cambio Multitronic y el 3.0 TDI V6. Todos tienen averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el 3.0 TDI V6 (veredicto «Con precaución»). Fuera del motor hay 3 averías documentadas que afectan a unidades de 2007, como retirada Takata: el airbag delantero puede fragmentarse en un impacto.
Nota del Audi A4 de 2007: fiabilidad baja
Calculada solo con 11 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor5,25 averías
- Caja de cambios3,63 averías
- Suspensión10,0Sin averías documentadas
- Frenos10,0Sin averías documentadas
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección9,31 avería
- Sistema eléctrico10,0Sin averías documentadas
- Electrónica y multimedia9,31 avería
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior10,0Sin averías documentadas
- Airbags y seguridad7,11 avería
Cambio Multitronic en el Audi A4 de 2007
Denominaciones: multitronic
- Con precaución
Multitronic 0AW (2007-2014)
· 0AW
Mejora de forma notable la fiabilidad del 01J, sobre todo en la unidad de control, pero ninguna fuente consultada dice que elimine del todo el desgaste de cadena ni los tirones al arrancar; conviene aplicar las mismas comprobaciones que en el 01J antes de comprar.[3]
Averías que afectan a las unidades de 2007
- Gravedad críticaFrecuencia: FrecuenteTransmisiónDesgaste de la cadena y los conos del variadorSí: el variador usa una cadena de más de 1.000 eslabones entre dos pares de conos que se desgasta con los kilómetros, sobre todo si el aceite no se cambia con regularidad. Gebrauchtwagenberater liga la fama de la caja a «numerosas averías totales»; Schaeffler/LuK vende un kit para reparar la cadena.
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteElectrónicaFallo de la unidad de control (TCU) y modo de emergenciaSí: la unidad de control de la multitronic, sobre todo en el código 01J (hasta 2007), es uno de sus puntos débiles más documentados. Un sobrecalentamiento con filtración de aceite hacia la centralita provoca avisos de avería y modo de emergencia y, si se ignora, puede acabar dañando la propia caja.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteEmbragueTirones y vibración al arrancar en frío (embrague multidisco)Sí: al no tener convertidor de par, la multitronic arranca con un embrague multidisco electrónico que puede dar tirones o vibrar, sobre todo en frío, si sus discos están desgastados o el aceite ya no tiene las propiedades adecuadas. Es uno de los síntomas de avería más citados de esta caja.
Motor 3.0 TDI V6 en el Audi A4 de 2007
Denominaciones: 3.0 TDI quattro
- Con precaución
3.0 TDI EA896 generación 1, Euro 5 (CAPA, CCWA, CDYA, CDYC, CEXA, CEXB; 2007-2015)
239–245 CV · CAPA, CCWA, CDYA, CDYC, CEXA, CEXB
Mantiene el EGR de la generación 1 y los puntos débiles de refrigeración, admisión e inyectores; conviene exigir historial y una lectura de la centralita.[4][6][7]
Averías que afectan a las unidades de 2007
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteRefrigeraciónBomba de agua que falla y fugas del circuito de refrigeraciónEn el 3.0 TDI la bomba de agua puede fallar y, desde 2010, sobrecalentarse hasta dañar el motor (la guía del A6 C6 cita una acción de servicio). Los propietarios citan además fugas de refrigerante en manguitos, válvula reguladora y enfriador.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalDistribuciónEstiramiento de la cadena de distribución y desgaste del tensorEn el V6 3.0 TDI la cadena de distribución va en el lado de la caja de cambios y su tensor puede perder tensión: traquetea al arrancar en frío y, si la cadena se alarga, la distribución se desajusta y el motor corre riesgo. Cambiarla exige abrir el motor y cuesta varios miles de euros.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalInyecciónDesgaste de los inyectores (asiento de la aguja) y fallos de inyecciónGuías alemanas señalan el desgaste del asiento de la aguja de los inyectores del 3.0 TDI: dejan de cerrar bien, gotea gasóleo en el cilindro y diluye el aceite. Un escape que humea puede ser el aviso, y los testimonios del biturbo de 313 CV repiten fallos de inyección.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónVálvula EGR y enfriador EGR averiadosEn los EA896 de primera generación la válvula y el enfriador EGR fallan a menudo: Audi habla de en torno al 15 % de unidades frente a 1-2 de cada 1.000 en la segunda generación (dato que cita Wikipedia). El enfriador se obstruye con hollín y puede perder refrigerante.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalAdmisiónTrampillas de admisión (swirl) y colector de admisión desgastadosEn los V6 TDI de 2004 a 2010 el mando de las trampillas de admisión (swirl) puede tener holgura y encender el testigo de motor con el código P3134. Hella indica que trampilla y actuador forman una unidad y se sustituyen juntos; en los Q7 4L es la categoría más citada por propietarios.
Averías fuera del motor en el Audi A4 de 2007
- Gravedad críticaFrecuencia: FrecuenteAirbags y seguridadRetirada Takata: el airbag delantero puede fragmentarse en un impactoSí: la campaña 69EQ cubre A4 (y S4) fabricados entre el 23 de febrero de 2004 y el 3 de agosto de 2011 porque el inflador Takata puede degradarse con la humedad y proyectar fragmentos metálicos al desplegarse. La revisión y, si procede, la sustitución del inflador son gratuitas en la red oficial.Reparación: 0 €
- Gravedad mediaFrecuencia: RaraDirecciónAviso de la dirección asistida tras circular por lluvia intensa o zonas inundadasVarios propietarios del A4 B8 documentan un aviso de error de la dirección asistida, con la asistencia reducida, tras circular por lluvia intensa o zonas encharcadas; apuntan a la entrada de agua en algún componente eléctrico, aunque no hay una fuente independiente que lo confirme.
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalElectrónica y multimediaBloqueos y reinicios del sistema multimedia MMIEn las versiones más equipadas del A4 B8, el sistema multimedia MMI puede sufrir bloqueos, reinicios espontáneos o pérdida de respuesta táctil, según un taller especializado; una actualización de software suele bastar, aunque en algunos casos hace falta sustituir la unidad.Reparación (taller): 350–700 €
¿Vas a comprar un Audi A4 de 2007?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
- Protégete con una garantía ampliadaUna garantía mecánica puede cubrir el motor y la caja si compras un coche con riesgo conocido.
- Te conseguimos el mejor precio de tallerPedimos presupuesto a los talleres de tu zona y te pasamos el más barato. Sin compromiso: solo cobramos un 5 % de comisión.
Te pondremos en contacto con un colaborador solo si lo autorizas en el formulario.
Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Audi A4 de 2007?
El Audi A4 de 2007 se vendía con 1 motor y 1 caja de cambios que hemos documentado: el cambio Multitronic y el 3.0 TDI V6. Todos tienen averías graves que afectan a las unidades de ese año. La opción más segura es el 3.0 TDI V6 (veredicto «Con precaución»). Fuera del motor hay 3 averías documentadas que afectan a unidades de 2007, como retirada Takata: el airbag delantero puede fragmentarse en un impacto.
¿Cuál es el mejor año del Audi A4?
Según nuestra nota, los mejores son 2015, 2014, 2013 y otros 1 años con la misma nota (7,2/10). El año con peor nota es 2008 (4,2/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades.
¿Qué averías tiene el Audi A4 de 2007?
Las más importantes documentadas para unidades de 2007 son: desgaste de la cadena y los conos del variador (cambio Multitronic, gravedad crítica), retirada Takata: el airbag delantero puede fragmentarse en un impacto (airbags y seguridad, gravedad crítica), fallo de la unidad de control (TCU) y modo de emergencia (cambio Multitronic, gravedad alta), bomba de agua que falla y fugas del circuito de refrigeración (3.0 TDI V6, gravedad alta) y estiramiento de la cadena de distribución y desgaste del tensor (3.0 TDI V6, gravedad alta).
¿Tienes un Audi A4 de 2007? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
Cada dato de esta página enlaza con su fuente. Si encuentras un error, avísanos.
- Audi A4Wikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026
- Schaeffler: RepSet für Audi Multitronic Getriebeamz · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
- Typische Probleme & Haltbarkeit der MultitronicGebrauchtwagenberater · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
- VW EA896Wikipedia (de) · Otra fuente · consultada 9 de octubre de 2026 · en alemán
- VW EA897Wikipedia (de) · Otra fuente · consultada 9 de octubre de 2026 · en alemán
- Audi A5 8T (B8): Probleme, Schwachstellen & KaufberatungGebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · publicada 20 de enero de 2022 · consultada 9 de octubre de 2026 · en alemán
- Audi A6 C6 (4F): Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · publicada 9 de septiembre de 2022 · consultada 9 de octubre de 2026 · en alemán