Problemas del Abarth 500 de 2014
El Abarth 500 de 2014 se vendía con un motor que hemos documentado: el 1.4 T-Jet. El 1.4 T-Jet tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año. Fuera del motor hay 3 averías documentadas que afectan a unidades de 2014, como desgaste de rodamientos de rueda y holguras de suspensión en el 500 de la plataforma Abarth.
Nota del Abarth 500 de 2014: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 7 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor5,24 averías
- Caja de cambios10,0Sin averías documentadas
- Suspensión8,61 avería
- Frenos10,0Sin averías documentadas
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección10,0Sin averías documentadas
- Sistema eléctrico8,92 averías
- Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior10,0Sin averías documentadas
- Airbags y seguridad10,0Sin averías documentadas
Qué cambia respecto al Abarth 500 de 2013
Los mismos motores y las mismas averías documentadas que en 2013.
Motor 1.4 T-Jet en el Abarth 500 de 2014
Denominaciones: Abarth 500 1.4 T-Jet 135 · Abarth 500 1.4 T-Jet MultiAir 160
- Con precaución
1.4 MultiAir Turbo (2009-2020)
105–180 CV · 940A2000, 940C2000
Las fichas de fiabilidad y los testimonios de propietarios consultados para el Fiat 500X, el Alfa Romeo MiTo, el Alfa Romeo Giulietta, el Jeep Renegade y el Jeep Compass documentan de forma recurrente tres problemas: desgaste o avería del turbocompresor (a veces con muy pocos kilómetros), fallos de la propia unidad MultiAir/UniAir y consumo elevado de aceite. Ningún fabricante ha reconocido una campaña o garantía extendida específica, así que conviene revisar el historial y probar el coche en frío y en caliente antes de comprar.[3][4][5][6][7][8][9]
Averías que afectan a las unidades de 2014
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteTurboAvería o desgaste prematuro del turbocompresorEn el Fiat 500X, el Fiat Tipo, el Jeep Renegade y el Jeep Compass hay testimonios recurrentes de avería del turbocompresor, a veces con muy pocos kilómetros (desde 15.000 km); el fabricante ha ofrecido descuentos comerciales puntuales, pero no hay campaña oficial.Reparación: 1.100–2.300 €Aparece hacia 15.000 km
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteAdmisiónFallo de la unidad electrohidráulica MultiAir (UniAir)La unidad electrohidráulica MultiAir (UniAir), que controla las válvulas de admisión con presión de aceite, puede fallar y provocar fallos de combustión y el testigo de motor encendido; en el Alfa Romeo MiTo hay un caso documentado de sustitución a los 50.000 km por 1.400 €, sin cobertura de garantía.Reparación: 1.250–1.800 €Aparece hacia 12.000 km
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteLubricaciónConsumo elevado de aceiteEl Fiat 500X, el Fiat Tipo, el Alfa Romeo MiTo y el Giulietta acumulan testimonios de consumo de aceite por encima de lo habitual, en algún caso de hasta 1 litro cada 1.000 km; conviene vigilar el nivel entre revisiones y no esperar al aviso del testigo.Aparece hacia 60.000 km
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalEncendidoFallos de encendido y bobinasEn el Alfa Romeo MiTo hay testimonios de fallos de encendido que los propietarios asocian a la vez a las bobinas, las bujías y el propio MultiAir, con el testigo de motor encendido; no encontramos el mismo patrón con la misma claridad en el resto de modelos con este motor.
Averías fuera del motor en el Abarth 500 de 2014
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalSuspensiónDesgaste de rodamientos de rueda y holguras de suspensión en el 500 de la plataforma AbarthGebrauchtwagenberater.de indica que los rodamientos de rueda del Fiat 500 se desgastan pronto, a veces en torno a 60.000 km, y que el TÜV rechaza con frecuencia por ejes, muelles y amortiguadores; fiches-auto.fr recoge ruidos del tren trasero. Son datos del Fiat 500, no del Abarth.Aparece hacia 60.000 km
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoRotura del cableado del portón trasero: fallo de la tercera luz de freno y de la luz de matrículaGebrauchtwagenberater.de señala como punto débil más habitual del Fiat 500 un cable que se rompe en el portón por abrirlo y cerrarlo, con fallo de la tercera luz de freno o de la luz de matrícula; fiches-auto.fr también califica de frágil el mazo del portón. No separan la versión Abarth.
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoManetas de puerta que se rompen y elevalunas eléctricos fatigadosGebrauchtwagenberater.de cita las manetas de puerta que se rompen entre las averías del Fiat 500, y fiches-auto.fr recoge elevalunas, manetas y cerradura del portón con poca resistencia. Es una molestia, no un riesgo de seguridad; no hay desglose del Abarth.
¿Vas a comprar un Abarth 500 de 2014?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
- Protégete con una garantía ampliadaUna garantía mecánica puede cubrir el motor y la caja si compras un coche con riesgo conocido.
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Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Abarth 500 de 2014?
El Abarth 500 de 2014 se vendía con un motor que hemos documentado: el 1.4 T-Jet. El 1.4 T-Jet tiene averías graves que afectan a las unidades de ese año. Fuera del motor hay 3 averías documentadas que afectan a unidades de 2014, como desgaste de rodamientos de rueda y holguras de suspensión en el 500 de la plataforma Abarth.
¿Es mejor el Abarth 500 de 2014 o el de 2013?
Por las averías documentadas, son iguales: los mismos motores y las mismas averías afectan a las unidades de 2013 y de 2014. Elige por estado, kilómetros e historial de mantenimiento.
¿Cuál es el mejor año del Abarth 500?
Según nuestra nota, el mejor es 2008 (6,8/10). El año con peor nota es 2015 (5,7/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades.
¿Qué averías tiene el Abarth 500 de 2014?
Las más importantes documentadas para unidades de 2014 son: avería o desgaste prematuro del turbocompresor (1.4 T-Jet, gravedad alta), fallo de la unidad electrohidráulica MultiAir (UniAir) (1.4 T-Jet, gravedad media), consumo elevado de aceite (1.4 T-Jet, gravedad media), fallos de encendido y bobinas (1.4 T-Jet, gravedad media) y desgaste de rodamientos de rueda y holguras de suspensión en el 500 de la plataforma Abarth (suspensión, gravedad media).
¿Tienes un Abarth 500 de 2014? Cuéntanos qué averías has tenido y a cuántos kilómetros. Reporta tu avería.
Fuentes
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- Fiat 500 (2007)Wikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- Fiat 500 (2007) : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Fiat 500X : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Fiat 500X : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Alfa Romeo MiTo : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Alfa Romeo MiTo : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Alfa Romeo Giulietta : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Jeep Renegade : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Jeep Compass : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés