Honda IMA híbrido vs E-Tech Híbrido: que motor é mais fiável?

Segundo o nosso índice de risco, o Honda IMA híbrido apresenta menos risco do que o E-Tech Híbrido: 21/100 (risco baixo) contra 32/100 (risco moderado). O Honda IMA híbrido tem 1 avaria grave documentada, a principal «Falha do conversor CC/CC do sistema híbrido IMA com paragem do motor (Civic Hybrid 2005-2006)»; o E-Tech Híbrido, 2 avarias graves documentadas, a principal «Avaria da caixa multimodo (risco de rutura)».

Índice de risco

Honda IMA híbrido

Risco baixo · 1 avaria grave

Menos risco

Índice de risco

E-Tech Híbrido

Risco moderado · 2 avarias graves

O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado

Revisto a 8 de outubro de 202620 fontes Como trabalhamos

o Honda IMA híbrido é fiável?

O sistema híbrido IMA da Honda (Insight II, Jazz Hybrid, CR-Z e Civic Hybrid) tem boa fama de fiabilidade na imprensa britânica, e o seu ponto fraco documentado é o envelhecimento da bateria de alta tensão, que acende a luz IMA. Houve ainda duas campanhas pontuais: o conversor CC/CC do Civic Hybrid de 2006 e o software do CR-Z.^[1][2][3]

Ver as 3 avarias do Honda IMA híbrido

o E-Tech Híbrido é fiável?

O E-Tech combina um motor térmico (1.6 H4M atmosférico ou 1.2 HR12 turbo) com motores elétricos e uma caixa multimodo sem embraiagem nem conversor de binário. O seu ponto mais documentado é a própria caixa: testemunhos do Clio, Captur, Arkana, Austral, Duster e Jogger descrevem avisos de risco de rutura, e a Renault lançou duas campanhas desde 2020 (uma falha elétrica e um retentor do veio primário). A bateria de 12 V também falha com alguma frequência.^[4][5][6]

Ver as 4 avarias do E-Tech Híbrido

Comparação lado a lado

Comparação de Honda IMA híbrido e E-Tech Híbrido
Dado	Honda IMA híbrido	E-Tech Híbrido
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustível	Gasolina	Gasolina
Cilindrada	—	1 598 cm³
Distribuição	Corrente	Corrente
Potência	88–132 cv	140–200 cv
Produção	1999–2016^{[2][7][8][9][10]}	desde 2020^[4][11][12]
Fiabilidade
Índice de risco (o que é)	21Risco baixo	32Risco moderado
Avarias documentadas	3	4
De gravidade alta ou crítica	1	2
Pior gravidade	Gravidade alta	Gravidade alta
Principais avarias	Gravidade média: Degradação da bateria de alta tensão IMA e luz IMA acesa Gravidade alta: Falha do conversor CC/CC do sistema híbrido IMA com paragem do motor (Civic Hybrid 2005-2006) Gravidade média: Software do sistema híbrido IMA do CR-Z: o carro pode mover-se quando o motor cala	Gravidade alta: Avaria da caixa multimodo (risco de rutura) Gravidade alta: Motor que se desliga e avisos de injeção no 1.2 E-Tech 200 (HR12) Gravidade média: Falha elétrica do sistema híbrido com aviso "DANGER" e o carro não arranca
Reparação mais cara documentada	Sem dados fiáveis	Sem dados fiáveis
Que versões comprar
ComprarVersões recomendadas	1.3 i-VTEC IMA 98 (LDA-MF6 / LDA3, Insight II, 2009-2014)^[2][3] 1.3 i-VTEC IMA (LDA-MF6 / LDA3, Jazz Hybrid, 2011-2015)^[2][13][14] 1.5 i-VTEC IMA 132 (LEA1, CR-Z com bateria de iões de lítio, 2013-2016)^[10][15]	Nenhuma
Com precauçãoVersões a usar com precaução	1.3 i-DSI IMA 110 (LDA-MF5 / LDA2, Civic Hybrid VIII, 2006-2011)^[1][16][17] 1.5 i-VTEC IMA 123 (LEA1 / LEA-MF6, CR-Z com bateria NiMH, 2010-2012)^[1][10][15]	1.6 E-Tech Full Hybrid 140-145 (H4M, 2020+)^[5][18] 1.6 E-Tech Plug-in Hybrid 160 (H4M, 2020-2023)^[19] 1.2 E-Tech Full Hybrid 200 (HR12 turbo, 2022+)^[6][20]
EvitarVersões a evitar	Nenhuma	Nenhuma

Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos

Carros que montam cada um

Honda IMA híbrido

E-Tech Híbrido

Ver os 11 modelos com o E-Tech Híbrido

Outras comparações

Com o Honda IMA híbrido

Com o E-Tech Híbrido

Comparar outros motores

Primeiro motor

Segundo motor

É a comparação que está a ver: altere um dos dois motores.

Fontes

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Fiabilité et pannes Honda Civic (2006-2011)Fiches-auto.fr · Outra fonte · consultada em 8 de outubro de 2026 · em francês
Honda Civic 8 (2005-2011): alle bekannten Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · publicada em 22 de setembro de 2024 · consultada em 8 de outubro de 2026 · em alemão
Fiabilité et pannes du Renault ArkanaFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
Fiabilité et pannes du Renault Captur IIFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
Fiabilité et pannes du Renault Espace 6Fiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês