Problemas do Dacia Duster III (2024–hoje)
O único motor do Dacia Duster III que documentámos, o E-Tech Híbrido, tem avarias de gravidade alta ou crítica nas versões em que é montado. O nosso veredicto para a versão em que é montado: «Com precaução».[1][2]
Fora do motor: Fora do motor, o Duster III é muito recente e tem três campanhas confirmadas pelo Safety Gate (conector R107, sensor do bloqueio de estacionamento, molas traseiras), além de falhas de eletrónica e da bateria de 12 V nos testemunhos. Não há números de avarias reais.[3][4][5]
Nota do Dacia Duster III: fiabilidade aceitável
Calculada apenas com 7 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado
- Motor8,62 avarias
- Caixa de velocidades10,0Sem avarias documentadas
- Suspensão7,91 avaria
- Travões7,91 avaria
- Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
- Direção10,0Sem avarias documentadas
- Sistema elétrico6,82 avarias
- Eletrónica e multimédia9,31 avaria
- Climatização10,0Sem avarias documentadas
- Carroçaria e interior10,0Sem avarias documentadas
- Airbags e segurança10,0Sem avarias documentadas
Posição 5 de 74 entre os SUV compactos com evidência sólida. Ver o ranking
Os pontos fracos do Dacia Duster III
- 1Gravidade alta: Avaria da caixa multimodo (risco de rutura)Motor E-Tech Híbrido
- 2Gravidade crítica: Conector R107 mal fixado junto aos pedais do Duster IIISistema elétrico
- 3Gravidade alta: Campanha pelo sensor do bloqueio de estacionamento (P-lock) do Duster IIITravões
- 4Gravidade alta: Molas traseiras com dimensões incorretas do Duster IIISuspensão
- 5Gravidade média: Descarga ou substituição prematura da bateria de 12 VMotor E-Tech Híbrido
Motor documentado
A primeira etiqueta é a avaria mais grave que afeta esse motor neste carro; a segunda, o nosso veredicto para as versões que equipa. O índice de risco de cada motor é calculado apenas com as avarias que afetam este carro (como o calculamos). Só mostramos os motores que documentámos com fontes: se o seu não aparecer, ainda não o analisámos. Ver todos os motores
Ver o que verificar antes de comprarFora do motor
3 campanhas de recolha e outras campanhas documentadas, a última: Campanha SR/01939/26: molas traseiras. Ver as campanhas do Dacia Duster III
Renault-Dacia E-Tech Híbrido (H4M 1.6 e HR12 1.2 Turbo, caja multimodo) · Gasolina
- Designação
- Hybrid 140
- Avarias que o afetam
- 2 · 1 de gravidade alta ou crítica
Veredicto da versão que monta
1.6 E-Tech Full Hybrid 140-145 (H4M, 2020+)desde 2020 · 140–145 cv · H4M
Com precauçãoO motor e a bateria não acumulam avarias internas documentadas, mas a caixa multimodo que todas as versões E-Tech partilham tem um padrão de falhas frequente em vários modelos (ver avaria da caixa); convém verificar o histórico de campanhas antes de comprar.[1][2]
Avarias que afetam o Duster III
Apenas as que afetam as versões e os anos que este carro montou. O E-Tech Híbrido tem 4 avarias documentadas no total.
- Gravidade altaFrequência: FrequenteTransmissãoAvaria da caixa multimodo (risco de rutura)No Clio, no Captur, no Arkana, no Austral, no Duster e no Jogger com motor E-Tech, há testemunhos que descrevem risco de rutura da caixa multimodo e a sua substituição. A Renault lançou uma campanha por uma falha do retentor do veio primário (2020-janeiro de 2024, ~150.000 veículos) que deixa passar óleo para o motor elétrico.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalEletrónicaDescarga ou substituição prematura da bateria de 12 VVários proprietários de Clio, Arkana e Austral com motor E-Tech documentam substituições prematuras da bateria auxiliar de 12 V, em algum caso duas vezes no primeiro ano. Não é a avaria mais generalizada do sistema, mas aparece de forma recorrente em diferentes modelos.
Ficha do Duster III E-Tech HíbridoTodas as versões e avarias do E-Tech Híbrido
Avarias do Dacia Duster III fora do motor
Suspensão, travões, pneus, eletrónica e o resto do carro. Afetam com qualquer motor.
Sistema elétrico
- Gravidade críticaFrequência: OcasionalSistema elétricoConector R107 mal fixado junto aos pedais do Duster IIISegundo a ficha do fiches-auto.fr, a campanha 0EFZ corrige um conector elétrico (R107) junto aos pedais mal fixado, que o pé do condutor pode desacoplar e provocar a perda de várias funções (tração, assistência de direção, airbags, sensores de estacionamento).
- Gravidade médiaFrequência: RaraSistema elétricoBateria auxiliar de 12 V descarregada com imobilização do Duster IIIA ficha do fiches-auto.fr recolhe casos de Duster III que não arrancam por a bateria auxiliar de 12 V estar descarregada, algum por volta dos 12.000 km, com o bloqueio eletrónico de estacionamento ativado.
Checklist para comprar um Dacia Duster III usado
Veja no anúncio ou na documentação que motor leva o carro e reveja o respetivo bloco. Cada ponto resulta de uma avaria documentada; pode ir assinalando-os enquanto verifica.
Se leva o E-Tech Híbrido (desde 2024)
Avaria da caixa multimodo (risco de rutura)
Gravidade altaDescarga ou substituição prematura da bateria de 12 V
Gravidade médiaVai comprar um Dacia Duster III?
Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.
Tem um Dacia Duster III? Conte-nos que avarias teve, a quantos quilómetros e quanto pagou. Comunique a sua avaria.
Perguntas frequentes
O Dacia Duster III é fiável?
O único motor do Dacia Duster III que documentámos, o E-Tech Híbrido, tem avarias de gravidade alta ou crítica nas versões em que é montado. O nosso veredicto para a versão em que é montado: «Com precaução». Fora do motor, o Duster III é muito recente e tem três campanhas confirmadas pelo Safety Gate (conector R107, sensor do bloqueio de estacionamento, molas traseiras), além de falhas de eletrónica e da bateria de 12 V nos testemunhos. Não há números de avarias reais.
Que problemas tem o Dacia Duster III além do motor?
Fora do motor, o Duster III é muito recente e tem três campanhas confirmadas pelo Safety Gate (conector R107, sensor do bloqueio de estacionamento, molas traseiras), além de falhas de eletrónica e da bateria de 12 V nos testemunhos. Não há números de avarias reais. As avarias documentadas mais importantes são: conector R107 mal fixado junto aos pedais do Duster III (sistema elétrico, gravidade crítica), campanha pelo sensor do bloqueio de estacionamento (P-lock) do Duster III (travões, gravidade alta), molas traseiras com dimensões incorretas do Duster III (suspensão, gravidade alta) e bateria auxiliar de 12 V descarregada com imobilização do Duster III (sistema elétrico, gravidade média).[3][4][5]
Que avarias tem o Dacia Duster III?
As mais importantes por gravidade e frequência, nos motores que documentámos, são: avaria da caixa multimodo (risco de rutura) (E-Tech Híbrido, gravidade alta) e descarga ou substituição prematura da bateria de 12 V (E-Tech Híbrido, gravidade média).
Qual é o melhor ano do Dacia Duster III para comprar?
Segundo a nossa nota por ano, o melhor é 2025 (8,7/10); o que tem pior nota é 2024 (7,2/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades: entre em cada ano para ver o que muda.
Fontes
Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.
- Fiabilité et pannes de la Renault Clio 5Fiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Fiabilité et pannes du Renault ArkanaFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Tous les problèmes sur Dacia Duster 3 2024fiches-auto.fr · Outra fonte · consultada em 5 de outubro de 2026 · em francês
- Dacia Duster IIIWikipedia · Outra fonte · consultada em 5 de outubro de 2026 · em francês
- Dacia Duster Recalls in EU (alertas del sistema Safety Gate)car-recalls.eu · Outra fonte · consultada em 29 de outubro de 2026 · em inglês
- Fiabilité et pannes du Renault AustralFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês