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MotorFiable

1.2 TCe vs 1.6 EcoBoost: que motor é mais fiável?

Segundo o nosso índice de risco, o 1.2 TCe apresenta menos risco do que o 1.6 EcoBoost: 54/100 contra 59/100 (ambos, risco alto). O 1.2 TCe tem 2 avarias graves documentadas, a principal «Consumo excessivo de óleo e avaria grave do motor»; o 1.6 EcoBoost, 3 avarias graves documentadas, a principal «Fissuras na cabeça do motor por sobreaquecimento, com risco de incêndio».

Índice de risco

1.2 TCe

54

Risco alto · 2 avarias graves

Menos risco

Índice de risco

1.6 EcoBoost

59

Risco alto · 3 avarias graves

O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado

17 fontesComo trabalhamos

o 1.2 TCe é fiável?

Apenas com reservas: os 1.2 TCe e 1.2 DIG-T fabricados entre 2012 e meados de 2016 podem queimar muito óleo devido a uma má estanquidade dos segmentos, com risco de danificar as válvulas, alongar a corrente ou partir o motor. A Renault e a Nissan trataram-no com notas técnicas e apoios caso a caso, sem campanha de recolha; a produção posterior incorpora a correção.[1][2][3][4][5]

Ver as 2 avarias do 1.2 TCe

o 1.6 EcoBoost é fiável?

É um quatro cilindros turbo de injeção direta que a Ford usou entre 2010 e 2018 como escalão intermédio em grande parte da sua gama europeia, e que a Volvo vendeu com as suas próprias siglas T3/T4. A sua avaria mais grave é um sobreaquecimento por perda de circulação do líquido de refrigeração que pode fissurar a cabeça do motor e provocar um incêndio: a Ford chamou carros a revisão na África do Sul e nos EUA/Canadá, embora não tenhamos confirmado uma campanha equivalente em Espanha.[6][7][8]

Ver as 4 avarias do 1.6 EcoBoost

Comparação lado a lado

Comparação de 1.2 TCe e 1.6 EcoBoost
1.2 TCe1.6 EcoBoost
Ficha técnica
TipoMotorMotor
CombustívelGasolinaGasolina
Cilindrada1 197 cm³1 596 cm³
DistribuiçãoCorrenteCorreia dentada (seca)
Potência100–130 cv120–200 cv
Produção2012–2018[1][2][5][9][10]2010–2019[6][11]
Fiabilidade
Índice de risco (o que é)54Risco alto59Risco alto
Avarias documentadas24
De gravidade alta ou crítica23
Pior gravidadeGravidade críticaGravidade crítica
Principais avarias
  1. Gravidade crítica: Consumo excessivo de óleo e avaria grave do motor
  2. Gravidade alta: Alongamento e rotura da corrente de distribuição
  1. Gravidade crítica: Fissuras na cabeça do motor por sobreaquecimento, com risco de incêndio
  2. Gravidade alta: Perda de líquido de refrigeração por mangas, bomba de água ou vaso de expansão
  3. Gravidade alta: Falha prematura do turbocompressor
Reparação mais cara documentadaaté 10 000 €Consumo excessivo de óleo e avaria grave do motorValor publicado[1][2][12][13]Sem dados fiáveis
Que versões comprar
ComprarVersões recomendadas
  • 1.2 TCe 100-130 / 1.2 DIG-T 115 (H5Ft / HRA2DDT, fabricado desde meados de 2016)[2][5]
Nenhuma
Com precauçãoVersões a usar com precaução
  • 1.2 TCe 115-130 / 1.2 DIG-T 115 (H5Ft / HRA2DDT, fabricado até meados de 2016)[2][3][13]
  • 1.6 EcoBoost 120/150/160/182 (Ford, 2010-2019)[8][14][15]
  • 1.6 EcoBoost ST 182/197/200 (Ford Fiesta ST/ST200, 2013-2017)[6][16]
  • Volvo T3/T4 1.6 (B4164T3/B4164T/B4164T2, 2010-2018)[17]
EvitarVersões a evitarNenhumaNenhuma

Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos

Carros que montam cada um

Outras comparações

Com o 1.2 TCe

Com o 1.6 EcoBoost

Comparar outros motores

É a comparação que está a ver: altere um dos dois motores.

Fontes

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  1. Moteur 1.2 Renault - 400 000 voitures en dangerUFC-Que Choisir (Que Choisir Ensemble) · Associação de consumidores · publicada em 24 de maio de 2019 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
  2. Casse moteur Renault 1.2 TCe : 107 000 Renault concernéesL'argus · Imprensa automóvel · publicada em 28 de março de 2019 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
  3. Renault 1.2 TCe et Nissan 1.2 DIG-T : des moteurs gourmands en huileL'argus · Imprensa automóvel · publicada em 12 de outubro de 2016 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
  4. Moteur 1.2 Renault - Les constructeurs minimisentUFC-Que Choisir (Que Choisir Ensemble) · Associação de consumidores · publicada em 31 de julho de 2019 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
  5. Moteur H Renault-NissanWikipedia (francés) · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
  6. Ford EcoBoost engineWikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
  7. The Largest Ford EcoBoost Recalls In 15 Years Of ProductionCarBuzz · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
  8. Ford KugaWikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
  9. Nissan HR engineWikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
  10. H-Typrenaultfans.info · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em alemão
  11. Volvo S60Wikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
  12. Posibles fallos en algunos motores de gasolina de Renault, Dacia y NissanOCU · Associação de consumidores · publicada em 4 de junho de 2019 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
  13. Problème moteur Renault-Dacia 1.2 TCe, Nissan 1.2 DIG-T et Mercedes - Vos questions, nos réponsesUFC-Que Choisir (Que Choisir Ensemble) · Associação de consumidores · publicada em 24 de maio de 2019 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
  14. Fiabilité et pannes Ford Mondeo 3Fiches-auto.fr · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  15. Fiabilité et pannes Ford S-MaxFiches-auto.fr · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  16. Ford Fiesta STWikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
  17. Fiabilité et pannes Volvo S60Fiches-auto.fr · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês