1.6 EcoBoost vs 2.0 TSI / TFSI: que motor é mais fiável?

Segundo o nosso índice de risco, o 2.0 TSI / TFSI apresenta menos risco do que o 1.6 EcoBoost: 54/100 contra 59/100 (ambos, risco alto). O 1.6 EcoBoost tem 3 avarias graves documentadas, a principal «Fissuras na cabeça do motor por sobreaquecimento, com risco de incêndio»; o 2.0 TSI / TFSI, 2 avarias graves documentadas, a principal «Consumo elevado de óleo».

Índice de risco

1.6 EcoBoost

Risco alto · 3 avarias graves

Índice de risco

2.0 TSI / TFSI

Risco alto · 2 avarias graves

Menos risco

O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado

Revisto a 27 de setembro de 202617 fontes Como trabalhamos

o 1.6 EcoBoost é fiável?

É um quatro cilindros turbo de injeção direta que a Ford usou entre 2010 e 2018 como escalão intermédio em grande parte da sua gama europeia, e que a Volvo vendeu com as suas próprias siglas T3/T4. A sua avaria mais grave é um sobreaquecimento por perda de circulação do líquido de refrigeração que pode fissurar a cabeça do motor e provocar um incêndio: a Ford chamou carros a revisão na África do Sul e nos EUA/Canadá, embora não tenhamos confirmado uma campanha equivalente em Espanha.^[1][2][3]

Ver as 4 avarias do 1.6 EcoBoost

o 2.0 TSI / TFSI é fiável?

Depende sobretudo da geração. As primeiras unidades (2008-2012, sem Valvelift) têm mais queixas de consumo de óleo e algum desgaste adicional de corrente e tensor; desde 2012 o desenho com Valvelift reduziu o consumo de óleo, mas manteve a calamina nas válvulas de admissão como ponto fraco até que, por volta de 2016, se acrescentou injeção indireta de apoio. A caixa do termóstato com a bomba de água integrada tem fugas de líquido de refrigeração em várias gerações.^{[4][5][6][7][8]}

Ver as 5 avarias do 2.0 TSI / TFSI

Comparação lado a lado

Comparação de 1.6 EcoBoost e 2.0 TSI / TFSI
Dado	1.6 EcoBoost	2.0 TSI / TFSI
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustível	Gasolina	Gasolina
Cilindrada	1 596 cm³	1 984 cm³
Distribuição	Correia dentada (seca)	Corrente
Potência	120–200 cv	170–320 cv
Produção	2010–2019^[1][9]	desde 2008^[4][10]
Fiabilidade
Índice de risco (o que é)	59Risco alto	54Risco alto
Avarias documentadas	4	5
De gravidade alta ou crítica	3	2
Pior gravidade	Gravidade crítica	Gravidade crítica
Principais avarias	Gravidade crítica: Fissuras na cabeça do motor por sobreaquecimento, com risco de incêndio Gravidade alta: Perda de líquido de refrigeração por mangas, bomba de água ou vaso de expansão Gravidade alta: Falha prematura do turbocompressor	Gravidade alta: Consumo elevado de óleo Gravidade crítica: Desgaste da corrente de distribuição e do tensor Gravidade média: Calamina nas válvulas de admissão
Reparação mais cara documentada	Sem dados fiáveis	até 4 000 €Consumo elevado de óleoValor publicado^[11]
Que versões comprar
ComprarVersões recomendadas	Nenhuma	2.0 TSI/TFSI Gen 3B / evo, com injeção indireta acrescentada (2016 em diante, 190-320 CV)^[4][8][12]
Com precauçãoVersões a usar com precaução	1.6 EcoBoost 120/150/160/182 (Ford, 2010-2019)^[3][13][14] 1.6 EcoBoost ST 182/197/200 (Ford Fiesta ST/ST200, 2013-2017)^[1][15] Volvo T3/T4 1.6 (B4164T3/B4164T/B4164T2, 2010-2018)^[16]	2.0 TSI/TFSI Gen 1, sem Valvelift (2008-2012, 170-220 CV)^{[5][6][12][17]} 2.0 TSI/TFSI Gen 2/3, com Valvelift e apenas injeção direta (2012-2016, 180-230 CV)^[5][6][12]
EvitarVersões a evitar	Nenhuma	Nenhuma

Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos

Carros que montam cada um

1.6 EcoBoost

Ver os 10 modelos com o 1.6 EcoBoost

2.0 TSI / TFSI

Ver os 37 modelos com o 2.0 TSI / TFSI

Outras comparações

Com o 1.6 EcoBoost

Com o 2.0 TSI / TFSI

Comparar outros motores

Primeiro motor

Segundo motor

É a comparação que está a ver: altere um dos dois motores.

Fontes

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Ford EcoBoost engineWikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
The Largest Ford EcoBoost Recalls In 15 Years Of ProductionCarBuzz · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
Ford KugaWikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
Volkswagen EA888 engineWikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
Fiabilité Volkswagen (datos de propietarios por modelo)fiches-auto.fr · Estudo de fiabilidade · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
Fiabilité Audi (datos de propietarios por modelo)fiches-auto.fr · Estudo de fiabilidade · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
Motores TFSI: características, ventajas e inconvenientesAutofácil · Imprensa automóvel · publicada em 18 de maio de 2020 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
Motor 2.0 TFSI 190 CV (ficha técnica)km77 · Documentação técnica · publicada em 13 de maio de 2015 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
Volvo S60Wikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
Audi TTWikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
Tu coche quema aceite: 6 señales de alarma y la solución definitiva para salvar tu motorAutopista.es · Imprensa automóvel · publicada em 19 de junho de 2026 · consultada em 26 de setembro de 2026 · em espanhol
Témoignages fiabilité Audifiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
Fiabilité et pannes Ford Mondeo 3Fiches-auto.fr · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
Fiabilité et pannes Ford S-MaxFiches-auto.fr · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
Ford Fiesta STWikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
Fiabilité et pannes Volvo S60Fiches-auto.fr · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
Témoignages fiabilité Volkswagenfiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês