1.3 TCe vs BMW B38 / B37: que motor é mais fiável?

Segundo o nosso índice de risco, o BMW B38 / B37 apresenta menos risco do que o 1.3 TCe: 20/100 (risco baixo) contra 36/100 (risco moderado). O 1.3 TCe tem 2 avarias graves documentadas, a principal «Avaria do atuador (wastegate) do turbo»; o BMW B38 / B37, 1 avaria grave documentada, a principal «Falha do rolamento axial da cambota do B38 (unidades anteriores a abril de 2015)».

Índice de risco

1.3 TCe

Risco moderado · 2 avarias graves

Índice de risco

BMW B38 / B37

Risco baixo · 1 avaria grave

Menos risco

O índice (0–100) pondera a gravidade e a frequência das três avarias mais sérias documentadas. Como é calculado

Revisto a 30 de outubro de 202615 fontes Como trabalhamos

o 1.3 TCe é fiável?

O 1.3 TCe / 1.3 DIG-T (H5Ht na Renault e na Dacia, HR13DDT na Nissan, M282 na Mercedes-Benz), desenvolvido com a Daimler desde 2018, tem um historial claramente melhor do que o do seu antecessor, o 1.2 TCe: não há consumo de óleo nem problemas de corrente documentados. Teve defeitos de fabrico já corrigidos (injetores, calibração, turbo, distribuição) e, no Captur II e no Clio V, uma avaria do fusível da bomba de combustível sem solução oficial confirmada.^[1][2][3]

Ver as 5 avarias do 1.3 TCe

o BMW B38 / B37 é fiável?

Os três cilindros B38 (gasolina) e B37 (diesel) da BMW e da MINI não têm uma avaria grave e generalizada documentada. O único problema publicado na imprensa é o rolamento axial da cambota do B38 das primeiras unidades (até abril de 2015), corrigido pela BMW. As campanhas da EGR da BMW afetam diesel de quatro e seis cilindros, não o B37.^[4][5][6]

Ver as 3 avarias do BMW B38 / B37

Comparação lado a lado

Comparação de 1.3 TCe e BMW B38 / B37
Dado	1.3 TCe	BMW B38 / B37
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustível	Gasolina	Gasolina
Cilindrada	1 332 cm³	1 499 cm³
Distribuição	Corrente	Corrente
Potência	109–163 cv	75–231 cv
Produção	desde 2018^[3][7][8][9]	desde 2014^[10][11][12]
Fiabilidade
Índice de risco (o que é)	36Risco moderado	20Risco baixo
Avarias documentadas	5	3
De gravidade alta ou crítica	2	1
Pior gravidade	Gravidade alta	Gravidade crítica
Principais avarias	Gravidade alta: Avaria do atuador (wastegate) do turbo Gravidade alta: Fusível da bomba de combustível queimado Gravidade média: Ralenti instável, solavancos e motor a ir abaixo por causa dos injetores	Gravidade crítica: Falha do rolamento axial da cambota do B38 (unidades anteriores a abril de 2015) Gravidade média: Fugas de líquido de refrigeração e falha da bomba de água ou do termóstato do B38 Gravidade baixa: Carbonilha nas válvulas de admissão e nos injetores do B38
Reparação mais cara documentada	até 700 €Avaria do atuador (wastegate) do turboValor publicado^[1][2]	Sem dados fiáveis
Que versões comprar
ComprarVersões recomendadas	1.3 TCe / 1.3 DIG-T 109-163 e Mild Hybrid (H5Ht / HR13DDT / M282, produção corrigida desde 2020)^[1]	B38 1.5 136-140 CV desde abril de 2015 (B38A15 / B38B15)^[4] B37 1.5 diesel 95-116 CV (B37C15K0 / B37C15U0), até 2017^[13] B37TÜ1 1.5 diesel 95-116 CV (desde finais de 2017)^[14]
Com precauçãoVersões a usar com precaução	1.3 TCe / 1.3 DIG-T 109-163 (H5Ht / HR13DDT / M282, primeira série 2018-2020)^[1]	B38 1.2 (B38A12, MINI One)^[11] B38 1.5 136 CV até abril de 2015 (B38A15)^[4] B38K15T0 231 CV (BMW i8)^[15]
EvitarVersões a evitar	Nenhuma	Nenhuma

Gravidade de cada avaria: verde, baixa; âmbar, média; vermelho, alta; vermelho escuro, crítica. Como as avaliamos

Carros que montam cada um

1.3 TCe

Ver os 18 modelos com o 1.3 TCe

BMW B38 / B37

Ver os 14 modelos com o BMW B38 / B37

Outras comparações

Com o 1.3 TCe

Com o BMW B38 / B37

Comparar outros motores

Primeiro motor

Segundo motor

É a comparação que está a ver: altere um dos dois motores.

Fontes

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Renault-Dacia. Quel bilan fiabilité pour le moteur 1.3 TCe ?L'argus · Imprensa automóvel · publicada em 5 de abril de 2021 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
Fiabilité moteur 1.3 TCeAuto Platinium · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
Moteur H Renault-NissanWikipedia (francés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
BMW Dreizylinder: Dauertest-Probleme des B38 behoben?BimmerToday · Imprensa automóvel · publicada em 5 de outubro de 2017 · consultada em 4 de outubro de 2026 · em alemão
2024: BMW recall due to EGR coolers extended againcar-recalls.eu · Imprensa automóvel · publicada em 28 de março de 2024 · consultada em 4 de outubro de 2026 · em inglês
BMW diésel Europa: llamada a revisión por el EGR y riesgo de incendioDiariomotor · Imprensa automóvel · consultada em 4 de outubro de 2026 · em espanhol
Nissan HR engineWikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
Mercedes-Benz M282 engineWikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
Renault Scenic Zen TCe 103 kW (140 CV) GPF (2020-2021): precio y ficha técnicakm77 · Documentação técnica · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
BMW B38 (Wikipedia)Wikipedia · Outra fonte · consultada em 4 de outubro de 2026 · em inglês
BMW B38 (Wikipedia, alemán)Wikipedia · Outra fonte · consultada em 4 de outubro de 2026 · em alemão
BMW B37 (Wikipedia)Wikipedia · Outra fonte · consultada em 4 de outubro de 2026 · em inglês
Project one M: MINI Cooper D F56 fährt eine Million Kilometer in 12 JahrenBimmerToday · Imprensa automóvel · publicada em 24 de junho de 2026 · consultada em 4 de outubro de 2026 · em alemão
BMW Baukasten-Diesel: Mehr Infos zur TÜ1 für B47 und B37BimmerToday · Imprensa automóvel · publicada em 20 de novembro de 2017 · consultada em 4 de outubro de 2026 · em alemão
BMW i8 (Wikipedia)Wikipedia · Outra fonte · consultada em 4 de outubro de 2026 · em inglês