Przejdź do treści
MotorFiable
pl

Multitronic vs PowerShift: która skrzynia jest bardziej niezawodna?

Według naszego wskaźnika ryzyka skrzynia Multitronic ma mniejsze ryzyko niż skrzynia PowerShift: 64/100 wobec 72/100 (oba: wysokie ryzyko). Skrzynia Multitronic: 2 udokumentowane poważne usterki, główna to „Zużycie łańcucha i stożków wariatora”; skrzynia PowerShift: 3 udokumentowane poważne usterki, główna to „Szarpanie, wahanie i poślizg suchego sprzęgła (DPS6)”.

Wskaźnik ryzyka

Multitronic

64

Wysokie ryzyko · 2 poważne usterki

Mniejsze ryzyko

Wskaźnik ryzyka

PowerShift

72

Wysokie ryzyko · 3 poważne usterki

Wskaźnik (0–100) uwzględnia wagę i częstość trzech najpoważniejszych udokumentowanych usterek. Jak to się liczy

10 źródełJak pracujemy

Czy skrzynia Multitronic jest niezawodny?

Multitronic to automatyczna skrzynia biegów z bezstopniową przekładnią (CVT), którą Audi montowało, wyłącznie z napędem na przód, w latach 1999-2014: najpierw o kodzie 01J, a od 2007 roku 0AW. Montowano ją w A4 od generacji B6, w A6 i A5. Jej niezawodność jest ograniczona – Gebrauchtwagenberater nazywa ją „czarną owcą" Audi: 01J skupia usterki sterownika, szarpnięcia przy ruszaniu i zużycie łańcucha; 0AW jest wyraźnie bardziej niezawodna, choć nie eliminuje ich całkowicie.[1][2][3]

Zobacz wszystkie usterki (3): skrzyni Multitronic

Czy skrzynia PowerShift jest niezawodny?

Ford PowerShift to nazwa dwóch różnych skrzyń z podwójnym sprzęgłem: DPS6 na sucho we Fieście, Focusie, B-MAX-ie, EcoSporcie i C-MAX-ie oraz 6DCT450 w kąpieli olejowej w mocniejszych dieslach Focusa, Kugi, Mondeo, S-MAX-a i Galaxy. DPS6 ma na koncie tysiące skarg na szarpanie i poślizg sprzęgła, a w USA w 2020 roku zawarto ugodę sądową; 6DCT450 jest trwalsza, ale wymaga wymiany oleju co 50 000–60 000 km, żeby nie zużyć sprzęgła.[4][5][6]

Zobacz wszystkie usterki (4): skrzyni PowerShift

Porównanie obok siebie

Porównanie: Multitronic i PowerShift
MultitronicPowerShift
Dane techniczne
TypSkrzynia biegówSkrzynia biegów
Typ skrzyniBezstopniowa przekładnia CVT z łańcuchem ogniwowym między stożkami i elektronicznym wielotarczowym sprzęgłem rozruchowym zamiast przekładni hydrokinetycznejPodwójne sprzęgło, 6 biegów: DPS6/6DCT250 na sucho (około 250 Nm) lub 6DCT450 w kąpieli olejowej (do około 450 Nm), zależnie od wersji
Produkcja1999–2014[1][2][3]2010–2023[4][5][7]
Niezawodność
Wskaźnik ryzyka (co to jest)64Wysokie ryzyko72Wysokie ryzyko
Udokumentowane awarie34
O wysokiej lub krytycznej wadze23
Największa wagaKrytyczna dotkliwośćWysoka dotkliwość
Główne usterki
  1. Krytyczna dotkliwość: Zużycie łańcucha i stożków wariatora
  2. Wysoka dotkliwość: Usterka sterownika (TCU) i tryb awaryjny
  3. Średnia dotkliwość: Szarpnięcia i drgania przy zimnym rozruchu (sprzęgło wielotarczowe)
  1. Wysoka dotkliwość: Szarpanie, wahanie i poślizg suchego sprzęgła (DPS6)
  2. Wysoka dotkliwość: Pęknięcie docisku sprzęgła (akcje z 2018 i 2019 roku w Focusie i C-MAX-ie)
  3. Wysoka dotkliwość: Przyspieszone zużycie mokrego sprzęgła w 6DCT450
Najdroższa udokumentowana naprawaBrak wiarygodnych danychdo 2 800 €Przyspieszone zużycie mokrego sprzęgła w 6DCT450Opublikowana kwota[8]
Które wersje kupować
KupićPolecane wersjeBrakBrak
Z ostrożnościąWersje wymagające ostrożności
  • Multitronic 01J (1999-2007)[1][3]
  • Multitronic 0AW (2007-2014)[3]
  • PowerShift DPS6 na sucho, pierwsza generacja (2011–2016)[4][5]
  • PowerShift DPS6 na sucho, poprawione sprzęgło (2016–2023)[9]
  • PowerShift 6DCT450 w kąpieli olejowej (2010–2023)[6][8][10]
UnikaćWersje, których unikaćBrakBrak

Waga każdej usterki: zielony – niska; bursztynowy – średnia; czerwony – wysoka; ciemnoczerwony – krytyczna. Jak je oceniamy

Samochody, w których każdy z nich jest montowany

Multitronic

Zobacz 8 modeli z silnikiem skrzynia Multitronic

PowerShift

Zobacz 11 modeli z silnikiem skrzynia PowerShift

Inne porównania

Z silnikiem skrzynia Multitronic

Z silnikiem skrzynia PowerShift

Porównaj inne silniki

To jest porównanie, które właśnie oglądasz: zmień jeden z dwóch silników.

Źródła

Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.

  1. MultitronicWikipedia · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
  2. MultitronicWikipedia · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
  3. Typische Probleme & Haltbarkeit der MultitronicGebrauchtwagenberater · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
  4. Ford Focus (third generation)Wikipedia · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
  5. Ford Fiesta (sixth generation)Wikipedia · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
  6. Ford Mondeo MK5 (2014-2022): Typische Probleme & Rückrufegebrauchtwagenberater.de · Inne źródło · opublikowano 9 sierpnia 2025 · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
  7. GetragWikipedia · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
  8. Ford Kuga (Mk2, 2012-2019): Typische Probleme & Rückrufegebrauchtwagenberater.de · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
  9. Used Ford Fiesta (Mk7, 2017-2023) buyers guide: a solid second-hand superminiAuto Express · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 26 czerwca 2026 · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
  10. Ford S-Max: Typische Probleme & Rückrufegebrauchtwagenberater.de · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku