Przejdź do treści
MotorFiable
pl

Auta FordKod Mk8

Problemy Ford Fiesta VIII (2017–2023)

Udokumentowaliśmy 3 silniki i 1 skrzynia biegów w Ford Fiesta VIII; skrzynia PowerShift i 1.0 EcoBoost mają usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości. Najbezpieczniejszą opcją jest 1.5 / 2.0 EcoBlue, z werdyktem „Kupić”.[1]

Poza silnikiem: Poza silnikiem Ford Fiesta VIII ma na koncie kilka punktowych akcji przywoławczych z powodu wad produkcyjnych - usterka serwa hamulcowego w 2018 roku, kolumny kierownicy poniżej normy w 2020, luz w zawieszeniu w 2023 i dwie akcje dotyczące pasów bezpieczeństwa - a także znane drgania w automatycznej skrzyni Powershift. Żadna nie wygląda na problem systemowy całej produkcji, ale warto sprawdzić historię akcji pojazdu po numerze VIN.[2]

02468105,2na 10

Ocena Ford Fiesta VIII: akceptowalna niezawodność

Obliczona tylko na podstawie 12 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Ograniczone dowody: opiera się na niewielu źródłach lub niewielu udokumentowanych usterkach, więc nie trafia do rankingów. To, że ma mało udokumentowanych usterek, nie znaczy, że jest niezawodny: może być słabo zbadany. Jak to się liczy

  • Silnik7,5Od 3,2 do 10,0 zależnie od silnika
  • Skrzynia biegów3,04 awarie
  • Zawieszenie8,91 awaria
  • Hamulce8,61 awaria
  • Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Układ kierowniczy8,91 awaria
  • Układ elektryczny10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Elektronika i multimedia10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Klimatyzacja10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Nadwozie i wnętrze10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo8,91 awaria

Słabe punkty Ford Fiesta VIII

  1. 1Krytyczna dotkliwość: Degradacja paska rozrządu pracującego w olejuSilnik 1.0 EcoBoost · naprawa 800–1 200 €
  2. 2Krytyczna dotkliwość: Pęknięcie napinacza i paska pompy olejuSilnik 1.0 EcoBoost
  3. 3Wysoka dotkliwość: Szarpanie, wahanie i poślizg suchego sprzęgła (DPS6)Skrzynia biegów PowerShift
  4. 4Wysoka dotkliwość: Pęknięcie docisku sprzęgła (akcje z 2018 i 2019 roku w Focusie i C-MAX-ie)Skrzynia biegów PowerShift
  5. 5Wysoka dotkliwość: Drgania i zużycie sprzęgła w automatycznej skrzyni PowershiftSkrzynia biegów i sprzęgło

Udokumentowane silniki, od największego do najmniejszego ryzyka

Pierwsza etykieta to najpoważniejsza awaria dotykająca ten silnik w tym aucie; druga to nasz werdykt dla montowanych wersji. Wskaźnik ryzyka każdego silnika liczymy tylko z awarii dotykających to auto (jak to liczymy). Pokazujemy tylko silniki opisane ze źródłami: jeśli twojego nie ma, jeszcze go nie analizowaliśmy. Zobacz wszystkie silniki

Zobacz, co sprawdzić przed zakupem

Poza silnikiem

5 akcji przywoławczych i kampanii udokumentowane, ostatnia: Akcja przywoławcza z czerwca 2023 roku z powodu luzu w zawieszeniu. Zobacz kampanie Ford Fiesta VIII

18 źródełJak pracujemy

Skrzynia biegów PowerShift

Ford PowerShift (DPS6 i 6DCT450)

W Fiesta VIII
2017–2023[2]
Nazwa
Powershift
Usterki, które go dotyczą
3 · 2 o wysokiej lub krytycznej powadze
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
70
Wysokie ryzyko

Werdykt dla montowanej wersji

  • PowerShift DPS6 na sucho, poprawione sprzęgło (2016–2023)

    2016–2023 · DPS6, 6DCT250

    Z ostrożnością

    Poprawia zachowanie termiczne sprzęgła w porównaniu z pierwszą generacją, ale Auto Express nadal ostrzega przed wibracjami i możliwą awarią sprzęgła w Fieście VIII; przed zakupem warto zrobić tę samą jazdę próbną i sprawdzić historię skrzyni.[2]

Usterki dotyczące Fiesta VIII

Tylko te, które dotyczą wersji i lat montowanych w tym samochodzie. PowerShift ma łącznie 4 udokumentowane usterki.

  1. Wysoka dotkliwośćBardzo częstaCzęstość: Bardzo częstaSprzęgłoSzarpanie, wahanie i poślizg suchego sprzęgła (DPS6)Tak: DPS6 z suchym sprzęgłem szarpie, waha się przy ruszaniu i ślizga się w bardzo dużej liczbie egzemplarzy. Ford co najmniej sześć razy rewidował sprzęgło i oprogramowanie, nie rozwiązując problemu do końca, a w USA ugoda sądowa z 2020 roku objęła blisko 600 000 Fordów Fiesta i Focus.
  2. Wysoka dotkliwośćBardzo częstaCzęstość: Bardzo częstaSprzęgłoPęknięcie docisku sprzęgła (akcje z 2018 i 2019 roku w Focusie i C-MAX-ie)Ford wezwał do serwisu Focusa III i C-MAX-a II ze skrzynią Powershift z powodu ryzyka pęknięcia docisku sprzęgła, w dwóch kolejnych akcjach (2018 i 2019), które obejmują pojazdy wyprodukowane między sierpniem 2012 a majem 2018 roku.
  3. Średnia dotkliwośćCzęsteCzęstość: CzęsteElektronikaWahanie na zimno i usterki elektroniczne modułu sterującego (TCM)Zarówno DPS6, jak i 6DCT450 zależą od modułu sterującego (TCM), który zarządza sprzęgłami; występują wahanie na zimno, rezonanse na biegu jałowym i sporadyczne usterki elektroniczne, a Ford kilkakrotnie rewidował oprogramowanie bez jednego rozwiązania.

Karta: Fiesta VIII Skrzynia biegów PowerShiftWszystkie wersje i usterki PowerShift

1.0 EcoBoost

Ford 1.0 EcoBoost (Fox) · Benzyna

W Fiesta VIII
2017–2023[3][4]
Nazwy
1.0 EcoBoost 100 · 1.0 EcoBoost 125 · 1.0 EcoBoost 140
Usterki, które go dotyczą
3 · 2 o wysokiej lub krytycznej powadze
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
68
Wysokie ryzyko

Werdykt dla montowanej wersji

  • 1.0 EcoBoost 100/125/140 z odłączaniem cylindra (od ok. 2017)

    2017–2019 · 100–140 KM · M1JC, M1JJ, M1JU

    Z ostrożnością

    Akcja przywoławcza Forda w USA z 2023 roku dotycząca napinacza paska pompy oleju obejmuje auta tej generacji (Focus do 2018 roku i EcoSport do 2022 roku), więc ryzyko zatarcia z powodu tego paska nie zniknęło wraz z odłączaniem cylindra.[5][6]

Usterki dotyczące Fiesta VIII

Tylko te, które dotyczą wersji i lat montowanych w tym samochodzie. 1.0 EcoBoost ma łącznie 4 udokumentowane usterki.

  1. Krytyczna dotkliwośćCzęsteCzęstość: CzęsteRozrządDegradacja paska rozrządu pracującego w olejuTak: pasek rozrządu w 1.0 EcoBoost pracuje w oleju i z biegiem lat może się degradować, uwalniając resztki gumy, które zatykają pompę oleju i bez ostrzeżenia zacierają silnik. NHTSA bada sprawę w Stanach Zjednoczonych, a Ford skrócił zalecany interwał wymiany.Naprawa (warsztat): 800–1 200 €
  2. Krytyczna dotkliwośćCzęsteCzęstość: CzęsteSmarowaniePęknięcie napinacza i paska pompy olejuTak. Oprócz paska rozrządu 1.0 EcoBoost ma drugi pasek, również pracujący w oleju, który napędza pompę oleju. Jeśli napinacz pęknie, pasek traci zęby i może odciąć ciśnienie oleju; w USA Ford wezwał do serwisu ponad 100 000 aut Focus i EcoSport z tego powodu.
  3. Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaZapłonPrzerywanie zapłonu i kontrolka silnika przez wiązkę przewodówFord udokumentował w biuletynie technicznym, że wiązka przewodów silnika może ocierać się o osłonę termiczną wydechu w automatycznym EcoSporcie 2018-2019, co zapala kontrolkę silnika z kodami błędów wypadania zapłonu. Świece i cewki są ponadto typowymi częściami eksploatacyjnymi w tym trzycylindrowym silniku turbo.

Karta: Fiesta VIII 1.0 EcoBoostWszystkie wersje i usterki 1.0 EcoBoost

1.5 / 2.0 EcoBlue

Najbezpieczniejsza opcja

Ford 1.5 / 2.0 EcoBlue (Panther) · Diesel

W Fiesta VIII
2018–2023[7]
Nazwy
1.5 EcoBlue 85 · 1.5 EcoBlue 100 · 1.5 EcoBlue 120
Usterki, które go dotyczą
1
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
7
Niskie ryzyko

Werdykt dla montowanej wersji

Usterki dotyczące Fiesta VIII

Tylko te, które dotyczą wersji i lat montowanych w tym samochodzie. 1.5 / 2.0 EcoBlue ma łącznie 3 udokumentowane usterki.

  1. Średnia dotkliwośćRzadkaCzęstość: RzadkaUkład ograniczania emisjiKomunikaty układu ograniczania emisji (AdBlue/EGR) i zużycie wtryskiwaczyW Fordzie Focus IV i Kudze III, generacjach, które mają już tylko EcoBlue, niektórzy właściciele zgłaszają sporadycznie (nie masowo) komunikaty układu AdBlue lub awarie wtryskiwaczy. To mała próba i nie znaleźliśmy informacji, by Ford ogłosił z tego powodu własną akcję dla EcoBlue.

Karta: Fiesta VIII 1.5 / 2.0 EcoBlueWszystkie wersje i usterki 1.5 / 2.0 EcoBlue

1.5 EcoBoost

Ford 1.5 EcoBoost (cuatro cilindros 2014-2019 i tricilíndrico Dragon desde 2018) · Benzyna

W Fiesta VIII
2018–2023[3][8][9]
Nazwa
Fiesta ST 200
Usterki, które go dotyczą
0
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
0
Niskie ryzyko

Werdykt dla montowanej wersji

  • 1.5 EcoBoost ST 200 KM (Fiesta ST 2018-2023 i Puma ST, kod YZJA)

    od 2018 · 200 KM · YZJA

    Z ostrożnością

    Należy do tej samej rodziny co Dragon w Kudze, który ma kampanie z powodu wtryskiwaczy; niemieckie źródła wymieniają tylko Kugę wśród modeli sprzedawanych tam i nie znaleźliśmy kampanii dla Fiesty ST ani Pumy ST, ale opinii o tej wersji jest mało. Wystarczy sprawdzić po VIN, że nie ma otwartych kampanii.[8][9][10]

Usterki dotyczące Fiesta VIII

Żadna z udokumentowanych usterek 1.5 EcoBoost nie dotyczy wersji i lat montowanych w Fiesta VIII.

Karta: Fiesta VIII 1.5 EcoBoostWszystkie wersje i usterki 1.5 EcoBoost

Awarie Ford Fiesta VIII poza silnikiem

Zawieszenie, hamulce, opony, elektronika i reszta auta. Dotyczą z dowolnym silnikiem.

Lista kontrolna zakupu używanego Ford Fiesta VIII

Sprawdź w ogłoszeniu lub dokumentach, jaki silnik ma auto, i przejrzyj jego sekcję. Każdy punkt pochodzi z udokumentowanej awarii; możesz je odhaczać w trakcie sprawdzania.

Jeśli ma skrzynia PowerShift (2017–2023)

Szarpanie, wahanie i poślizg suchego sprzęgła (DPS6)

Wysoka dotkliwość

Pęknięcie docisku sprzęgła (akcje z 2018 i 2019 roku w Focusie i C-MAX-ie)

Wysoka dotkliwość

Wahanie na zimno i usterki elektroniczne modułu sterującego (TCM)

Średnia dotkliwość

Jeśli ma 1.0 EcoBoost (2017–2023)

Degradacja paska rozrządu pracującego w oleju

Krytyczna dotkliwość

Pęknięcie napinacza i paska pompy oleju

Krytyczna dotkliwość

Przerywanie zapłonu i kontrolka silnika przez wiązkę przewodów

Średnia dotkliwość

Jeśli ma 1.5 / 2.0 EcoBlue (2018–2023)

Komunikaty układu ograniczania emisji (AdBlue/EGR) i zużycie wtryskiwaczy

Średnia dotkliwość

Kupujesz Ford Fiesta VIII?

Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.

Masz Ford Fiesta VIII? Napisz nam, jakie awarie miałeś, przy jakim przebiegu i ile zapłaciłeś. Zgłoś swoją awarię.

Najczęstsze pytania

Czy Ford Fiesta VIII jest niezawodny?

Udokumentowaliśmy 3 silniki i 1 skrzynia biegów w Ford Fiesta VIII; skrzynia PowerShift i 1.0 EcoBoost mają usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości. Najbezpieczniejszą opcją jest 1.5 / 2.0 EcoBlue, z werdyktem „Kupić”. Poza silnikiem Ford Fiesta VIII ma na koncie kilka punktowych akcji przywoławczych z powodu wad produkcyjnych - usterka serwa hamulcowego w 2018 roku, kolumny kierownicy poniżej normy w 2020, luz w zawieszeniu w 2023 i dwie akcje dotyczące pasów bezpieczeństwa - a także znane drgania w automatycznej skrzyni Powershift. Żadna nie wygląda na problem systemowy całej produkcji, ale warto sprawdzić historię akcji pojazdu po numerze VIN.

Który silnik Ford Fiesta VIII jest najbardziej niezawodny?

Wśród 3 silniki i 1 skrzynia biegów, które opisaliśmy, najbezpieczniejszą opcją jest 1.5 / 2.0 EcoBlue, z werdyktem „Kupić”. W 1.5 EcoBlue nie znaleźliśmy wzorca pasków pracujących w oleju udokumentowanego w 2.0, ani żadnej innej poważnej i powszechnej usterki udokumentowanej konkretnie dla egzemplarzy Forda, więc nie ma znanego powodu, by go odrzucać.[1]

Jakie problemy ma Ford Fiesta VIII poza silnikiem?

Poza silnikiem Ford Fiesta VIII ma na koncie kilka punktowych akcji przywoławczych z powodu wad produkcyjnych - usterka serwa hamulcowego w 2018 roku, kolumny kierownicy poniżej normy w 2020, luz w zawieszeniu w 2023 i dwie akcje dotyczące pasów bezpieczeństwa - a także znane drgania w automatycznej skrzyni Powershift. Żadna nie wygląda na problem systemowy całej produkcji, ale warto sprawdzić historię akcji pojazdu po numerze VIN. Najważniejsze udokumentowane awarie to: drgania i zużycie sprzęgła w automatycznej skrzyni Powershift (skrzynia biegów i sprzęgło, wysoka dotkliwość), akcja przywoławcza z 2018 roku z powodu usterki serwa hamulcowego (utrata wspomagania hamowania) (hamulce, krytyczna dotkliwość), akcja przywoławcza z 2020 roku z powodu kolumn kierownicy poniżej normy (układ kierowniczy, wysoka dotkliwość) i akcja przywoławcza z 2023 roku z powodu luzu w zawieszeniu (zawieszenie, wysoka dotkliwość).[2]

Jakie awarie ma Ford Fiesta VIII?

Najważniejsze pod względem powagi i częstości, w opisanych przez nas silnikach, to: degradacja paska rozrządu pracującego w oleju (1.0 EcoBoost, krytyczna dotkliwość), pęknięcie napinacza i paska pompy oleju (1.0 EcoBoost, krytyczna dotkliwość), szarpanie, wahanie i poślizg suchego sprzęgła (DPS6) (PowerShift, wysoka dotkliwość), pęknięcie docisku sprzęgła (akcje z 2018 i 2019 roku w Focusie i C-MAX-ie) (PowerShift, wysoka dotkliwość) i wahanie na zimno i usterki elektroniczne modułu sterującego (TCM) (PowerShift, średnia dotkliwość).

Który rocznik Ford Fiesta VIII najlepiej kupić?

Według naszej oceny rocznikowej najlepszy jest 2023 (6,9/10); najgorzej oceniony to 2017 (3,3/10). Ocena każdego rocznika uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i awarie dotykające tych egzemplarzy: wejdź w dany rocznik, aby zobaczyć, co się zmienia.

Czy Ford Fiesta VIII ma akcje przywoławcze?

Tak: mamy udokumentowane kampanie dla Ford Fiesta VIII: 5, np. akcja przywoławcza z czerwca 2023 roku z powodu luzu w zawieszeniu (2023). Sprawdź po numerze VIN w autoryzowanym serwisie, czy twoja została wykonana.[2]

Źródła

Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.

  1. 1.Which Cars Have a Wet Belt? Full UK Engine List (2026)CarOkay · Inne źródło · opublikowano 2026 · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
  2. 2.Used Ford Fiesta (Mk7, 2017-2023) buyers guide: a solid second-hand superminiAuto Express · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 26 czerwca 2026 · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
  3. 3.Ford EcoBoost engineWikipedia · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
  4. 4.Stellantis no es el único afectado por la correa de distribución bañada en aceiteAutofácil · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
  5. 5.Ford's Self-Clogging 1.0-Liter EcoBoost Engine Is Finally Getting RecalledThe Drive · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
  6. 6.The Largest Ford EcoBoost Recalls In 15 Years Of ProductionCarBuzz · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
  7. 7.Ford EcoBlue engineWikipedia · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
  8. 8.Every Ford Powered By The 1.5L EcoBoost 'Dragon'SlashGear · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 8 października 2026 · po angielsku
  9. 9.YZJA engine (Ford 1.5 EcoBoost)Motorinsel · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 8 października 2026 · po angielsku
  10. 10.Rückruf: Bei diesen Ford-Modellen besteht BrandgefahrADAC · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 2 lutego 2026 · sprawdzono 8 października 2026 · po niemiecku
  11. 11.Ford Focus (third generation)Wikipedia · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
  12. 12.Ford Focus recallsAutoinsider · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
  13. 13.Ford C-Max recallsAutoinsider · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
  14. 14.Fiabilité et pannes du Ford Mondeo (2015-2022)fiches-auto.fr · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  15. 15.Alerta Ford: la correa de distribución del 1.0 EcoBoost puede romper el motor y la NHTSA ya investigaMotor16 · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
  16. 16.Correa en Aceite Motor Ford EcoBoost 1.0LIndustrias Dolz · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
  17. 17.Self-Clogging Ford Oil Pumps Lead Feds to Investigate 1.0-Liter EcoBoost EnginesThe Drive · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
  18. 18.1.0L EcoBoost - Automatic Transmission - Illuminated MIL With Multiple DTCs (TSB 19-2168)Ford Motor Company · Producent · opublikowano 28 maja 2019 · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku