Przejdź do treści
MotorFiable
pl

Auta AudiKod 4F

Problemy Audi A6 C6 (2004–2011)

Wszystkie udokumentowane przez nas jednostki w Audi A6 C6 (3 silniki i 2 skrzynie biegów) mają usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości: skrzynia Multitronic, 3.0 TDI V6, skrzynia ZF 6HP, 2.0 TDI i Audi 3.0 TFSI V6. Żadna nie ma werdyktu „Kupić”; najbezpieczniejszą opcją jest Audi 3.0 TFSI V6, z werdyktem „Z ostrożnością”.[1][2][3]

Poza silnikiem: Poza silnikiem najważniejszym ostrzeżeniem dla A6 C6 jest akcja Takata 69EQ, obejmująca egzemplarze wyprodukowane do sierpnia 2011 roku z powodu ryzyka rozpadu przedniej poduszki powietrznej przy uderzeniu. Pozostałe udokumentowane punkty to znane słabości mechaniczne: automatyczna skrzynia Multitronic w wersjach z napędem na przód, kompresor opcjonalnego zawieszenia pneumatycznego oraz utrata jasności reflektorów ksenonowych z biegiem lat.[4][5][6][7]

Audi A6 C6 (2004–2011)
Zdjęcie: Mari gazel · CC BY-SA 3.0 · Wikimedia Commons. Zdjęcie poglądowe tej generacji.
02468104,6na 10

Ocena Audi A6 C6: niska niezawodność

Obliczona tylko na podstawie 22 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jak to się liczy

  • Silnik5,9Od 5,2 do 6,9 zależnie od silnika
  • Skrzynia biegów3,37 awarii
  • Zawieszenie7,91 awaria
  • Hamulce10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Układ kierowniczy10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Układ elektryczny8,61 awaria
  • Elektronika i multimedia10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Klimatyzacja10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Nadwozie i wnętrze10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo7,11 awaria

Miejsce 37 z 45 wśród sedany z solidnymi dowodami. Zobacz ranking

Słabe punkty Audi A6 C6

  1. 1Krytyczna dotkliwość: Zużycie łańcucha i stożków wariatoraSkrzynia biegów Multitronic
  2. 2Wysoka dotkliwość: Usterka sterownika (TCU) i tryb awaryjnySkrzynia biegów Multitronic
  3. 3Wysoka dotkliwość: Awaria pompy wody i wycieki układu chłodzeniaSilnik 3.0 TDI V6
  4. 4Wysoka dotkliwość: Awaria płyty zaworów i mechatroniki: chaotyczne zmiany biegów lub zablokowana skrzyniaSkrzynia biegów ZF 6HP · naprawa 6 000–10 000 €
  5. 5Wysoka dotkliwość: Zużycie i awarie automatycznej skrzyni Multitronic w wersjach z napędem na przódSkrzynia biegów i sprzęgło · naprawa 1 000 €

Udokumentowane silniki, od największego do najmniejszego ryzyka

Pierwsza etykieta to najpoważniejsza awaria dotykająca ten silnik w tym aucie; druga to nasz werdykt dla montowanych wersji. Wskaźnik ryzyka każdego silnika liczymy tylko z awarii dotykających to auto (jak to liczymy). Pokazujemy tylko silniki opisane ze źródłami: jeśli twojego nie ma, jeszcze go nie analizowaliśmy. Zobacz wszystkie silniki

Zobacz, co sprawdzić przed zakupem

Poza silnikiem

1 akcja przywoławcza lub kampania udokumentowane, ostatnia: Akcja z powodu poduszki powietrznej Takata (akcja 69EQ). Zobacz kampanie Audi A6 C6

40 źródełJak pracujemy

Skrzynia biegów Multitronic

Audi Multitronic (01J/0AW)

W A6 C6
2004–2011[8]
Nazwa
multitronic
Usterki, które go dotyczą
3 · 2 o wysokiej lub krytycznej powadze
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
64
Wysokie ryzyko

Werdykt dla montowanych wersji

  • Multitronic 01J (1999-2007)

    1999–2007 · 01J

    Z ostrożnością

    To generacja z największą liczbą udokumentowanych usterek sterownika, szarpnięć przy ruszaniu i zużycia łańcucha; warto ją rozważać tylko po sprawdzeniu historii wymian oleju w skrzyni, braku zapisanych kodów usterek oraz jeśli jazda próbna na zimno nie wykazuje szarpnięć ani hałasów.[9][10]

  • Multitronic 0AW (2007-2014)

    2007–2014 · 0AW

    Z ostrożnością

    Wyraźnie poprawia niezawodność 01J, zwłaszcza w sterowniku, ale żadne z przeanalizowanych źródeł nie mówi, że całkowicie eliminuje zużycie łańcucha ani szarpnięcia przy ruszaniu; przed zakupem warto wykonać te same kontrole co w 01J.[10]

Usterki dotyczące A6 C6

  1. Krytyczna dotkliwośćCzęsteCzęstość: CzęsteNapędZużycie łańcucha i stożków wariatoraTak: wariator używa łańcucha z ponad 1.000 ogniw między dwiema parami stożków, który zużywa się wraz z przebiegiem, zwłaszcza jeśli olej nie jest wymieniany regularnie. Gebrauchtwagenberater wiąże opinię o skrzyni z „licznymi całkowitymi awariami"; Schaeffler/LuK sprzedaje zestaw do naprawy łańcucha.
  2. Wysoka dotkliwośćCzęsteCzęstość: CzęsteElektronikaUsterka sterownika (TCU) i tryb awaryjnyTak: sterownik multitronic, zwłaszcza w kodzie 01J (do 2007 roku), jest jednym z jej najlepiej udokumentowanych słabych punktów. Przegrzanie z przedostawaniem się oleju do sterownika powoduje komunikaty o usterce i tryb awaryjny, a jeśli zostanie zignorowane, może w końcu uszkodzić samą skrzynię.
  3. Średnia dotkliwośćCzęsteCzęstość: CzęsteSprzęgłoSzarpnięcia i drgania przy zimnym rozruchu (sprzęgło wielotarczowe)Tak: nie mając przekładni hydrokinetycznej, multitronic rusza za pomocą elektronicznego sprzęgła wielotarczowego, które może szarpać lub drgać, zwłaszcza na zimno, jeśli jego tarcze są zużyte lub olej nie ma już odpowiednich właściwości. To jeden z najczęściej wymienianych objawów usterki tej skrzyni.

Karta: A6 C6 Skrzynia biegów MultitronicWszystkie wersje i usterki Multitronic

3.0 TDI V6

VW/Audi 3.0 TDI V6 (EA896 i EA897) · Diesel

W A6 C6
2004–2011[11]
Nazwa
3.0 TDI quattro
Usterki, które go dotyczą
5 · 3 o wysokiej lub krytycznej powadze
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
48
Umiarkowane ryzyko

Werdykt dla montowanych wersji

Usterki dotyczące A6 C6

Tylko te, które dotyczą wersji i lat montowanych w tym samochodzie. 3.0 TDI V6 ma łącznie 7 udokumentowanych usterek.

  1. Wysoka dotkliwośćCzęsteCzęstość: CzęsteChłodzenieAwaria pompy wody i wycieki układu chłodzeniaW 3.0 TDI pompa wody może się psuć, a od 2010 roku przegrzewać się aż do uszkodzenia silnika (poradnik o A6 C6 wspomina o akcji serwisowej). Właściciele wymieniają też wycieki płynu chłodniczego z przewodów, zaworu regulacyjnego i chłodnicy.
  2. Wysoka dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaRozrządWyciągnięcie łańcucha rozrządu i zużycie napinaczaW V6 3.0 TDI łańcuch rozrządu znajduje się po stronie skrzyni biegów, a jego napinacz może tracić napięcie: grzechocze przy zimnym rozruchu, a jeśli łańcuch się wyciągnie, rozrząd się rozregulowuje i silnik jest zagrożony. Wymiana wymaga otwarcia silnika i kosztuje kilka tysięcy euro.
  3. Wysoka dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaWtryskZużycie wtryskiwaczy (gniazdo iglicy) i awarie wtryskuNiemieckie poradniki wskazują zużycie gniazda iglicy wtryskiwaczy 3.0 TDI: przestają szczelnie zamykać, olej napędowy kapie do cylindra i rozcieńcza olej silnikowy. Ostrzeżeniem może być dymiący wydech, a relacje o biturbo 313 KM powtarzają awarie wtrysku.
  4. Średnia dotkliwośćCzęsteCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiUszkodzony zawór EGR i chłodnica EGRW EA896 pierwszej generacji zawór i chłodnica EGR często zawodzą: Audi mówi o około 15 % egzemplarzy wobec 1-2 na każde 1 000 w drugiej generacji (dane z Wikipedii). Chłodnica zatyka się sadzą i może tracić płyn chłodniczy.
  5. Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaDolotZużyte klapy dolotowe (swirl) i kolektor dolotowyW V6 TDI z lat 2004-2010 mechanizm klap dolotowych (swirl) może mieć luz i zapalić kontrolkę check engine z kodem P3134. Hella podaje, że klapa i siłownik tworzą jedną jednostkę i wymienia się je razem; w Q7 4L to najczęściej wymieniana kategoria przez właścicieli.

Karta: A6 C6 3.0 TDI V6Wszystkie wersje i usterki 3.0 TDI V6

Skrzynia biegów ZF 6HP

ZF 6HP (caja automática de convertidor de par, 6 velocidades)

W A6 C6
2004–2011[6][15]
Nazwy
A6 3.0 TDI quattro tiptronic · A6 3.2 FSI quattro tiptronic
Usterki, które go dotyczą
3 · 1 o wysokiej lub krytycznej powadze
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
46
Umiarkowane ryzyko

Werdykt dla montowanych wersji

  • 1. generacja (6HP19/26/32, 2000-2006)

    2000–2006 · 6HP19, 6HP19A, 6HP26, 6HP26A, 6HP26X, 6HP26Z, 6HP32, 6HP32A

    Z ostrożnością

    Samochody z tą pierwszą generacją mają w 2026 roku około 20-26 lat i często zbierają te same słabe punkty całej rodziny 6HP - szarpnięcia, awarie płyty zaworów lub mechatroniki - udokumentowane w BMW, Audi i Land Roverze; przed zakupem warto sprawdzić historię wymian oleju w skrzyni.[6][16][17]

  • 2. generacja (6HP21/28/32, 2007-2014)

    2007–2014 · 6HP21, 6HP28, 6HP28X, 6HP32, 6HP32A

    Z ostrożnością

    Rewizja z 2007 roku nie wyeliminowała słabych punktów rodziny: nadal dokumentuje się szarpnięcia i awarie mechatroniki w samochodach z tą wersją, a Jaguar zastąpił 6HP skrzynią ZF 8HP w modelu XF już w 2012 roku. Przed zakupem warto również sprawdzić historię serwisową skrzyni.[18][19][20]

Usterki dotyczące A6 C6

  1. Wysoka dotkliwośćCzęsteCzęstość: CzęsteElektronikaAwaria płyty zaworów i mechatroniki: chaotyczne zmiany biegów lub zablokowana skrzyniaTak, i może być poważna: udokumentowano awarie płyty zaworów lub mechatroniki ZF 6HP w BMW, Audi i Land Roverach od około 90 000-100 000 km, z przypadkami uniemożliwiającymi wrzucenie biegu - łącznie z wstecznym - i wycenami od 6 000 do 10 000 € w autoryzowanym serwisie.Naprawa: 6 000–10 000 €Pojawia się około 90 000 km
  2. Średnia dotkliwośćCzęsteCzęstość: CzęsteNapędSzarpnięcia i gwałtowne zmiany biegów z powodu zużycia przekładni hydrokinetycznej i zestarzałego olejuTak: w BMW, Audi i Land Roverach z ZF 6HP są relacje o szarpnięciach, zawahaniach i gwałtownych zmianach biegów od 80 000-150 000 km, zwłaszcza jeśli olej w skrzyni nigdy nie był wymieniany. Przekładnia hydrokinetyczna blokuje się na wszystkich sześciu biegach, aby oszczędzać paliwo, co z latami przyspiesza jej zużycie.Naprawa (warsztat): 150–400 €Pojawia się około 80 000 km
  3. Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaSmarowanieWycieki oleju z miski lub uszczelniaczy skrzyniTak, choć w mniejszości przypadków: są relacje o wyciekach oleju ze skrzyni ZF 6HP w BMW X5 (przy 180 000 km) i Audi A6 (między 204 000 a 208 000 km). Jeśli nie zostanie naprawiony, spadek ciśnienia może przyspieszyć wewnętrzne zużycie i doprowadzić do awarii płyty zaworów lub mechatroniki.Naprawa (warsztat): 300–600 €Pojawia się około 180 000 km

Karta: A6 C6 Skrzynia biegów ZF 6HPWszystkie wersje i usterki ZF 6HP

2.0 TDI

Volkswagen 2.0 TDI (EA189, EA288 i EA288 evo) · Diesel

W A6 C6
2004–2011[21][22]
Nazwa
2.0 TDI 140
Usterki, które go dotyczą
3 · 2 o wysokiej lub krytycznej powadze
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
45
Umiarkowane ryzyko

Werdykt dla montowanej wersji

  • 2.0 TDI z pompowtryskiwaczami (EA188, 2003-2010)

    2003–2010 · 136–170 KM · AZV, BKD, BLB, BRE, BKP, BMN, BMR, BMA, BMM

    Z ostrożnością

    Caradisiac wskazuje liczne przypadki słabej pompy oleju w 2.0 TDI o mocy 140 KM, a MotorReviewer przypisuje wadzie wałka pompy awarie, które zaczynają się od turbosprężarki. Warto sprawdzić ciśnienie oleju i historię.[21][23]

Usterki dotyczące A6 C6

Tylko te, które dotyczą wersji i lat montowanych w tym samochodzie. 2.0 TDI ma łącznie 7 udokumentowanych usterek.

  1. Krytyczna dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaSmarowanieAwaria pompy oleju w 2.0 TDI z pompowtryskiwaczamiW 2.0 TDI z pompowtryskiwaczami (2003-2010), zwłaszcza w wersji 140 KM, są liczne przypadki pompy oleju, która nie daje wystarczającego ciśnienia. Gdy smarowanie zawodzi, zwykle pierwsza psuje się turbosprężarka.
  2. Wysoka dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaTurboTurbosprężarka z zatartymi łopatkami lub przedwczesne zniszczenieW 2.0 TDI o mocy 110 i 140 KM łopatki turbosprężarki o zmiennej geometrii brudzą się i zacierają, a silnik traci moc. W niektórych wersjach 140 KM turbosprężarka uległa zniszczeniu przed 70 000 km.Naprawa (warsztat): 1 000 €
  3. Średnia dotkliwośćCzęsteCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiBrudny zawór EGR i wycieki z chłodnicy EGRZawór EGR w 2.0 TDI często zapełnia się nagarem, zwłaszcza przy krótkich trasach, i powoduje dymienie oraz utratę mocy. W EA189 chłodnica EGR może też tracić płyn chłodzący.Naprawa (warsztat): 100–300 €

Karta: A6 C6 2.0 TDIWszystkie wersje i usterki 2.0 TDI

Audi 3.0 TFSI V6

Najbezpieczniejsza opcja

Audi 3.0 TFSI V6 con compresor (EA837) i turbo (EA839, 3.0 i 2.9 TFSI) · Benzyna

W A6 C6
2008–2011[24][25]
Nazwa
3.0 TFSI quattro 290 CV
Usterki, które go dotyczą
4 · 1 o wysokiej lub krytycznej powadze
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
31
Umiarkowane ryzyko

Werdykt dla montowanej wersji

  • 3.0 TFSI 290 KM z kompresorem (CAJA, CGWA; 2008-2013)

    2008–2013 · 290 KM · CAJA, CGWA

    Z ostrożnością

    Poradniki nie podają poważnych usterek właściwych tej wersji, ale przy wieku 12-18 lat warto sprawdzić historię wymiany termostatu i pompy wody oraz posłuchać łańcucha rozrządu na zimnym silniku, bo to punkty wskazywane dla tego V6.[1][2][3]

Usterki dotyczące A6 C6

Tylko te, które dotyczą wersji i lat montowanych w tym samochodzie. Audi 3.0 TFSI V6 ma łącznie 5 udokumentowanych usterek.

  1. Wysoka dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaPaliwoWyciek paliwa z listew wtryskowych (akcje serwisowe z 2015 i 2019 roku)Audi wezwało do serwisu samochody z silnikiem 3.0 TFSI z powodu możliwych wycieków z listew paliwowych: jedna akcja w 2015 roku (produkcja od kwietnia 2011 do kwietnia 2012) i druga w 2019 roku (listwy niskiego ciśnienia, produkcja z lat 2014-2016). Objawia się zapachem benzyny; rozwiązaniem jest wymiana listew.
  2. Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaChłodzenieWyciek z obudowy termostatu i pompy wodyPoradniki techniczne wymieniają wycieki płynu chłodniczego z plastikowej obudowy termostatu i z pompy wody w 3.0 TFSI z kompresorem, a Audi wymieniło dodatkowo termostat w akcji z 2015 roku. Objawia się spadkiem poziomu płynu, a w razie zignorowania przegrzewaniem.
  3. Niska dotkliwośćCzęsteCzęstość: CzęsteDolotNagar na zaworach dolotowych (wtrysk bezpośredni)Jak każdy silnik z wtryskiem bezpośrednim, 3.0 TFSI gromadzi nagar na zaworach dolotowych, ponieważ paliwo ich nie obmywa; poradniki umieszczają to w okolicach 95 000 km, a skutkiem są nierówny bieg jałowy i spadek mocy. Wersje 333 KM od 2014 roku mają dodatkowo wtrysk pośredni.
  4. Niska dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaSmarowanieAwaria zaworu PCV (odma skrzyni korbowej)Zawór PCV odmy skrzyni korbowej w 3.0 TFSI może się psuć wraz z wiekiem i przebiegiem: poradniki sprzedawców części i warsztatu wymieniają nierówny bieg jałowy, nieszczelności podciśnienia i większe zużycie oleju. To drobna usterka, bez akcji serwisowej i bez opublikowanych statystyk.

Karta: A6 C6 Audi 3.0 TFSI V6Wszystkie wersje i usterki Audi 3.0 TFSI V6

Awarie Audi A6 C6 poza silnikiem

Zawieszenie, hamulce, opony, elektronika i reszta auta. Dotyczą z dowolnym silnikiem.

Lista kontrolna zakupu używanego Audi A6 C6

Sprawdź w ogłoszeniu lub dokumentach, jaki silnik ma auto, i przejrzyj jego sekcję. Każdy punkt pochodzi z udokumentowanej awarii; możesz je odhaczać w trakcie sprawdzania.

Jeśli ma skrzynia Multitronic (2004–2011)

Zużycie łańcucha i stożków wariatora

Krytyczna dotkliwość

Usterka sterownika (TCU) i tryb awaryjny

Wysoka dotkliwość

Szarpnięcia i drgania przy zimnym rozruchu (sprzęgło wielotarczowe)

Średnia dotkliwość

Jeśli ma 3.0 TDI V6 (2004–2011)

Awaria pompy wody i wycieki układu chłodzenia

Wysoka dotkliwość

Wyciągnięcie łańcucha rozrządu i zużycie napinacza

Wysoka dotkliwość

Zużycie wtryskiwaczy (gniazdo iglicy) i awarie wtrysku

Wysoka dotkliwość

Uszkodzony zawór EGR i chłodnica EGR

Średnia dotkliwość

Zużyte klapy dolotowe (swirl) i kolektor dolotowy

Średnia dotkliwość

Jeśli ma skrzynia ZF 6HP (2004–2011)

Awaria płyty zaworów i mechatroniki: chaotyczne zmiany biegów lub zablokowana skrzynia

Wysoka dotkliwość

Szarpnięcia i gwałtowne zmiany biegów z powodu zużycia przekładni hydrokinetycznej i zestarzałego oleju

Średnia dotkliwość

Wycieki oleju z miski lub uszczelniaczy skrzyni

Średnia dotkliwość

Jeśli ma 2.0 TDI (2004–2011)

Awaria pompy oleju w 2.0 TDI z pompowtryskiwaczami

Krytyczna dotkliwość

Turbosprężarka z zatartymi łopatkami lub przedwczesne zniszczenie

Wysoka dotkliwość

Brudny zawór EGR i wycieki z chłodnicy EGR

Średnia dotkliwość

Jeśli ma Audi 3.0 TFSI V6 (2008–2011)

Wyciek paliwa z listew wtryskowych (akcje serwisowe z 2015 i 2019 roku)

Wysoka dotkliwość

Wyciek z obudowy termostatu i pompy wody

Średnia dotkliwość

Nagar na zaworach dolotowych (wtrysk bezpośredni)

Niska dotkliwość

Awaria zaworu PCV (odma skrzyni korbowej)

Niska dotkliwość

Kupujesz Audi A6 C6?

Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.

Masz Audi A6 C6? Napisz nam, jakie awarie miałeś, przy jakim przebiegu i ile zapłaciłeś. Zgłoś swoją awarię.

Najczęstsze pytania

Czy Audi A6 C6 jest niezawodny?

Wszystkie udokumentowane przez nas jednostki w Audi A6 C6 (3 silniki i 2 skrzynie biegów) mają usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości: skrzynia Multitronic, 3.0 TDI V6, skrzynia ZF 6HP, 2.0 TDI i Audi 3.0 TFSI V6. Żadna nie ma werdyktu „Kupić”; najbezpieczniejszą opcją jest Audi 3.0 TFSI V6, z werdyktem „Z ostrożnością”. Poza silnikiem najważniejszym ostrzeżeniem dla A6 C6 jest akcja Takata 69EQ, obejmująca egzemplarze wyprodukowane do sierpnia 2011 roku z powodu ryzyka rozpadu przedniej poduszki powietrznej przy uderzeniu. Pozostałe udokumentowane punkty to znane słabości mechaniczne: automatyczna skrzynia Multitronic w wersjach z napędem na przód, kompresor opcjonalnego zawieszenia pneumatycznego oraz utrata jasności reflektorów ksenonowych z biegiem lat.

Który silnik Audi A6 C6 jest najbardziej niezawodny?

Wśród 3 silniki i 2 skrzynie biegów, które opisaliśmy, żadna nie ma werdyktu „Kupić”; najbezpieczniejszą opcją jest Audi 3.0 TFSI V6, z werdyktem „Z ostrożnością”. Poradniki nie podają poważnych usterek właściwych tej wersji, ale przy wieku 12-18 lat warto sprawdzić historię wymiany termostatu i pompy wody oraz posłuchać łańcucha rozrządu na zimnym silniku, bo to punkty wskazywane dla tego V6.[1][2][3]

Jakie problemy ma Audi A6 C6 poza silnikiem?

Poza silnikiem najważniejszym ostrzeżeniem dla A6 C6 jest akcja Takata 69EQ, obejmująca egzemplarze wyprodukowane do sierpnia 2011 roku z powodu ryzyka rozpadu przedniej poduszki powietrznej przy uderzeniu. Pozostałe udokumentowane punkty to znane słabości mechaniczne: automatyczna skrzynia Multitronic w wersjach z napędem na przód, kompresor opcjonalnego zawieszenia pneumatycznego oraz utrata jasności reflektorów ksenonowych z biegiem lat. Najważniejsze udokumentowane awarie to: zużycie i awarie automatycznej skrzyni Multitronic w wersjach z napędem na przód (skrzynia biegów i sprzęgło, wysoka dotkliwość), akcja Takata: przednia poduszka powietrzna może się rozpaść przy uderzeniu (akcja 69EQ) (poduszki powietrzne i bezpieczeństwo, krytyczna dotkliwość), awaria kompresora adaptacyjnego zawieszenia pneumatycznego (wersje wyposażone) (zawieszenie, wysoka dotkliwość) i utrata jasności reflektorów ksenonowych z biegiem lat (układ elektryczny, średnia dotkliwość).[4][5][6][7]

Jakie awarie ma Audi A6 C6?

Najważniejsze pod względem powagi i częstości, w opisanych przez nas silnikach, to: zużycie łańcucha i stożków wariatora (Multitronic, krytyczna dotkliwość), usterka sterownika (TCU) i tryb awaryjny (Multitronic, wysoka dotkliwość), awaria pompy wody i wycieki układu chłodzenia (3.0 TDI V6, wysoka dotkliwość), awaria płyty zaworów i mechatroniki: chaotyczne zmiany biegów lub zablokowana skrzynia (ZF 6HP, wysoka dotkliwość) i awaria pompy oleju w 2.0 TDI z pompowtryskiwaczami (2.0 TDI, krytyczna dotkliwość).

Który rocznik Audi A6 C6 najlepiej kupić?

Według naszej oceny rocznikowej najlepszy jest 2011 (4,8/10); najgorzej oceniony to 2004 (4,3/10). Ocena każdego rocznika uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i awarie dotykające tych egzemplarzy: wejdź w dany rocznik, aby zobaczyć, co się zmienia.

Czy Audi A6 C6 ma akcje przywoławcze?

Tak: mamy udokumentowaną jedną kampanię dla Audi A6 C6, np. akcja z powodu poduszki powietrznej Takata (akcja 69EQ) (2023). Sprawdź po numerze VIN w autoryzowanym serwisie, czy twoja została wykonana.[4]

Źródła

Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.

  1. 1.Audi A6 C7 4G 2011-2018 Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 9 października 2026 · po niemiecku
  2. 2.Audi A6 C7: typische Probleme und Diagnose mit ODISKfz-Meisterbetrieb Dietrich (blog de taller) · Inne źródło · sprawdzono 9 października 2026 · po niemiecku
  3. 3.Gebrauchter Audi A6 und S6 C7 ZuverlässigkeitsleitfadenEuro Premium Parts (blog de recambista) · Inne źródło · opublikowano 29 listopada 2025 · sprawdzono 9 października 2026 · po niemiecku
  4. 4.Audi A4 (2004-2011): recall by Takata airbagcar-recalls.eu · Inne źródło · opublikowano 2023 · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
  5. 5.Seguimos a vueltas con los airbag defectuosos de Takata: ojo si tienes un Audi, BMW o Skoda de hace unos añosCoches.com · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański
  6. 6.Fiabilité Audi A6 (2004-2010): pannes et avis de propriétairesFiches-auto.fr · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  7. 7.Audi A6 (Typ 4F, C6): Schwachstellen und KaufberatungGebrauchtwagenberater.de · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
  8. 8.Audi A6Wikipedia · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański
  9. 9.MultitronicWikipedia · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
  10. 10.Typische Probleme & Haltbarkeit der MultitronicGebrauchtwagenberater · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
  11. 11.VW EA896Wikipedia (de) · Inne źródło · sprawdzono 9 października 2026 · po niemiecku
  12. 12.Audi A4, A6, A8, Q7: error code P3134 and engine warning lamp lights upHELLA Tech World · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 9 października 2026 · po angielsku
  13. 13.Tous les problèmes sur Audi Q7 2006-2014 (130 témoignages)Fiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 9 października 2026 · po francusku
  14. 14.Audi A5 8T (B8): Probleme, Schwachstellen & KaufberatungGebrauchtwagenberater.de · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 20 stycznia 2022 · sprawdzono 9 października 2026 · po niemiecku
  15. 15.ZF 6HP transmissionWikipedia (en) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
  16. 16.Fiabilité BMW Série 5 (2003-2010), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  17. 17.Fiabilité Land Rover Range Rover Sport (2005-2013), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  18. 18.Jaguar XFWikipedia (en) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
  19. 19.Fiabilité BMW X3 (2004-2010), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  20. 20.Fiabilité Audi A8 (2002-2010), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  21. 21.Audi A6 III (2004-2011) : la fiche express fiabilité de CaradisiacCaradisiac · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 4 lipca 2022 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
  22. 22.VW EA188Wikipedia (alemán) · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po niemiecku
  23. 23.VW/Audi 2.0 TDI PD EA188 Engine Specs, Problems, Reliability, Oil, InfoMotorReviewer · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
  24. 24.Audi 3.0 TFSIAUTO BILD · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 27 czerwca 2008 · sprawdzono 9 października 2026 · po niemiecku
  25. 25.Audi EA837: códigos de motor del 3.0 TFSIMyMotorList (base de datos de motores) · Inne źródło · sprawdzono 9 października 2026 · po angielsku
  26. 26.Fiabilité Audi A6 (2011-2018) (106 témoignages)Fiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 9 października 2026 · po francusku
  27. 27.Tous les problèmes sur Audi Q5 2008-2017 (322 témoignages)Fiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 9 października 2026 · po francusku
  28. 28.3.0 TDI: Viele Probleme, teure WartungGebrauchtwagenberater.de · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 28 stycznia 2023 · sprawdzono 9 października 2026 · po niemiecku
  29. 29.VW Touareg 3.0 TDI – typische Probleme und ODIS-DiagnoseKFZ Dietrich (taller, Hardegsen) · Inne źródło · opublikowano 22 kwietnia 2026 · sprawdzono 9 października 2026 · po niemiecku
  30. 30.El aceite de la caja de cambios automática que el fabricante no cambia: evita una avería de 3.000 eurosMotor16 · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 26 września 2026 · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański
  31. 31.Un Volkswagen Tiguan en occasion : les meilleures versions par budget, et la fiabilitéCaradisiac · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 1 kwietnia 2025 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
  32. 32.VW EA189Wikipedia (alemán) · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po niemiecku
  33. 33.Cómo saber si el turbo está roto o a punto de romperseMotor.es · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 4 maja 2020 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
  34. 34.Fiabilité du Volkswagen Touran 2 : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 3 maja 2018 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
  35. 35.Audi: Ersatz des KraftstoffverteilersÖAMTC · Organizacja konsumencka · opublikowano 19 lutego 2019 · sprawdzono 9 października 2026 · po niemiecku
  36. 36.DVSA – base de llamadas a revisión (R/2015/031 y R/2019/099)DVSA (Reino Unido) · Inne źródło · sprawdzono 9 października 2026 · po angielsku
  37. 37.Fuel rail fault prompts Audi recallGoAuto · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 30 stycznia 2015 · sprawdzono 9 października 2026 · po angielsku
  38. 38.Common Problems of Audi A6 C7 3.0 TFSI: A Comprehensive GuideEuro Auto Pro (blog de taller, Australia) · Inne źródło · opublikowano 6 października 2024 · sprawdzono 9 października 2026 · po angielsku
  39. 39.Undichtigkeit im Einspritzsystem: Audi-Rückruf läuft bereitsÖAMTC · Organizacja konsumencka · sprawdzono 9 października 2026 · po niemiecku
  40. 40.Audi Q5: Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 9 października 2026 · po niemiecku