Przejdź do treści
MotorFiable
pl

Auta Ford

Problemy Ford B-Max (2012–2017)

Udokumentowaliśmy 3 silniki i 1 skrzynia biegów w Ford B-Max; 1.0 EcoBoost, skrzynia PowerShift i 1.6 HDi mają usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości. Najbezpieczniejszą opcją jest 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT w wersji 1.6 Ti-VCT 85/105/120/125 KM (siłownik zmodyfikowany), z werdyktem „Kupić”.[1][2][3]

Poza silnikiem: Poza silnikiem Ford B-Max nie był objęty oficjalnymi akcjami serwisowymi dotyczącymi bezpieczeństwa, ale właściciele stosunkowo często opisują problemy ze skrzynią biegów i sprzęgłem (także w automatycznej skrzyni Powershift), usterki ABS, małą trwałość mechanizmu tylnych drzwi przesuwnych bez słupka B oraz drobne usterki elektryczne podnośników szyb i czujników.[4][5][6][7]

Ford B-Max (2012–2017)
Zdjęcie: M 93 · CC BY-SA 3.0 de · Wikimedia Commons. Zdjęcie poglądowe tej generacji.
02468103,8na 10

Ocena Ford B-Max: niska niezawodność

Obliczona tylko na podstawie 17 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jak to się liczy

  • Silnik4,9Od 2,9 do 7,7 zależnie od silnika
  • Skrzynia biegów2,84 awarie
  • Zawieszenie10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Hamulce8,61 awaria
  • Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Układ kierowniczy10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Układ elektryczny9,31 awaria
  • Elektronika i multimedia10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Klimatyzacja10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Nadwozie i wnętrze8,61 awaria
  • Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo10,0Brak udokumentowanych usterek

Miejsce 46 z 47 wśród minivany z solidnymi dowodami. Zobacz ranking

Słabe punkty Ford B-Max

  1. 1Krytyczna dotkliwość: Degradacja paska rozrządu pracującego w olejuSilnik 1.0 EcoBoost · naprawa 800–1 200 €
  2. 2Krytyczna dotkliwość: Pęknięcie napinacza i paska pompy olejuSilnik 1.0 EcoBoost
  3. 3Wysoka dotkliwość: Szarpanie, wahanie i poślizg suchego sprzęgła (DPS6)Skrzynia biegów PowerShift
  4. 4Wysoka dotkliwość: Pęknięcie docisku sprzęgła (akcje z 2018 i 2019 roku w Focusie i C-MAX-ie)Skrzynia biegów PowerShift
  5. 5Wysoka dotkliwość: Zerwanie i przedwczesne zużycie paska rozrząduSilnik 1.6 HDi

Udokumentowane silniki, od największego do najmniejszego ryzyka

Pierwsza etykieta to najpoważniejsza awaria dotykająca ten silnik w tym aucie; druga to nasz werdykt dla montowanych wersji. Wskaźnik ryzyka każdego silnika liczymy tylko z awarii dotykających to auto (jak to liczymy). Pokazujemy tylko silniki opisane ze źródłami: jeśli twojego nie ma, jeszcze go nie analizowaliśmy. Zobacz wszystkie silniki

Zobacz, co sprawdzić przed zakupem

Poza silnikiem

33 źródłaJak pracujemy

1.0 EcoBoost

Ford 1.0 EcoBoost (Fox) · Benzyna

W B-Max
2012–2017[8]
Nazwy
1.0 EcoBoost 100 · 1.0 EcoBoost 120 · 1.0 EcoBoost 125 · 1.0 EcoBoost 140
Usterki, które go dotyczą
3 · wszystkie o wysokiej lub krytycznej wadze
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
71
Wysokie ryzyko

Werdykt dla montowanych wersji

  • 1.0 EcoBoost 100/125 (Fox, 2012-2017)2012–2017 · 100–125 KM · SFJA, SFJB, SFJC, SFJD

    Z ostrożnością

    To wersja z największą liczbą udokumentowanych przypadków degradacji pasków pracujących w oleju oraz z doniesieniami o wyciekach płynu chłodzącego we wczesnych egzemplarzach; warto ją polecać tylko z paskami sprawdzonymi lub wymienionymi i bez kontrolek temperatury lub ciśnienia oleju.[9][10][11]

  • 1.0 EcoBoost 100/125/140 z odłączaniem cylindra (od ok. 2017)2017–2019 · 100–140 KM · M1JC, M1JJ, M1JU

    Z ostrożnością

    Akcja przywoławcza Forda w USA z 2023 roku dotycząca napinacza paska pompy oleju obejmuje auta tej generacji (Focus do 2018 roku i EcoSport do 2022 roku), więc ryzyko zatarcia z powodu tego paska nie zniknęło wraz z odłączaniem cylindra.[12][13]

Usterki dotyczące B-Max

Tylko te, które dotyczą wersji i lat montowanych w tym samochodzie. 1.0 EcoBoost ma łącznie 4 udokumentowane usterki.

  1. Krytyczna dotkliwośćCzęstość: CzęsteRozrządDegradacja paska rozrządu pracującego w olejuTak: pasek rozrządu w 1.0 EcoBoost pracuje w oleju i z biegiem lat może się degradować, uwalniając resztki gumy, które zatykają pompę oleju i bez ostrzeżenia zacierają silnik. NHTSA bada sprawę w Stanach Zjednoczonych, a Ford skrócił zalecany interwał wymiany.Naprawa (warsztat): 800–1 200 €
  2. Krytyczna dotkliwośćCzęstość: CzęsteSmarowaniePęknięcie napinacza i paska pompy olejuTak. Oprócz paska rozrządu 1.0 EcoBoost ma drugi pasek, również pracujący w oleju, który napędza pompę oleju. Jeśli napinacz pęknie, pasek traci zęby i może odciąć ciśnienie oleju; w USA Ford wezwał do serwisu ponad 100 000 aut Focus i EcoSport z tego powodu.
  3. Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaChłodzenieWycieki płynu chłodzącego i przegrzewanie przez przewód turbosprężarkiSą udokumentowane przypadki pękania przewodów turbosprężarki, które bez ostrzeżenia opróżniają układ z płynu chłodzącego, co może przegrzać silnik, a nawet go zatrzeć. Nie znaleźliśmy akcji Forda dla 1.0 EcoBoost w Hiszpanii; najbardziej znana akcja Forda z powodu pożaru dotyczy innego silnika, 1.6 EcoBoost.

Karta: B-Max 1.0 EcoBoostWszystkie wersje i usterki 1.0 EcoBoost

Skrzynia biegów PowerShift

Ford PowerShift (DPS6 i 6DCT450)

W B-Max
2012–2017[7]
Nazwa
1.6 Duratec Powershift
Usterki, które go dotyczą
3 · 2 o wysokiej lub krytycznej powadze
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
70
Wysokie ryzyko

Werdykt dla montowanych wersji

  • PowerShift DPS6 na sucho, pierwsza generacja (2011–2016)2011–2016 · DPS6, 6DCT250

    Z ostrożnością

    To generacja z największą liczbą udokumentowanych skarg na szarpanie i poślizg, którą Ford rewidował najczęściej (sprzęgło i oprogramowanie); można ją polecić tylko po sprawdzeniu historii aktualizacji oprogramowania i długiej jeździe próbnej, w której zwracasz uwagę na wahanie przy ruszaniu.[14][15]

  • PowerShift DPS6 na sucho, poprawione sprzęgło (2016–2023)2016–2023 · DPS6, 6DCT250

    Z ostrożnością

    Poprawia zachowanie termiczne sprzęgła w porównaniu z pierwszą generacją, ale Auto Express nadal ostrzega przed wibracjami i możliwą awarią sprzęgła w Fieście VIII; przed zakupem warto zrobić tę samą jazdę próbną i sprawdzić historię skrzyni.[16]

Usterki dotyczące B-Max

Tylko te, które dotyczą wersji i lat montowanych w tym samochodzie. PowerShift ma łącznie 4 udokumentowane usterki.

  1. Wysoka dotkliwośćCzęstość: Bardzo częstaSprzęgłoSzarpanie, wahanie i poślizg suchego sprzęgła (DPS6)Tak: DPS6 z suchym sprzęgłem szarpie, waha się przy ruszaniu i ślizga się w bardzo dużej liczbie egzemplarzy. Ford co najmniej sześć razy rewidował sprzęgło i oprogramowanie, nie rozwiązując problemu do końca, a w USA ugoda sądowa z 2020 roku objęła blisko 600 000 Fordów Fiesta i Focus.
  2. Wysoka dotkliwośćCzęstość: Bardzo częstaSprzęgłoPęknięcie docisku sprzęgła (akcje z 2018 i 2019 roku w Focusie i C-MAX-ie)Ford wezwał do serwisu Focusa III i C-MAX-a II ze skrzynią Powershift z powodu ryzyka pęknięcia docisku sprzęgła, w dwóch kolejnych akcjach (2018 i 2019), które obejmują pojazdy wyprodukowane między sierpniem 2012 a majem 2018 roku.
  3. Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteElektronikaWahanie na zimno i usterki elektroniczne modułu sterującego (TCM)Zarówno DPS6, jak i 6DCT450 zależą od modułu sterującego (TCM), który zarządza sprzęgłami; występują wahanie na zimno, rezonanse na biegu jałowym i sporadyczne usterki elektroniczne, a Ford kilkakrotnie rewidował oprogramowanie bez jednego rozwiązania.

Karta: B-Max Skrzynia biegów PowerShiftWszystkie wersje i usterki PowerShift

1.6 HDi

PSA/Ford 1.6 HDi, e-HDi, TDCi i BlueHDi (DV6) · Diesel

W B-Max
2012–2017[17]
Nazwa
1.6 TDCi
Usterki, które go dotyczą
4 · 1 o wysokiej lub krytycznej powadze
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
59
Wysokie ryzyko

Werdykt dla montowanej wersji

  • 1.6 HDi / e-HDi 92/95 8V (DV6D, 2009-2016)2009–2016 · 92–95 KM · DV6D, DV6DTED, 9HP

    Kupić

    Według świadectw zebranych przez Fiches-Auto wersja 92 KM jest wyraźnie bardziej niezawodna niż pozostałe moce; przy właściwej obsłudze i aktualnej wymianie paska nie ma udokumentowanych poważnych usterek specyficznych.[18][19]

Usterki dotyczące B-Max

Tylko te, które dotyczą wersji i lat montowanych w tym samochodzie. 1.6 HDi ma łącznie 7 udokumentowanych usterek.

  1. Wysoka dotkliwośćCzęstość: Bardzo częstaRozrządZerwanie i przedwczesne zużycie paska rozrząduW 8-zaworowych 1.6 HDi/e-HDi 112/115 wyprodukowanych między październikiem 2010 a wrześniem 2011 pasek mógł pęknąć i unieruchomić samochód. PSA pokryło naprawę, a w 2014 roku zapobiegawczo wymieniło pasek i koło zębate wału korbowego w egzemplarzach z przebiegiem powyżej 120 000 km.
  2. Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteWtryskNieszczelności podkładek wtryskiwaczy i nagar w głowicyCzęsto miedziane podkładki wtryskiwaczy 1.6 HDi przestają uszczelniać: silnik dmucha gazami, wokół wtryskiwacza tworzy się nagar, a sadza przedostaje się do oleju. Naprawa kosztuje niewiele, ale zaniedbana zanieczyszcza olej i jest jedną z przyczyn zniszczenia turbosprężarki.Naprawa (warsztat): 110–310 €
  3. Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiFiltr cząstek stałych z dodatkiem (cer Eolys): wyczerpany dodatek i zapchanieFAP w 1.6 HDi i BlueHDi działa z dodatkiem (cer), który wyczerpuje się po 80 000-120 000 km i trzeba go uzupełnić za około 100-120 €. Przy intensywnej jeździe miejskiej filtr się zapycha i pojawia się ostrzeżenie; zaniedbany nowy FAP kosztuje około 1500 €.Naprawa (warsztat): 100–1 500 €Pojawia się około 80 000 km
  4. Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiZabrudzony zawór EGR i nieszczelności chłodnicy EGRZawór EGR w 1.6 HDi łatwo się brudzi, zwłaszcza przy jeździe miejskiej, i powoduje szarpanie oraz gaśnięcie na biegu jałowym. W 8V zawodzi też chłodnica EGR, która zużywa płyn chłodniczy bez widocznych wycieków.

Karta: B-Max 1.6 HDiWszystkie wersje i usterki 1.6 HDi

1.25/1.4/1.6 Ti-VCT

Najbezpieczniejsza opcja

Ford 1.25, 1.4 i 1.6 Ti-VCT (familia Sigma/Zetec-SE/Duratec) · Benzyna

W B-Max
2012–2017[3]
Nazwy
1.4 90 · 1.6 Ti-VCT 105
Usterki, które go dotyczą
3
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
23
Niskie ryzyko

Werdykt dla montowanych wersji

  • 1.4 Ti-VCT 90/96/97 KM2008–2017 · 90–97 KM

    Z ostrożnością

    W Fieście fiches-auto.fr dokumentuje relacje o nadmiernym zużyciu oleju i płynu chłodniczego, w tym o obecności płynu chłodniczego w studzienkach świec; w B-Maksie natomiast nie znaleziono równoważnych skarg dotyczących 1.4.[3][20]

  • Gebrauchtwagenberater wprost potwierdza, że problem siłownika zmiennych faz rozrządu, obecny w Focusie II, «nie dotarł» do B-Maksa, a w Focusie III i C-Maksie II ta reputacja poprawiła się «dzięki brakowi awarii».[1][2][3]

Usterki dotyczące B-Max

Tylko te, które dotyczą wersji i lat montowanych w tym samochodzie. 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT ma łącznie 4 udokumentowane usterki.

  1. Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSmarowanieZużycie oleju większe niż oczekiwaneIstnieją udokumentowane relacje o większym niż oczekiwane zużyciu oleju w Fordzie Fieście, zarówno w 1.25 (z olejem docierającym do filtra powietrza przez odmę), jak i w 1.4, gdzie łączy się ono ze zużyciem płynu chłodniczego.Pojawia się około 40 000 km
  2. Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaChłodzenieTermostat, pompa wody i ubytek płynu chłodniczegoTak: są relacje o zużyciu i ubytku płynu chłodniczego w Fordzie Fieście, w tym przypadek płynu w studzienkach świec w 1.4, a także awarie termostatu i pompy wody udokumentowane w gamie Ti-VCT.
  3. Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaZapłonWypadanie zapłonów z powodu cewek lub świecSą udokumentowane przypadki wielokrotnie wymienianych cewek zapłonowych w Fordzie Focusie II (1.6 Ti-VCT) oraz świec wymienianych po 60.000 km w Fordzie Fieście 1.25, co wskazuje na wcześniejsze niż oczekiwano zużycie układu zapłonowego w części egzemplarzy.Pojawia się około 60 000 km

Karta: B-Max 1.25/1.4/1.6 Ti-VCTWszystkie wersje i usterki 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT

Awarie Ford B-Max poza silnikiem

Zawieszenie, hamulce, opony, elektronika i reszta auta. Dotyczą z dowolnym silnikiem.

Lista kontrolna zakupu używanego Ford B-Max

Sprawdź w ogłoszeniu lub dokumentach, jaki silnik ma auto, i przejrzyj jego sekcję. Każdy punkt pochodzi z udokumentowanej awarii; możesz je odhaczać w trakcie sprawdzania.

Jeśli ma 1.0 EcoBoost (2012–2017)

Degradacja paska rozrządu pracującego w oleju

Krytyczna dotkliwość

Pęknięcie napinacza i paska pompy oleju

Krytyczna dotkliwość

Wycieki płynu chłodzącego i przegrzewanie przez przewód turbosprężarki

Krytyczna dotkliwość

Jeśli ma skrzynia PowerShift (2012–2017)

Szarpanie, wahanie i poślizg suchego sprzęgła (DPS6)

Wysoka dotkliwość

Pęknięcie docisku sprzęgła (akcje z 2018 i 2019 roku w Focusie i C-MAX-ie)

Wysoka dotkliwość

Wahanie na zimno i usterki elektroniczne modułu sterującego (TCM)

Średnia dotkliwość

Jeśli ma 1.6 HDi (2012–2017)

Zerwanie i przedwczesne zużycie paska rozrządu

Wysoka dotkliwość

Nieszczelności podkładek wtryskiwaczy i nagar w głowicy

Średnia dotkliwość

Filtr cząstek stałych z dodatkiem (cer Eolys): wyczerpany dodatek i zapchanie

Średnia dotkliwość

Zabrudzony zawór EGR i nieszczelności chłodnicy EGR

Średnia dotkliwość

Jeśli ma 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT (2012–2017)

Zużycie oleju większe niż oczekiwane

Średnia dotkliwość

Termostat, pompa wody i ubytek płynu chłodniczego

Średnia dotkliwość

Wypadanie zapłonów z powodu cewek lub świec

Niska dotkliwość

Kupujesz Ford B-Max?

Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.

Masz Ford B-Max? Napisz nam, jakie awarie miałeś, przy jakim przebiegu i ile zapłaciłeś. Zgłoś swoją awarię.

Najczęstsze pytania

Czy Ford B-Max jest niezawodny?

Udokumentowaliśmy 3 silniki i 1 skrzynia biegów w Ford B-Max; 1.0 EcoBoost, skrzynia PowerShift i 1.6 HDi mają usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości. Najbezpieczniejszą opcją jest 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT w wersji 1.6 Ti-VCT 85/105/120/125 KM (siłownik zmodyfikowany), z werdyktem „Kupić”. Poza silnikiem Ford B-Max nie był objęty oficjalnymi akcjami serwisowymi dotyczącymi bezpieczeństwa, ale właściciele stosunkowo często opisują problemy ze skrzynią biegów i sprzęgłem (także w automatycznej skrzyni Powershift), usterki ABS, małą trwałość mechanizmu tylnych drzwi przesuwnych bez słupka B oraz drobne usterki elektryczne podnośników szyb i czujników.

Który silnik Ford B-Max jest najbardziej niezawodny?

Wśród 3 silniki i 1 skrzynia biegów, które opisaliśmy, najbezpieczniejszą opcją jest 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT w wersji 1.6 Ti-VCT 85/105/120/125 KM (siłownik zmodyfikowany), z werdyktem „Kupić”. Gebrauchtwagenberater wprost potwierdza, że problem siłownika zmiennych faz rozrządu, obecny w Focusie II, «nie dotarł» do B-Maksa, a w Focusie III i C-Maksie II ta reputacja poprawiła się «dzięki brakowi awarii».[1][2][3]

Jakie problemy ma Ford B-Max poza silnikiem?

Poza silnikiem Ford B-Max nie był objęty oficjalnymi akcjami serwisowymi dotyczącymi bezpieczeństwa, ale właściciele stosunkowo często opisują problemy ze skrzynią biegów i sprzęgłem (także w automatycznej skrzyni Powershift), usterki ABS, małą trwałość mechanizmu tylnych drzwi przesuwnych bez słupka B oraz drobne usterki elektryczne podnośników szyb i czujników. Najważniejsze udokumentowane awarie to: zużycie sprzęgła i usterki skrzyni biegów, w tym automatycznej skrzyni Powershift (skrzynia biegów i sprzęgło, wysoka dotkliwość), awaria ABS z powodu bloku hydraulicznego i przedwczesne zużycie tarcz hamulcowych (hamulce, średnia dotkliwość), mała trwałość mechanizmu, zamków i instalacji elektrycznej tylnych drzwi przesuwnych (nadwozie i wnętrze, średnia dotkliwość) i usterki elektrycznych podnośników szyb oraz czujników i drobnej elektroniki (układ elektryczny, niska dotkliwość).[4][5][6][7]

Jakie awarie ma Ford B-Max?

Najważniejsze pod względem powagi i częstości, w opisanych przez nas silnikach, to: degradacja paska rozrządu pracującego w oleju (1.0 EcoBoost, krytyczna dotkliwość), pęknięcie napinacza i paska pompy oleju (1.0 EcoBoost, krytyczna dotkliwość), szarpanie, wahanie i poślizg suchego sprzęgła (DPS6) (PowerShift, wysoka dotkliwość), pęknięcie docisku sprzęgła (akcje z 2018 i 2019 roku w Focusie i C-MAX-ie) (PowerShift, wysoka dotkliwość) i zerwanie i przedwczesne zużycie paska rozrządu (1.6 HDi, wysoka dotkliwość).

Który rocznik Ford B-Max najlepiej kupić?

Według naszej oceny rocznikowej najlepszy jest 2015 (4,5/10); najgorzej oceniony to 2012 (4,1/10). Ocena każdego rocznika uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i awarie dotykające tych egzemplarzy: wejdź w dany rocznik, aby zobaczyć, co się zmienia.

Źródła

Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.

  1. Ford Focus: Probleme, Rückrufe, KaufberatungGebrauchtwagenberater · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
  2. Ford C-Max Mk2: Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
  3. Ford B-Max: alle bekannten ProblemeGebrauchtwagenberater · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
  4. Fiabilité et pannes du Ford B-Max (2012-2017)fiches-auto.fr · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  5. Used Ford B-MAX reviewAuto Express · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
  6. Ford B-MaxWikipedia (español) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański
  7. Ford B-MaxWikipedia (English) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
  8. Ford B-MAX Trend 1.0 EcoBoost 100 CV (2012-2018): precio y ficha técnicakm77 · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
  9. Alerta Ford: la correa de distribución del 1.0 EcoBoost puede romper el motor y la NHTSA ya investigaMotor16 · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
  10. Los Ford 1.0 EcoBoost tricilíndricos están dando problemas de correas bañadas que recuerdan al caso PureTechMotor.es · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
  11. Ford EcoBoost engines: reliability, problems and should you buy one?Carbuyer · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
  12. Ford's Self-Clogging 1.0-Liter EcoBoost Engine Is Finally Getting RecalledThe Drive · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
  13. The Largest Ford EcoBoost Recalls In 15 Years Of ProductionCarBuzz · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
  14. Ford Focus (third generation)Wikipedia · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
  15. Ford Fiesta (sixth generation)Wikipedia · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
  16. Used Ford Fiesta (Mk7, 2017-2023) buyers guide: a solid second-hand superminiAuto Express · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 26 czerwca 2026 · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
  17. Ford 1.6 TDCi Engine: Problems, Specs & Reliability GuideFord Engines (fordengines.co.uk) · Inne źródło · opublikowano 20 lipca 2026 · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
  18. Fiabilité 1.6 HDIFiches-Auto.fr · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 22 kwietnia 2024 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
  19. Essai, avis et fiabilité des 1.6 HDI 92 chFiches-Auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
  20. Fiabilité et pannes Ford FiestaFiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  21. Correa en Aceite Motor Ford EcoBoost 1.0LIndustrias Dolz · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
  22. Self-Clogging Ford Oil Pumps Lead Feds to Investigate 1.0-Liter EcoBoost EnginesThe Drive · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
  23. Gripa el motor por problema en el manguito se queda sin refrigeranteOpinautos · Forum właścicieli · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
  24. Ford Focus recallsAutoinsider · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
  25. Ford C-Max recallsAutoinsider · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
  26. Fiabilité et pannes du Ford Mondeo (2015-2022)fiches-auto.fr · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  27. Fiabilité Citroën Peugeot. Le bloc 1.6 HDi 8 soupapes est-il fiable ? (1.6 HDi 112/115)L'argus · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 23 marca 2015 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
  28. Plan d'entretien 308 (T9) Diesel 1.6 BlueHDi 100 S&S BVM5Peugeot (documento alojado en forum-peugeot.com) · Producent · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
  29. Fiabilité Citroën Peugeot. Le bloc 1.6 HDi 8 soupapes est-il fiable ?L'argus · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 23 marca 2015 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
  30. Boletín de servicio: sustitución del turbo en motores DV6 (versión reducida de la Información de servicio nº 77)Turbotec · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
  31. Changer les joints d'injecteurs 1.6 HDI : procédure et étapesInjecteurland · Dokumentacja techniczna · opublikowano 23 stycznia 2026 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
  32. El filtro de partículas en motores diéselMidcar · Dokumentacja techniczna · opublikowano 18 października 2020 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
  33. Cómo funciona el filtro de partículas de PSACarbon Cleaner · Inne źródło · opublikowano 13 lutego 2020 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański