Rozrząd i czujniki obrotówOgólny kod OBD-IIPilność: Jak najszybciej

P0335 Renault: przyczyny i dotknięte silniki

P0335 oznacza: obwód czujnika „A” położenia wału korbowego: nieprawidłowe działanie.^[1][2][3] W autach Renault odnotowano 9 udokumentowanych awarii, które mogą go wywołać. Łącznie: 9 silników, m.in. 0.9 TCe, 1.5 dCi, 2.0 dCi i 1.2 TCe. Tylko diagnostyka potwierdzi, co jest przyczyną w twoim aucie.

Udokumentowane awarie

mogące go wywołać

Silniki

w autach Renault, z co najmniej jedną z nich

Modele Renault

z co najmniej jedną z tych awarii

Pilność

Jak najszybciej

Sprawdzono 5 października 20264 źródła Jak pracujemy

Udokumentowane awarie silników Renault, które mogą wywołać P0335

Pogrupowane według silnika lub modelu, od najważniejszej do najmniej ważnej. To awarie paska rozrządu i łańcucha rozrządu: nie każda musi wywołać ten kod, a przyczynę w twoim aucie potwierdzi tylko diagnostyka.

0.9 TCe

W Captur I, Clio IV i Twingo III

- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaRozrządAwaria łańcucha rozrządu lub jego napinaczaNapinacz łańcucha rozrządu w 0.9 TCe może z czasem tracić skuteczność. To mniejszość przypadków, ale gdy łańcuch przeskoczy, szkody są poważne: udokumentowano przypadek z wymianą całego silnika przy 80 000 km.

1.5 dCi

W Clio II, Clio III, Fluence, Kangoo I, Kangoo II, Mégane II i 5 modeli więcej

- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaRozrządPrzedwczesne zerwanie paska rozrząduW silnikach 1.5 dCi o mocy 85, 105 i 110 KM wyprodukowanych do końca 2010 roku, zwłaszcza w Mégane III i Scénic III, pasek rozrządu mógł pęknąć przedwcześnie, czasem przed 50 000 km, i uszkodzić silnik. Renault uruchomiło akcję serwisową w 2013 roku.

2.0 dCi

W Espace IV, Koleos I, Laguna III, Mégane II i Mégane III

- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaRozrządZużycie lub zerwanie łańcucha rozrząduŁańcuch rozrządu 2.0 dCi może się wyciągnąć lub, w najpoważniejszych przypadkach, zerwać wcześniej, niż można by oczekiwać: udokumentowano przypadki od około 60 000 do ponad 200 000 km w kilku modelach z tym silnikiem. Ponieważ to silnik kolizyjny (tłok z zaworami), zerwanie zwykle oznacza poważne uszkodzenia wewnętrzne.

1.2 TCe

W Captur I, Clio IV, Kadjar, Kangoo II, Mégane III, Mégane IV i Scénic III

- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaRozrządWyciągnięcie i zerwanie łańcucha rozrząduŁańcuch w 1.2 TCe nie ma zaplanowanej wymiany, ale w silnikach spalających olej niski poziom powoduje drgania regulatora fazy wałka rozrządu, a łańcuch wyciąga się aż do hałasu lub zerwania. Sieć wymienia napinacz, jeśli kompresja jest dobra; jeśli nie, dolną część bloku lub silnik.

1.4 i 1.6 16v

W Clio II, Clio III, Fluence, Kangoo I, Laguna II, Mégane I i 5 modeli więcej

- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaRozrządZerwanie lub przedwczesna awaria paska rozrząduPasek rozrządu K4J/K4M jest typu suchego (nie w kąpieli olejowej), ale kilka źródeł dokumentuje zerwania przed osiągnięciem wysokiego przebiegu, w tym przypadek w Renault Laguna II z kontaktem zaworów z tłokiem. Przestrzeganie interwału wymiany to najlepsza profilaktyka.Pojawia się około 89 000 km

1.4 i 1.6 8v

W Clio II, Kangoo I i Mégane I

- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaRozrządZerwanie lub awaria paska rozrząduPasek rozrządu K7J/K7M jest suchy, ale kilka źródeł dokumentuje zerwania lub awarie przed bardzo wysokim przebiegiem, w tym przypadek w Renault Mégane I z kontaktem zerwanego paska z zaworami. Najlepszą profilaktyką jest przestrzeganie interwału wymiany.

1.6 dCi

W Espace V, Kadjar, Mégane III, Mégane IV, Scénic III, Scénic IV i Talisman

- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaRozrządWyciek oleju spod pokrywy łańcucha rozrządu1.6 dCi ma napęd rozrządu łańcuchem, a nie paskiem, ale kilku właścicieli Kadjara i Espace V opisuje wycieki oleju w okolicy pokrywy lub obudowy łańcucha, w niektórych przypadkach na tyle poważne, że wymagały częściowego rozebrania silnika.

2.0 16v F4R i F4RT

W Clio II, Clio III, Laguna II, Mégane II i Mégane III

- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: RzadkaRozrządZerwanie paska rozrządu z powodu zaległej wymianyJeśli pasek rozrządu F4R/F4RT nie zostanie wymieniony na czas, może pęknąć i zniszczyć silnik. Evo i Octane zalecają sprawdzenie udokumentowanej wymiany przed zakupem Mégane RS.

1.2 16v

W Clio II, Clio III, Clio IV, Kangoo I, Modus, Twingo I i Twingo II

- Średnia dotkliwośćCzęstość: RzadkaRozrządPasek rozrządu: profilaktyczna wymiana i pojedyncze przypadki awarii1.2 16v ma pasek rozrządu (nie łańcuch), element eksploatacyjny, który trzeba wymieniać profilaktycznie. Udokumentowane przypadki awarii są mniejszością: poniżej 4% przeanalizowanych opinii w Clio II i Clio III.

Najczęstsze przyczyny P0335 w autach każdej marki

Od najbardziej do najmniej prawdopodobnej, według źródeł.

1Uszkodzony czujnik położenia wału korbowego.^[1][2][3]
2Uszkodzone okablowanie lub złącze: pęknięte lub skorodowane złącze, wyjście czujnika zwarte do masy lub do napięcia albo słaby kontakt elektryczny.^[1][2][3]
3Uszkodzony, pęknięty lub źle obracający się pierścień reluktancyjny (koło impulsowe) wału korbowego.^[1][2][3]
4Opiłki metalu przyklejone do końcówki czujnika, często pył ze sprzęgła lub resztki ze skrzyni biegów.^[2]

Co sprawdzić najpierw

Pierwsze kroki diagnostyki: od tego, co najbardziej prawdopodobne i najtańsze do sprawdzenia, do najdroższego.

1Odczytaj wszystkie kody testerem diagnostycznym: MechanicBase wymienia jako powiązane P0336, P0337, P0338 i P0339, które dotyczą tego samego czujnika.^[3]
2Za pomocą testera obserwuj w danych na żywo obroty odczytywane przez sterownik podczas kręcenia silnika, aby sprawdzić, czy czujnik wysyła sygnał.^[2][3]
3Obejrzyj złącze i okablowanie czujnika: pęknięcia, korozję, luźne połączenia lub zwarcia do masy.^[1][2][3][4]

Pełny poradnik o P0335: objawy, diagnostyka i czy można jechać dalej

Najczęstsze pytania

Które silniki Renault mają awarie mogące wywołać P0335?

0.9 TCe (1 awaria), 1.5 dCi (1 awaria), 2.0 dCi (1 awaria), 1.2 TCe (1 awaria), 1.4 i 1.6 16v (1 awaria) i 1.4 i 1.6 8v (1 awaria). Każda awaria ma własną kartę z dotkniętymi rocznikami i wersjami, objawami i kosztem naprawy.

Co oznacza kod P0335 w samochodzie Renault?

Obwód czujnika „A” położenia wału korbowego: nieprawidłowe działanie. Sterownik nie otrzymuje oczekiwanego sygnału z czujnika „A” położenia wału korbowego: Autodoc Club opisuje to jako brak impulsów elektrycznych z wału korbowego. Dzięki temu sygnałowi sterownik zna położenie i prędkość obrotową wału korbowego i na tej podstawie oblicza ilość wtryskiwanego paliwa oraz moment zapłonu. To ogólny kod OBD-II: w samochodzie Renault oznacza to samo co w autach każdej innej marki.^[1][2][3]

Czy mogę jechać dalej z P0335?

Jak najszybciej. Autodoc Club i MechanicBase są zgodne: nie warto przeciągać z tą usterką. Może uniemożliwić rozruch i zgasić silnik w czasie jazdy; Autodoc Club uznaje ją za zagrożenie dla bezpieczeństwa i zaleca natychmiastową naprawę, a MechanicBase określa ją jako poważną i odradza jazdę z nią. Carista przypisuje jej wysoką wagę i wymienia sporadyczne gaśnięcie oraz nagłe spadki mocy podczas jazdy. Jeśli przyczyną jest zerwany pasek lub łańcuch rozrządu, silnik może doznać poważnych uszkodzeń, według MechanicBase.^[1][2][3]

Źródła

Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.

Código OBD2 P0335: causas, síntomas y cómo corregirloAutodoc Club · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 2 października 2026 · po hiszpański
P0335: Crankshaft Position Sensor A Circuit MalfunctionCarista · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 2 października 2026 · po angielsku
P0335 Code – Meaning, Causes & How to fix itMechanic Base · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 2 października 2026 · po angielsku
DTC P0335 Crankshaft position sensor "A" circuit, Saab 9-2X (9346) 2005, 2.5iSaab WIS Online (Saab Workshop Information System) · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 2 października 2026 · po angielsku