Volkswagen 1.4 TDI de 3 cilindros (bomba-inyector EA188 y common rail EA288)Urgencia: Taller pronto
Pérdida de refrigerante sin fuga visible en el motor 1.4 TDI: causas
En el motor 1.4 TDI, 1 avería documentada puede ser la causa: correa de distribución y bomba de agua.[1]
- Gravedad alta: Correa de distribución y bomba de agua
Qué hacer ahora
Taller pronto
Revisa el nivel en frío cada semana y pide una prueba de presión del circuito. No mezcles refrigerantes de distinto tipo.
Qué significa
El nivel del depósito de expansión baja sin manchas bajo el coche. El refrigerante puede estar escapando por una fuga interna (junta de culata, enfriador EGR) o evaporándose por una fuga pequeña en caliente.
Averías del motor que lo provocan
De mayor a menor importancia. Debajo de cada avería, cómo se manifiesta el síntoma. Comprueba en cada ficha los años y versiones afectados.
Cuánto puede costar
Otras causas habituales: baja el refrigerante
Además de las averías documentadas del 1.4 TDI, estas son las causas más frecuentes en cualquier coche según las fuentes.
- Fuga en manguitos, conexiones o radiador[2][3]Frecuente
- Bomba de agua con sello o junta deteriorados[4][5]Frecuente
- Fuga pequeña que no deja charco[4][6]Posible
- Junta de culata dañada[2][7]Posible
- Enfriador de aceite o de la caja de cambios con fuga interna[7]Poco habitual
Qué comprobar primero
- Con el motor frío, localiza el depósito de expansión y comprueba que el nivel está entre las dos marcas.[8]
- Anota cuánto baja tras rellenar: un descenso rápido apunta a un problema del sistema (coches.net) y tener que rellenar cada pocos días a una fuga (RACE).[2][8]
- Busca manchas bajo el coche y restos alrededor de manguitos, radiador y bomba de agua. Un charco acuoso verde, rosa o azul es refrigerante, y el olor dulce es típico del líquido que se evapora sobre piezas calientes; unos restos junto al orificio de la bomba no bastan para dar la bomba por averiada.[4][5][9]
- Fíjate en el escape y en el aceite: humo blanco, refrigerante lechoso o marrón, o lodo blanquecino bajo el tapón del aceite apuntan a la junta de culata y no conviene circular.[2][7]
Coches con el motor 1.4 TDI
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Preguntas frecuentes
Baja el refrigerante en el 1.4 TDI: ¿qué puede ser?
En el motor 1.4 TDI, 1 avería documentada puede ser la causa: correa de distribución y bomba de agua. Cada avería tiene su ficha con los años y versiones afectados, la causa y cómo comprobarlo.
Baja el refrigerante en el 1.4 TDI: ¿es grave?
Urgencia: taller pronto. Revisa el nivel en frío cada semana y pide una prueba de presión del circuito. No mezcles refrigerantes de distinto tipo. La avería más seria que lo provoca en este motor tiene gravedad alta.
Baja el refrigerante en el 1.4 TDI: ¿cuánto cuesta arreglarlo?
Depende de la causa: en taller independiente, de 400 € (correa de distribución y bomba de agua) a 700 € (correa de distribución y bomba de agua), con IVA.
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Fuentes
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