El motor se cala o se para en marcha en el motor 1.2 TDI: causas

1. • Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalDistribuciónCorrea de distribución, bomba de agua y bomba de alta presiónSi la correa llega a saltar un diente o a romperse, el motor puede pararse de golpe en marcha.Reparación (taller): 400–700 €

   Fuente del síntoma^[1]

Según la causa, la reparación en taller independiente va de 400 €^[1] (correa de distribución, bomba de agua y bomba de alta presión) a 700 €^[1] (correa de distribución, bomba de agua y bomba de alta presión), con IVA.

Avería más seria entre las posibles causas: Gravedad alta

• Técnica de embrague o embrague desgastado (cambio manual)^[2]Frecuente
• Ralentí inestable: EGR, mariposa, sensor de caudal o fugas de aire^[3][4][5]Frecuente
• Fallo en el suministro de combustible: filtro, bomba o inyectores^[2][3][6][7]Frecuente
• Bujías o bobinas en mal estado (gasolina)^[3]Posible
• Sensor del cigüeñal^[8]Posible
• Batería débil o alternador que no carga^[3][9]Posible

Qué comprobar primero

1. Apunta cuándo se cala: al soltar el embrague, al ralentí, al frenar o circulando con pérdida de fuerza. Ese dato orienta la causa (técnica, ralentí, combustible, sensor o carga eléctrica).^[2][3]
2. Si es un manual, repasa la técnica: pisar a fondo el embrague, elegir la marcha adecuada y soltarlo poco a poco mientras aceleras.^[2]
3. Si se cala solo, comprueba la batería y la carga del alternador: RACE da como referencia una tensión entre 13,5 y 14,5 V con el motor en marcha, y avisa de luces tenues o parpadeantes y de que el motor se apague minutos después de arrancar.^[3][9]
4. Repasa el mantenimiento: filtros (aire y combustible) según el manual, limpieza del sistema de admisión y estado de los manguitos de vacío, que pueden estar agrietados.^[3][7]

• Volkswagen Polo V (2009–2017)
• Seat Ibiza IV (2008–2017)
• Škoda Fabia II (2007–2014)
• Škoda Roomster (2006–2015)