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Mercedes-Benz OM651 (2.2/2.1 CDI y 1.8 CDI)Urgencia: Taller pronto

Humo negro al acelerar en el motor OM651: causas

En el motor OM651, 1 avería documentada puede ser la causa: fallo de los inyectores piezoeléctricos Delphi (220/250 CDI).[1]

Qué hacer ahora

Taller pronto

Pide que revisen inyectores, turbo y EGR. Con filtro de partículas, el humo negro visible indica que el filtro puede estar dañado o retirado.

Qué significa

En los diésel, un humo negro abundante al acelerar indica exceso de combustible respecto al aire: inyectores que gotean, falta de presión del turbo, fugas en la admisión o una válvula EGR agarrotada. En coches con filtro de partículas en buen estado no debería verse.

Humo negro: causas en todos los coches

12 fuentesCómo trabajamos

Averías del motor que lo provocan

De mayor a menor importancia. Debajo de cada avería, cómo se manifiesta el síntoma. Comprueba en cada ficha los años y versiones afectados.

  1. Fuente del síntoma[1]

Cuánto puede costar

Según la causa, la reparación en taller independiente va de 3.600 €[2] (fallo de los inyectores piezoeléctricos Delphi (220/250 CDI)) a 5.900 €[2] (fallo de los inyectores piezoeléctricos Delphi (220/250 CDI)), con IVA.

Avería más seria entre las posibles causas: Gravedad alta

Otras causas habituales: humo negro

Además de las averías documentadas del OM651, estas son las causas más frecuentes en cualquier coche según las fuentes.

  • Inyectores sucios o averiados[3][4][5][6]Frecuente
  • Filtro de aire sucio u obstruido[3][5][7]Frecuente
  • Caudalímetro (MAF) o sonda lambda defectuosos[5][8][9]Frecuente
  • Válvula EGR sucia o bloqueada[3][4][10]Posible
  • Filtro de partículas u otro sistema anticontaminación obstruido[3][11]Posible
  • Turbo que no funciona bien (origen de la pérdida de potencia)[12]Poco habitual

Qué comprobar primero

  1. Anota cuándo y cuánto humo sale: un instante al acelerar a fondo o de forma continua. Fíjate también en si hay pérdida de potencia, tirones o un testigo encendido, porque eso decide la urgencia.[3][4][12]
  2. Revisa el estado del filtro de aire: es una pieza barata y RACE la cita entre las causas más simples de humo negro y pérdida de potencia. Recomienda cambiarla cada 15.000 km o una vez al año.[7]
  3. Para ayudar a eliminar la carbonilla, RACE aconseja salir a carretera y circular unos kilómetros en una marcha más corta de lo habitual, de modo que el motor trabaje a más vueltas. No sustituye al diagnóstico si el humo persiste.[5]
  4. Pide en el taller una lectura de códigos de avería: el P0172 (mezcla demasiado rica) orienta hacia el caudalímetro, el filtro de aire, los inyectores, la EGR o el sensor de oxígeno.[9]
Guía completa: humo negro al acelerar

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Preguntas frecuentes

Humo negro en el OM651: ¿qué puede ser?

En el motor OM651, 1 avería documentada puede ser la causa: fallo de los inyectores piezoeléctricos Delphi (220/250 CDI). Cada avería tiene su ficha con los años y versiones afectados, la causa y cómo comprobarlo.

Humo negro en el OM651: ¿es grave?

Urgencia: taller pronto. Pide que revisen inyectores, turbo y EGR. Con filtro de partículas, el humo negro visible indica que el filtro puede estar dañado o retirado. La avería más seria que lo provoca en este motor tiene gravedad alta.

Humo negro en el OM651: ¿cuánto cuesta arreglarlo?

Depende de la causa: en taller independiente, de 3.600 € (fallo de los inyectores piezoeléctricos Delphi (220/250 CDI)) a 5.900 € (fallo de los inyectores piezoeléctricos Delphi (220/250 CDI)), con IVA.

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Fuentes

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