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DC4DW6

Caja EDC6 (6 velocidades: DC4 en seco o DW6 en húmedo): averías y fiabilidad

Versión del Renault EDC (Efficient Dual Clutch): DC4/EDC6 de Getrag y EDC7

Con precaución

Es la versión con más quejas de desgaste de embrague, tirones a baja velocidad y averías completas documentadas, sobre todo en su variante de embrague seco (DC4); antes de comprar conviene revisar el historial de la caja y hacer una prueba de conducción exigente en frío y en caliente.[1][2]

Años
desde 2010
Potencia
Sin datos
Averías que le afectan
4
3 de gravedad alta o crítica
Coches que la montan
7
en nuestra base

10 fuentesCómo trabajamos

Qué cambia en esta versión

Primera generación de la EDC, presentada en primavera de 2010 en el Renault Scénic III con el diésel 1.5 dCi 110: fue la primera caja de doble embrague de la marca. Bajo la misma denominación comercial EDC6 conviven dos diseños distintos: la DC4, de embrague seco, para motores de menos de 250 Nm (la mayoría de las motorizaciones TCe y dCi de acceso), y la DW6, de embrague húmedo, para versiones de más par. Con los años se extendió a la mayoría de compactos y SUV de Renault, y en 2021 llegó por primera vez a un Dacia, el Duster II restilizado, con el 1.3 TCe 150.[1][3][4]

Códigos de motor de esta versión: DC4, DW6.

Averías de la caja DC4

Las averías documentadas del motor que afectan a esta versión y a sus años, de mayor a menor importancia.

  1. 1Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalTransmisiónSobrecalentamiento de la caja EDC y paso a punto muerto de seguridadSí: varios propietarios documentan que la caja EDC puede pasar a punto muerto o quedarse sin marchas cuando se sobrecalienta bajo carga sostenida, y Renault llegó a actualizar por software la caja EDC7 (DW5) de los primeros Mégane IV GT porque el sobrecalentamiento aumentaba el riesgo de accidente.Reparación (taller): 2.100 €
  2. 2Gravedad altaOcasionalFrecuencia: OcasionalElectrónicaFallo de la electrónica de control: aviso «revisar caja de cambios» y pérdida de marchasSí: un fallo en los sensores o interruptores que informan a la centralita de la posición de cada embrague (el «manocontact») puede hacer que la caja EDC pierda las marchas asociadas a uno de los dos embragues —por ejemplo, solo las pares o solo la marcha atrás— con el aviso «revisar caja de cambios» en el cuadro.
  3. 3Gravedad mediaFrecuenteFrecuencia: FrecuenteEmbragueDesgaste prematuro del embrague seco y tirones a baja velocidad (EDC6/DC4)Sí: la EDC6 de embrague seco (DC4) es conocida por dar tirones y funcionar con brusquedad a baja velocidad, y su embrague se desgasta antes que uno de una caja húmeda; varios propietarios documentan sustituciones de embrague y de la caja completa en distintos modelos Renault desde 2010.
  4. 4Gravedad altaRaraFrecuencia: RaraLubricaciónFuga de aceite por el retén del eje de salida de la caja EDCUn caso documentado (Renault Captur 1.2 TCe 120, avería a 48.000 km) describe una fuga de aceite por el retén («joint spy») del eje de salida de la caja EDC que terminó en una avería completa de la caja automática; no hemos encontrado más casos con el mismo diagnóstico exacto.

Coches que montan la caja DC4

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Dacia

Renault

Preguntas frecuentes

¿Es fiable la caja DC4?

Nuestro veredicto es «Con precaución». Es la versión con más quejas de desgaste de embrague, tirones a baja velocidad y averías completas documentadas, sobre todo en su variante de embrague seco (DC4); antes de comprar conviene revisar el historial de la caja y hacer una prueba de conducción exigente en frío y en caliente.[1][2]

¿Qué averías tiene la caja DC4?

Las documentadas que afectan a esta versión, por importancia: sobrecalentamiento de la caja EDC y paso a punto muerto de seguridad (gravedad alta), fallo de la electrónica de control: aviso «revisar caja de cambios» y pérdida de marchas (gravedad alta), desgaste prematuro del embrague seco y tirones a baja velocidad (EDC6/DC4) (gravedad media) y fuga de aceite por el retén del eje de salida de la caja EDC (gravedad alta).

¿Qué coches llevan la caja DC4?

Renault Clio IV (2012–2019), Renault Captur I (2013–2019), Renault Mégane III (2013–2016), Renault Mégane IV (2016–2023), Renault Kadjar (2015–2022), Renault Scénic III (2010–2016) y Dacia Duster II (2021–2024).[1][3][4][5][6][7][8][9][10]

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Fuentes

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  3. 3.Renault Scénic IIIWikipédia (fr) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  4. 4.Dacia Duster IIWikipédia (fr) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  5. 5.Renault Clio IVWikipédia (fr) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  6. 6.Renault Captur IWikipédia (fr) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  7. 7.Renault Mégane IIIWikipédia (fr) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  8. 8.Renault Mégane IVWikipédia (fr) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  9. 9.FACUA alerta de la llamada a revisión de los Renault Megane IV GT por un problema en la caja de cambiosFACUA · Asociación de consumidores · publicada 26 de abril de 2017 · consultada 27 de septiembre de 2026
  10. 10.Renault KadjarWikipédia (fr) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés