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MotorFiable
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EB0EB0FZMZZM01

Motor 1.0 VTi / PureTech 68 (EB0, 2012-2016): averías y fiabilidad

Versión del PSA 1.0 VTi / PureTech 68 (EB0)

Con precaución

Toda su producción entra en el programa del fabricante por consumo de aceite y lleva la correa en aceite de la familia EB. Solo conviene con facturas de mantenimiento, una prueba de consumo y la correa revisada o cambiada, porque casi todas las unidades ya han superado los 10 años de la garantía ampliada.[1][2][3][4]

Años
2012–2016
Potencia
68 CV
Averías que le afectan
2
2 de gravedad alta o crítica
Coches que la montan
2
en nuestra base

9 fuentesCómo trabajamos

Qué cambia en esta versión

Única versión del motor. Se comercializó primero como 1.0 VTi 68 y más tarde como 1.0 PureTech 68; en el 208 de 2015-2016 ya cumplía la norma Euro 6 y en enero de 2015 Citroën actualizó la versión de 68 CV del C3 para cumplirla también.[5][6][7][8][9]

Códigos de motor de esta versión: EB0, EB0F, ZMZ, ZM01.

Averías del motor EB0

Las averías documentadas del motor que afectan a esta versión y a sus años, de mayor a menor importancia.

  1. 1Gravedad altaFrecuencia: Muy frecuenteLubricaciónConsumo excesivo de aceite por los segmentosSí. Stellantis reconoce que los EB atmosféricos 1.0 y 1.2 fabricados entre junio de 2012 y noviembre de 2016 pueden gastar aceite en exceso por el ensuciamiento de los segmentos; según el consumo y los kilómetros, su red cambia la caja de salida de agua o el motor entero.
  2. 2Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalDistribuciónDegradación de la correa de distribución bañada en aceiteEl 1.0 VTi/PureTech 68 usa la misma correa de distribución bañada en aceite que el 1.2. Con el tiempo puede degradarse y soltar restos que tapan el colador de la bomba de aceite, con riesgo de avería grave. No tuvo llamada a revisión, pero entra en la garantía ampliada de Stellantis.Reparación (taller): 400–800 €

Coches que montan el motor EB0

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Citroën

Peugeot

Preguntas frecuentes

¿Es fiable el motor EB0?

Nuestro veredicto es «Con precaución». Toda su producción entra en el programa del fabricante por consumo de aceite y lleva la correa en aceite de la familia EB. Solo conviene con facturas de mantenimiento, una prueba de consumo y la correa revisada o cambiada, porque casi todas las unidades ya han superado los 10 años de la garantía ampliada.[1][2][3][4]

¿Qué averías tiene el motor EB0?

Las documentadas que afectan a esta versión, por importancia: consumo excesivo de aceite por los segmentos (gravedad alta) y degradación de la correa de distribución bañada en aceite (gravedad crítica).

¿Qué coches llevan el motor EB0?

Peugeot 208 I (2012–2016) y Citroën C3 II (2012–2016).[4][5][6][7][8]

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Fuentes

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  1. Citroën, DS, Opel, Peugeot 1.2 PureTech. Nouvelle prise en charge pour la consommation d'huileL'argus · Prensa del motor · publicada 30 de marzo de 2024 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
  2. Moteurs PureTech - Stellantis prend a minima ses responsabilitésUFC-Que Choisir · Asociación de consumidores · publicada 18 de enero de 2025 · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
  3. 1.2 PureTech: precio y cambio de correa de distribuciónAutopista · Prensa del motor · publicada 2 de agosto de 2026 · consultada 26 de septiembre de 2026
  4. Moteur EBWikipédia · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en francés
  5. Peugeot 208 5p Access 1.0 PureTech 68 (2012-2015): precio y ficha técnicakm77 · Documentación técnica · consultada 26 de septiembre de 2026
  6. Peugeot 208 5p Access 1.0 PureTech 68 (2015-2016): precio y ficha técnicakm77 · Documentación técnica · consultada 26 de septiembre de 2026
  7. Citroën C3 Tonic VTi 68 (2012-2013): precio y ficha técnicakm77 · Documentación técnica · consultada 26 de septiembre de 2026
  8. Citroën C3 Attraction PureTech 68 (2013-2015): precio y ficha técnicakm77 · Documentación técnica · consultada 26 de septiembre de 2026
  9. Citroën C3 (2013): información generalkm77 · Prensa del motor · consultada 26 de septiembre de 2026