Antinquinamento: EGR, FAP, catalizzatore e AdBlueCodice generico OBD-IIUrgenza: Officina presto

P2002 su Opel: cause e motori interessati

P2002 significa: efficienza del filtro antiparticolato diesel al di sotto della soglia (bancata 1).^[1][2] Su Opel ci sono 7 guasti documentati che possono provocarlo, in 7 motori, tra cui 1.3 Multijet, 1.6 HDi, 1.7 CDTI e 1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD. Solo la diagnosi conferma qual è la causa sulla tua auto.

Guasti documentati

che possono provocarlo

Motori

di Opel, con almeno uno di essi

Modelli Opel

con almeno uno di questi guasti

Urgenza

Officina presto

Verificato il 5 ottobre 20266 fonti Come lavoriamo

Guasti documentati dei motori Opel che possono provocare il P2002

Raggruppati per motore o modello, dal più al meno importante. Sono guasti del filtro antiparticolato: non tutti provocano necessariamente il codice e solo la diagnosi conferma la causa sulla tua auto.

1.3 Multijet

Su Astra J, Combo D, Corsa D, Corsa E e Meriva B

- Gravità altaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoRigenerazioni incomplete del filtro antiparticolato e diluizione dell'olioNell'uso molto urbano, con tragitti brevi che non permettono di completare la rigenerazione del filtro antiparticolato, il gasolio incombusto finisce nel basamento e diluisce l'olio; il livello può salire sull'astina e l'olio perde capacità di lubrificare. Se si ripete molte volte, accelera l'usura del motore.

1.6 HDi

Su Crossland e Grandland I

- Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoFiltro antiparticolato con additivo (cerina Eolys): additivo esaurito e intasamentoIl FAP degli 1.6 HDi e BlueHDi funziona con un additivo (cerina) che si esaurisce tra 80.000 e 120.000 km e va rabboccato per circa 100-120 € in Spagna. Con molto uso urbano il filtro si intasa e compare l'avviso; se si lascia, un FAP nuovo costa circa 1.500 €.Riparazione (officina): 100–1.500 €Compare intorno a 80.000 km

1.7 CDTI

Su Astra H, Astra J, Corsa D, Meriva A e Zafira B

- Gravità altaFrequenza: OccasionaleAntinquinamentoOstruzione del filtro antiparticolato (FAP) e diluizione dell'olioCi sono testimonianze di proprietari di Opel Astra e Zafira con questo motore che descrivono il filtro antiparticolato (FAP) ostruito —in un caso, con soli 17.000 km— e l'olio diluito con gasolio dopo ripetute rigenerazioni non riuscite.

1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD

Su Astra H, Signum, Vectra C e Zafira B

- Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoSaturazione del filtro antiparticolato (FAP) nell'uso urbanoSulle versioni con filtro antiparticolato, l'uso urbano con tragitti brevi impedisce di completare la rigenerazione e il filtro si satura: si accende la spia, l'auto entra in modalità di emergenza e i consumi aumentano. Per evitarlo si consiglia un tragitto di 30 minuti in autostrada ogni due settimane.Riparazione (officina): 350–600 €

2.0 BlueHDi

Su Grandland I, Vivaro C e Zafira Life

- Gravità altaFrequenza: OccasionaleAntinquinamentoIntasamento del filtro antiparticolato (FAP) nei tragitti breviIl FAP con additivo del 2.0 BlueHDi può intasarsi se l'auto fa soprattutto tragitti brevi e non raggiunge la temperatura necessaria per rigenerarsi. È un guasto documentato su modelli attuali come l'Opel Grandland, anche se con meno casi che nelle generazioni del 2.0 HDi precedenti al 2013.

2.0 CDTI

Su Astra J, Cascada, Insignia A, Insignia B e Zafira Tourer C

- Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoIntasamento del filtro antiparticolato (FAP/DPF) e diluizione dell'olio nei tragitti breviIl filtro antiparticolato del 2.0 CDTI si intasa facilmente nell'uso urbano e nei tragitti brevi: un'Insignia lo descrive «sempre sporco, con messe in sicurezza del motore», e su un'Astra J compaiono sintomi di diluizione dell'olio da parte del carburante durante rigenerazioni fallite.

2.3 dCi (M9T)

Su Movano B

- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleAntinquinamentoFiltro antiparticolato (FAP) ostruito nell'uso urbanoNelle consegne urbane con poco percorso il filtro antiparticolato può non rigenerarsi e ostruirsi. Una fonte colloca la manutenzione o la sostituzione tra 350 e 1.500 €.Riparazione (officina): 350–1.500 €

Cause comuni del P2002 su qualsiasi marca

Dalla più alla meno probabile, secondo le fonti.

1Sensore di pressione differenziale del filtro guasto, o i suoi tubicini di presa danneggiati, che danno una lettura errata. Ross-Tech documenta sensori difettosi di fabbrica su alcune Skoda Superb (3U) e VW Passat (3B) con determinati motori, che falsavano il calcolo del carico del filtro e provocavano rigenerazioni fallite.^[1][2][3]
2Il filtro antiparticolato stesso, danneggiato o degradato, che non trattiene più le particelle con l'efficacia prevista.^[1][2][3]
3Perdite di aria o di gas di scarico prima del filtro.^[1][2]
4Gasolio di cattiva qualità, con eccesso di zolfo, che può intasare il filtro.^[1][2]

Cosa controllare per primo

I primi passi della diagnosi, dal più probabile e meno costoso da controllare al più caro.

1Consulta il manuale di officina e i bollettini del costruttore, leggi i codici con uno strumento di diagnosi e risolvi prima qualsiasi altro codice memorizzato.^[1][2]
2Controlla il sensore di pressione differenziale del filtro e i tubicini che lo collegano al filtro (crepe, ostruzioni), oltre al suo connettore e al cablaggio. Se il sensore è dubbio, sostituiscilo prima di toccare il filtro.^[1][2][3]
3Cerca perdite di aria o di gas di scarico prima del filtro e riparale.^[1][2]

Guida completa al P2002: sintomi, diagnosi e se puoi circolare

Domande frequenti

Quali motori di Opel hanno guasti che possono provocare il P2002?

1.3 Multijet (1 guasto), 1.6 HDi (1 guasto), 1.7 CDTI (1 guasto), 1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD (1 guasto), 2.0 BlueHDi (1 guasto) e 2.0 CDTI (1 guasto). Ogni guasto ha la sua scheda con anni e versioni interessati, sintomi e costo della riparazione.

Cosa significa il codice P2002 su una Opel?

Efficienza del filtro antiparticolato diesel al di sotto della soglia (bancata 1). La centralina verifica se il filtro antiparticolato (FAP/DPF) trattiene la fuliggine come dovrebbe: confronta la pressione e la temperatura dei gas di scarico all'ingresso e all'uscita del filtro. Se la quantità di particelle che cattura scende sotto il minimo calibrato dal costruttore, memorizza il codice. È un codice generico OBD-II: su una Opel significa la stessa cosa che su qualsiasi altra marca.^[1][2][4]

Posso continuare a circolare con il P2002?

Officina presto. Mechanic Base lo classifica come gravità media: non bisogna fermarsi subito e si può arrivare a casa o in officina, ma non conviene continuare così perché l'auto può entrare in modalità di emergenza con potenza limitata. HELLA indica che, se la spia luminosa della rigenerazione resta accesa o lampeggia, la rigenerazione non può completarsi e bisogna rivolgersi subito a un'officina specializzata per evitare gravi danni al motore. RACE sconsiglia di circolare in modalità di emergenza perché aumenta la pressione e la temperatura allo scarico e può danneggiare altri componenti.^[1][5][6]

Fonti

Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.

What Does The P2002 Code Mean?Mechanic Base · Documentazione tecnica · pubblicata il 21 marzo 2024 · consultata il 2 ottobre 2026 · in inglese
PartsAvatar.ca - Solution of OBD Code Error P2002PartsAvatar · Documentazione tecnica · pubblicata il 2 giugno 2022 · consultata il 2 ottobre 2026 · in inglese
18434/P2002/008194 - Particle Filter Bank 1: MalfunctionRoss-Tech · Documentazione tecnica · consultata il 2 ottobre 2026 · in inglese
P2002 - Particulate Trap Efficiency Below Threshold - Bank 1 | TaTThe Automotive Technician (TaT) · Documentazione tecnica · consultata il 2 ottobre 2026 · in inglese
El sistema DPF (Filtro de Partículas Diésel) - Boletín InformativoHELLA · Costruttore · pubblicata il 2015 · consultata il 2 ottobre 2026 · in spagnolo
¿Qué es el sistema antipolución del coche y qué averías puede sufrir?RACE · Stampa specializzata · pubblicata il 25 settembre 2026 · consultata il 2 ottobre 2026 · in spagnolo