Accensione e preriscaldamentoCodice generico OBD-IIUrgenza: Officina presto

P0351 su Seat: cause e motori interessati

P0351 significa: bobina di accensione «A»: guasto del circuito primario o secondario.^[1][2] Su Seat ci sono 4 guasti documentati che possono provocarlo, in 4 motori: 1.4 16v e 1.6 MPI/FSI, 2.0 FSI, 1.2 12V e 1.8 T 20v. Solo la diagnosi conferma qual è la causa sulla tua auto.

Guasti documentati

che possono provocarlo

Motori

di Seat, con almeno uno di essi

Modelli Seat

con almeno uno di questi guasti

Urgenza

Officina presto

Verificato il 29 ottobre 20262 fonti Come lavoriamo

Guasti documentati dei motori Seat che possono provocare il P0351

Raggruppati per motore o modello, dal più al meno importante. Sono guasti delle bobine di accensione: non tutti provocano necessariamente il codice e solo la diagnosi conferma la causa sulla tua auto.

1.4 16v e 1.6 MPI/FSI

Su Ibiza III, Ibiza IV e León II

- Gravità mediaFrequenza: FrequenteAccensioneCedimento delle bobine di accensioneLe bobine di accensione sono il guasto che si ripete di più nelle testimonianze dei proprietari di questo motore, in tutte le sue versioni. Una bobina debole provoca mancate accensioni, strattoni e la spia motore accesa; sostituirla è una riparazione minore rispetto agli altri guasti del motore.

2.0 FSI

Su Altea, León II e Toledo III

- Gravità mediaFrequenza: FrequenteAccensioneGuasto delle bobine di accensioneLe bobine di accensione sono il guasto del motore che i proprietari di questo 2.0 FSI segnalano più spesso, su modelli molto diversi come Golf V, Passat B6, León II e Altea. Provocano minimo instabile, motore che funziona con meno cilindri e, a volte, difficoltà di avviamento.

1.2 12V

Su Ibiza III e Ibiza IV

- Gravità bassaFrequenza: FrequenteAccensioneGuasto delle bobine di accensioneLe bobine di accensione dell'1.2 12V si guastano con relativa frequenza, con accensioni mancate, strappi e la spia motore accesa. È il guasto elettrico più citato del motore, documentato su diverse auto e marchi.

1.8 T 20v

Su León I e Toledo II

- Gravità bassaFrequenza: FrequenteAccensioneGuasto delle bobine di accensioneSì: le bobine di accensione (una per cilindro) sono tra i guasti più citati dell'1.8T, soprattutto sui motori prodotti tra il 2001 e il 2003. Provocano strappi, minimo irregolare e la spia guasto motore accesa; di solito basta sostituire la bobina del cilindro interessato.

Cause comuni del P0351 su qualsiasi marca

Dalla più alla meno probabile, secondo le fonti.

1Bobina difettosa, con avvolgimento primario aperto o in cortocircuito: è la causa più comune nei motori con una bobina per cilindro.^[1][2]
2Candela usurata o sporca, che richiede più tensione e finisce per danneggiare la bobina.^[1][2]
3Cablaggio o connettore della bobina danneggiato, spesso per olio che si infiltra nel connettore.^[1][2]
4Guasto di alimentazione, come un relè o un fusibile, o, molto raramente, della centralina.^[2]

Cosa controllare per primo

I primi passi della diagnosi, dal più probabile e meno costoso da controllare al più caro.

1Verifica se è memorizzato anche il codice di mancata accensione dello stesso cilindro (P0301 per il cilindro 1).^[2]
2Scambia la bobina «A» con quella di un altro cilindro, cancella i codici e rileggi: se il guasto cambia cilindro, la colpevole è la bobina.^[1][2]
3Smonta la candela del cilindro e controlla se è molto sporca, con olio, con l'isolante rotto o con l'elettrodo usurato.^[1][2]

Guida completa al P0351: sintomi, diagnosi e se puoi circolare

Domande frequenti

Quali motori di Seat hanno guasti che possono provocare il P0351?

1.4 16v e 1.6 MPI/FSI (1 guasto), 2.0 FSI (1 guasto), 1.2 12V (1 guasto) e 1.8 T 20v (1 guasto). Ogni guasto ha la sua scheda con anni e versioni interessati, sintomi e costo della riparazione.

Cosa significa il codice P0351 su una Seat?

Bobina di accensione «A»: guasto del circuito primario o secondario. La centralina rileva un guasto nella bobina di accensione «A», che normalmente corrisponde al cilindro 1: il circuito primario (quello che la alimenta e la attiva) o il secondario (la scintilla) non funziona come dovrebbe. È un codice generico OBD-II: su una Seat significa la stessa cosa che su qualsiasi altra marca.^[1][2]

Posso continuare a circolare con il P0351?

Officina presto. Se la spia lampeggia o ci sono mancate accensioni, il carburante incombusto può surriscaldare il catalizzatore e danneggiarlo; AutoDTCs raccomanda di ripararlo entro uno o due giorni ed evitare tragitti lunghi.^[1][2]

Fonti

Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.

P0351: Ignition coil A primary/secondary circuitCarista · Documentazione tecnica · consultata il 29 ottobre 2026 · in inglese
P0351 – Ignition Coil “A” Primary/Secondary CircuitAutoDTCs · Documentazione tecnica · consultata il 29 ottobre 2026 · in inglese