Problemi di Renault Twingo I (1992–2007)
L'unico motore della Renault Twingo I che abbiamo documentato, il 1.2 16v, presenta guasti di gravità alta o critica nelle versioni in cui è montato. Il nostro verdetto per la versione in cui è montato: «Comprare».[1]
Fuori dal motore: Al di fuori del motore, la Twingo I si distingue per la rottura delle molle delle sospensioni anteriori fino al restyling del 1998 e per il cambio robotizzato Quickshift, sconsigliato dai proprietari. Ci sono anche guasti elettrici come gli alzacristalli, ma non abbiamo trovato richiami.[2][3]
Voto di Renault Twingo I: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 8 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore6,45 guasti
- Cambio8,61 guasto
- Sospensioni8,61 guasto
- Freni10,0Nessun guasto documentato
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo10,0Nessun guasto documentato
- Impianto elettrico9,61 guasto
- Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni10,0Nessun guasto documentato
- Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato
Posizione 4 su 16 tra i auto urbane con evidenze solide. Vedi la classifica
I punti deboli di Renault Twingo I
- 1Gravità alta: Guarnizione della testata danneggiata e perdita di liquido refrigeranteMotore 1.2 16v
- 2Gravità media: Guasto delle bobine di accensione (mancate accensioni, spia motore)Motore 1.2 16v
- 3Gravità media: Guasti di sonde e sensori (posizione dell'albero motore, farfalla)Motore 1.2 16v
- 4Gravità media: Rottura delle molle delle sospensioni anterioriSospensioni
- 5Gravità media: Guasti al cambio robotizzato QuickshiftCambio e frizione
Motore documentato
La prima etichetta è il guasto più grave che riguarda quel motore su questa auto; la seconda, il nostro verdetto per le versioni che monta. L'indice di rischio di ogni motore è calcolato solo con i guasti che riguardano questa auto (come lo calcoliamo). Mostriamo solo i motori che abbiamo documentato con fonti: se il tuo non compare, non l'abbiamo ancora analizzato. Vedi tutti i motori
Vedi cosa controllare prima di comprareFuori dal motore
Renault-Dacia 1.2 16v (D4F / D7F) · Benzina
- Su Twingo I
- 2004–2007[1]
- Denominazione
- 1.2 16V 60
- Guasti che la riguardano
- 5 · 1 di gravità alta o critica
Verdetto della versione montata
- Comprare
1.2 16v 60 (D4F 708, Twingo I, 2004-2007)
2004–2007 · 60 CV · D4F 708
Non abbiamo trovato dati di affidabilità specifici per questa taratura minoritaria e di breve produzione (2004-2007). Condividendo blocco, testata e architettura con il resto della famiglia D4F, non ci sono motivi documentati per aspettarsi un comportamento diverso dalle altre versioni.[1]
Guasti che riguardano Twingo I
- Gravità altaOccasionaleFrequenza: OccasionaleTestata e blocco motoreGuarnizione della testata danneggiata e perdita di liquido refrigeranteSulle unità più percorse dell'1.2 16V sono documentati casi di guarnizione della testata danneggiata, con perdita di liquido refrigerante e rischio di surriscaldamento; compare su Clio II, Kangoo I e Dacia Sandero I, ma non nelle schede di Clio III né della seconda generazione di Logan e Sandero.
- Gravità mediaFrequenteFrequenza: FrequenteAccensioneGuasto delle bobine di accensione (mancate accensioni, spia motore)La bobina di accensione è il guasto motore che si ripete di più sull'1.2 16v: compare in modo indipendente su Renault Clio II e Clio III, con mancate accensioni, strattoni o spia motore accesa.
- Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleElettronicaGuasti di sonde e sensori (posizione dell'albero motore, farfalla)L'1.2 16V può avere guasti a sonde o sensori specifici -soprattutto il sensore di posizione dell'albero motore (captor PMH) e il corpo farfallato-, con spia motore accesa o difficoltà di avviamento. Documentato su Clio II, Clio III e Kangoo I.
- Gravità mediaRaraFrequenza: RaraDistribuzioneCinghia di distribuzione: manutenzione preventiva e qualche caso di guastoL'1.2 16v monta la cinghia di distribuzione (non la catena), un componente di usura che va sostituito per manutenzione preventiva. I casi di guasto documentati sono minoritari: meno del 4% delle opinioni analizzate su Clio II e Clio III.
- Gravità bassaRaraFrequenza: RaraLubrificazioneConsumo d'olio (nessun andamento documentato su questo motore)A differenza di altri piccoli motori turbo a iniezione diretta, le schede di affidabilità consultate per l'1.2 16v (Clio II e III, Kangoo I, Twingo II, Logan I e II, Sandero I e II) non documentano un andamento di consumo eccessivo di olio.
Scheda di Twingo I 1.2 16vTutte le versioni e i guasti di 1.2 16v
Guasti di Renault Twingo I fuori dal motore
Sospensioni, freni, pneumatici, elettronica e il resto dell'auto. Riguardano qualsiasi motore.
Checklist per comprare una Renault Twingo I usata
Guarda nell'annuncio o nei documenti quale motore monta l'auto e ripassa il relativo blocco. Ogni punto nasce da un guasto documentato; puoi spuntarli mentre controlli.
Se monta il 1.2 16v (2004–2007)
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Domande frequenti
Renault Twingo I è affidabile?
L'unico motore della Renault Twingo I che abbiamo documentato, il 1.2 16v, presenta guasti di gravità alta o critica nelle versioni in cui è montato. Il nostro verdetto per la versione in cui è montato: «Comprare». Al di fuori del motore, la Twingo I si distingue per la rottura delle molle delle sospensioni anteriori fino al restyling del 1998 e per il cambio robotizzato Quickshift, sconsigliato dai proprietari. Ci sono anche guasti elettrici come gli alzacristalli, ma non abbiamo trovato richiami.
Che problemi ha Renault Twingo I oltre al motore?
Al di fuori del motore, la Twingo I si distingue per la rottura delle molle delle sospensioni anteriori fino al restyling del 1998 e per il cambio robotizzato Quickshift, sconsigliato dai proprietari. Ci sono anche guasti elettrici come gli alzacristalli, ma non abbiamo trovato richiami. I guasti documentati più importanti sono: rottura delle molle delle sospensioni anteriori (sospensioni, gravità media), guasti al cambio robotizzato Quickshift (cambio e frizione, gravità media) e guasto ricorrente dei motorini degli alzacristalli elettrici (impianto elettrico, gravità bassa).[2][3]
Che guasti ha Renault Twingo I?
I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: guarnizione della testata danneggiata e perdita di liquido refrigerante (1.2 16v, gravità alta), guasto delle bobine di accensione (mancate accensioni, spia motore) (1.2 16v, gravità media), guasti di sonde e sensori (posizione dell'albero motore, farfalla) (1.2 16v, gravità media), cinghia di distribuzione: manutenzione preventiva e qualche caso di guasto (1.2 16v, gravità media) e consumo d'olio (nessun andamento documentato su questo motore) (1.2 16v, gravità bassa).
Qual è l'anno migliore di Renault Twingo I da comprare?
Secondo il nostro voto per anno, i migliori sono 2000 e 1999 (9,6/10); quello con il voto peggiore è 2004 (7,4/10). Il voto di ogni anno considera solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari: apri ogni anno per vedere cosa cambia.
Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- 1.Renault TwingoWikipedia (alemán) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
- 2.Tous les problèmes sur Renault Twingo 1993-2006 (243 témoignages)fiches-auto.fr · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in francese
- 3.Renault Twingo I - WikipédiaWikipedia · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in francese