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Problemi di Renault Twingo II (2007–2014)

Tutti i 2 motori della Renault Twingo II che abbiamo documentato presentano guasti di gravità alta o critica: il 1.5 dCi e il 1.2 16v. L'opzione più sicura è il 1.2 16v, con verdetto «Comprare».[1][2][3][4][5][6][7][8]

Fuori dal motore: Oltre al motore, la Twingo II emerge nelle testimonianze dei proprietari per la vernice fragile e i guasti di aria condizionata, frizione ed elettricità; il TÜV e l'ADAC segnalano anche sospensioni e freni, e una campagna del 2009 ha riguardato la guida del sedile del conducente.[9][10][11][12]

02468105,9su 10

Voto di Renault Twingo II: affidabilità accettabile

Calcolato solo con 18 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola

  • Motore5,0Da 3,7 a 6,4 a seconda del motore
  • Cambio8,61 guasto
  • Sospensioni8,61 guasto
  • Freni8,61 guasto
  • Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
  • Sterzo10,0Nessun guasto documentato
  • Impianto elettrico8,61 guasto
  • Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
  • Climatizzazione9,31 guasto
  • Carrozzeria e interni9,31 guasto
  • Airbag e sicurezza7,91 guasto

Posizione 21 su 30 tra i auto urbane con evidenze solide. Vedi la classifica

I punti deboli di Renault Twingo II

  1. 1Gravità critica: Usura e grippaggio dei cuscinetti di biellaMotore 1.5 dCi
  2. 2Gravità critica: Rottura prematura della cinghia di distribuzioneMotore 1.5 dCi
  3. 3Gravità alta: Pompa ad alta pressione Delphi che rilascia limatura e danneggia l'iniezioneMotore 1.5 dCi
  4. 4Gravità alta: Rottura prematura del turbo e manicotti di aspirazione che si staccanoMotore 1.5 dCi
  5. 5Gravità alta: Guarnizione della testata danneggiata e perdita di liquido refrigeranteMotore 1.2 16v

Motori documentati, dal più al meno rischioso

La prima etichetta è il guasto più grave che riguarda quel motore su questa auto; la seconda, il nostro verdetto per le versioni che monta. L'indice di rischio di ogni motore è calcolato solo con i guasti che riguardano questa auto (come lo calcoliamo). Mostriamo solo i motori che abbiamo documentato con fonti: se il tuo non compare, non l'abbiamo ancora analizzato. Vedi tutti i motori

Vedi cosa controllare prima di comprare

Fuori dal motore

1 richiamo o campagna documentati, l'ultimo: Molla di compensazione delle guide del sedile del conducente. Vedi le campagne di Renault Twingo II

26 fontiCome lavoriamo

1.5 dCi

Renault 1.5 dCi (K9K) · Diesel

Su Twingo II
2007–2014[8][13][14]
Denominazioni
1.5 dCi 65 · 1.5 dCi 75 · 1.5 dCi 85 · 1.5 dCi 90
Guasti che la riguardano
6 · 4 di gravità alta o critica
Indice di rischio su questa auto
63
Rischio alto

Verdetto delle versioni montate

  • 1.5 dCi Euro 4 (68/70, 85/86 e 105/106 CV, 2005-2010)2005–2010 · 68–106 CV · K9K 712, K9K 714, K9K 728, K9K 732, K9K 764, K9K 766, K9K 772, K9K 792, K9K 796, K9K 802, K9K 830

    Con cautela

    Acquistabile con storico di manutenzione completo e documentazione delle riparazioni: l'85 CV si porta dietro la pompa Delphi, e il 105 CV aggiunge cuscinetti di biella, volano bimassa e, su Mégane III e Scénic III fino a fine 2010, il rischio di rottura della cinghia.[14][15][16][17]

  • 1.5 dCi Euro 5 con filtro antiparticolato (75, 90, 95 e 110 CV, 2010-2015)2010–2015 · 75–110 CV · K9K 608, K9K 609, K9K 656, K9K 770, K9K 832, K9K 836, K9K 837, K9K 846, K9K 892, K9K 896

    Con cautela

    Il 90 CV ha uno storico eccellente. Sul 110 CV conviene controllare turbo, iniettori e, nelle prime unità con FAP, lo stato del filtro; su una Scénic III del 2010, verifica la sostituzione della cinghia. Caradisiac considera il motore completamente affidabile a partire dal 2012.[14][17][18]

Guasti che riguardano Twingo II

Solo quelli che riguardano le versioni e gli anni montati da questa auto. 1.5 dCi ha 8 guasti documentati in totale.

  1. Gravità criticaFrequenza: FrequenteLubrificazioneUsura e grippaggio dei cuscinetti di biellaI 1.5 dCi Euro 3 ed Euro 4 (2001-2010 circa), soprattutto quelli da 100 e 105/106 CV, hanno cuscinetti di biella fragili che possono grippare e rompere il motore. Renault è arrivata a pagare fino al 90 % della riparazione, con un limite di 7 anni e 180.000 km.
  2. Gravità criticaFrequenza: OccasionaleDistribuzioneRottura prematura della cinghia di distribuzioneSui 1.5 dCi da 85, 105 e 110 CV prodotti fino a fine 2010, soprattutto su Mégane III e Scénic III, la cinghia di distribuzione poteva rompersi prima del tempo, a volte prima dei 50.000 km, e danneggiare il motore. Renault ha aperto un'azione in officina nel 2013.
  3. Gravità altaFrequenza: OccasionaleIniezionePompa ad alta pressione Delphi che rilascia limatura e danneggia l'iniezioneSui primi 1.5 dCi (fino al 2010 circa), soprattutto nelle versioni con iniezione Delphi da 65, 70 e 85 CV, la pompa ad alta pressione può rilasciare limatura di ferro che contamina tutto il circuito e distrugge gli iniettori. Bisogna sostituire pompa, iniettori e rail.Compare intorno a 60.000 km
  4. Gravità altaFrequenza: OccasionaleTurboRottura prematura del turbo e manicotti di aspirazione che si staccanoIl turbo del 1.5 dCi da 105 e 110 CV può cedere prima del tempo: Caradisiac lo documenta su Clio III, Scénic III e Qashqai II, a volte prima degli 80.000 km. Più frequente ed economico è che un manicotto di aspirazione del turbo si stacchi o scoppi e il motore perda potenza.
  5. Gravità mediaFrequenza: OccasionaleFrizioneRottura prematura del volano bimassa e guasti alla frizioneI 1.5 dCi da 105 e 110 CV possono rompere il volano bimassa prima del tempo, a volte prima dei 40.000 km. Avvisa con vibrazioni al minimo e rumori metallici, e obbliga a sostituire il gruppo frizione e volano.Riparazione (officina): 700–1.300 €
  6. Gravità mediaFrequenza: OccasionaleIniezioneGuasti degli iniettori e delle loro guarnizioniGli iniettori del 1.5 dCi, o le loro guarnizioni, possono cedere prima del tempo, soprattutto sul 110 CV, con marcia irregolare, strattoni o avviamento difficile. Di solito basta sostituire l'iniettore interessato; Caradisiac riporta ancora casi su Kadjar e Duster II.

Scheda di Twingo II 1.5 dCiTutte le versioni e i guasti di 1.5 dCi

1.2 16v

Opzione più sicura

Renault-Dacia 1.2 16v (D4F / D7F) · Benzina

Su Twingo II
2007–2010[8][19]
Denominazioni
1.2 16V 75 · 1.2 16V 76
Guasti che la riguardano
5 · 1 di gravità alta o critica
Indice di rischio su questa auto
36
Rischio moderato

Verdetto della versione montata

  • 1.2 16v 75/76 (D4F, 2001-2020)2001–2020 · 75–76 CV · D4F 706, D4F 712, D4F 714, D4F 722, D4F 728, D4F 772, D4F 780

    Comprare

    È la versione con più dati disponibili e, nel complesso, buona fama: le schede di affidabilità di Clio II, Clio III, Kangoo I, Sandero I e II e Logan I e II non documentano guasti catastrofici né consumo d'olio; gli inconvenienti più ricorrenti (bobine, sensori) hanno costi contenuti, e Caradisiac definisce «eccellente» l'affidabilità della Twingo II con questo motore.[1][2][3][4][5][6][7][8]

Guasti che riguardano Twingo II

  1. Gravità altaFrequenza: OccasionaleTestata e blocco motoreGuarnizione della testata danneggiata e perdita di liquido refrigeranteSulle unità più percorse dell'1.2 16V sono documentati casi di guarnizione della testata danneggiata, con perdita di liquido refrigerante e rischio di surriscaldamento; compare su Clio II, Kangoo I e Dacia Sandero I, ma non nelle schede di Clio III né della seconda generazione di Logan e Sandero.
  2. Gravità mediaFrequenza: FrequenteAccensioneGuasto delle bobine di accensione (mancate accensioni, spia motore)La bobina di accensione è il guasto motore che si ripete di più sull'1.2 16v: compare in modo indipendente su Renault Clio II e Clio III, con mancate accensioni, strattoni o spia motore accesa.
  3. Gravità mediaFrequenza: OccasionaleElettronicaGuasti di sonde e sensori (posizione dell'albero motore, farfalla)L'1.2 16V può avere guasti a sonde o sensori specifici -soprattutto il sensore di posizione dell'albero motore (captor PMH) e il corpo farfallato-, con spia motore accesa o difficoltà di avviamento. Documentato su Clio II, Clio III e Kangoo I.
  4. Gravità mediaFrequenza: RaraDistribuzioneCinghia di distribuzione: manutenzione preventiva e qualche caso di guastoL'1.2 16v monta la cinghia di distribuzione (non la catena), un componente di usura che va sostituito per manutenzione preventiva. I casi di guasto documentati sono minoritari: meno del 4% delle opinioni analizzate su Clio II e Clio III.
  5. Gravità bassaFrequenza: RaraLubrificazioneConsumo d'olio (nessun andamento documentato su questo motore)A differenza di altri piccoli motori turbo a iniezione diretta, le schede di affidabilità consultate per l'1.2 16v (Clio II e III, Kangoo I, Twingo II, Logan I e II, Sandero I e II) non documentano un andamento di consumo eccessivo di olio.

Scheda di Twingo II 1.2 16vTutte le versioni e i guasti di 1.2 16v

Guasti di Renault Twingo II fuori dal motore

Sospensioni, freni, pneumatici, elettronica e il resto dell'auto. Riguardano qualsiasi motore.

Checklist per comprare una Renault Twingo II usata

Guarda nell'annuncio o nei documenti quale motore monta l'auto e ripassa il relativo blocco. Ogni punto nasce da un guasto documentato; puoi spuntarli mentre controlli.

Se monta il 1.5 dCi (2007–2014)

Usura e grippaggio dei cuscinetti di biella

Gravità critica

Rottura prematura della cinghia di distribuzione

Gravità critica

Pompa ad alta pressione Delphi che rilascia limatura e danneggia l'iniezione

Gravità alta

Rottura prematura del turbo e manicotti di aspirazione che si staccano

Gravità alta

Rottura prematura del volano bimassa e guasti alla frizione

Gravità media

Guasti degli iniettori e delle loro guarnizioni

Gravità media

Se monta il 1.2 16v (2007–2010)

Guarnizione della testata danneggiata e perdita di liquido refrigerante

Gravità alta

Guasto delle bobine di accensione (mancate accensioni, spia motore)

Gravità media

Guasti di sonde e sensori (posizione dell'albero motore, farfalla)

Gravità media

Cinghia di distribuzione: manutenzione preventiva e qualche caso di guasto

Gravità media

Consumo d'olio (nessun andamento documentato su questo motore)

Gravità bassa

Stai per comprare una Renault Twingo II?

Ti metteremo in contatto con un partner solo se lo autorizzi nel modulo.

Hai una Renault Twingo II? Raccontaci quali guasti hai avuto, a quanti chilometri e quanto hai pagato. Reporta tu avería.

Domande frequenti

Renault Twingo II è affidabile?

Tutti i 2 motori della Renault Twingo II che abbiamo documentato presentano guasti di gravità alta o critica: il 1.5 dCi e il 1.2 16v. L'opzione più sicura è il 1.2 16v, con verdetto «Comprare». Oltre al motore, la Twingo II emerge nelle testimonianze dei proprietari per la vernice fragile e i guasti di aria condizionata, frizione ed elettricità; il TÜV e l'ADAC segnalano anche sospensioni e freni, e una campagna del 2009 ha riguardato la guida del sedile del conducente.

Qual è il motore più affidabile di Renault Twingo II?

Tra i 2 motori che abbiamo documentato, l'opzione più sicura è il 1.2 16v, con verdetto «Comprare». È la versione con più dati disponibili e, nel complesso, buona fama: le schede di affidabilità di Clio II, Clio III, Kangoo I, Sandero I e II e Logan I e II non documentano guasti catastrofici né consumo d'olio; gli inconvenienti più ricorrenti (bobine, sensori) hanno costi contenuti, e Caradisiac definisce «eccellente» l'affidabilità della Twingo II con questo motore.[1][2][3][4][5][6][7][8]

Che problemi ha Renault Twingo II oltre al motore?

Oltre al motore, la Twingo II emerge nelle testimonianze dei proprietari per la vernice fragile e i guasti di aria condizionata, frizione ed elettricità; il TÜV e l'ADAC segnalano anche sospensioni e freni, e una campagna del 2009 ha riguardato la guida del sedile del conducente. I guasti documentati più importanti sono: molla della guida del sedile del conducente che si stacca (campagna 2008-2009) (airbag e sicurezza, gravità alta), usura prematura della frizione e del suo cuscinetto reggispinta (cambio e frizione, gravità media), guasti elettrici: alternatore e sistema ABS difettosi (impianto elettrico, gravità media) e supporti dell'ammortizzatore, molle e snodi della sterzata usurati (sospensioni, gravità media).[9][10][11][12]

Che guasti ha Renault Twingo II?

I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: usura e grippaggio dei cuscinetti di biella (1.5 dCi, gravità critica), rottura prematura della cinghia di distribuzione (1.5 dCi, gravità critica), pompa ad alta pressione Delphi che rilascia limatura e danneggia l'iniezione (1.5 dCi, gravità alta), rottura prematura del turbo e manicotti di aspirazione che si staccano (1.5 dCi, gravità alta) e guarnizione della testata danneggiata e perdita di liquido refrigerante (1.2 16v, gravità alta).

Qual è l'anno migliore di Renault Twingo II da comprare?

Secondo il nostro voto per anno, i migliori sono 2014, 2013, 2012 e altri 1 anni con lo stesso voto (7,1/10); quello con il voto peggiore è 2008 (5,9/10). Il voto di ogni anno considera solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari: apri ogni anno per vedere cosa cambia.

Renault Twingo II ha richiami?

Sì: abbiamo documentato una campagna di Renault Twingo II, come molla di compensazione delle guide del sedile del conducente (2009). Verifica con il numero di telaio presso l'assistenza ufficiale se la tua è stata eseguita.[11]

Fonti

Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.

  1. Fiabilité et pannes de la Renault Clio 2Fiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  2. Fiabilité et pannes de la Renault Clio 3Fiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  3. Fiabilité et pannes de la Renault KangooFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  4. Fiabilité et pannes du Dacia LoganFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  5. Fiabilité et pannes du Dacia SanderoFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  6. Fiabilité et pannes du Dacia Logan 2Fiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  7. Fiabilité et pannes du Dacia Sandero 2Fiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  8. Maxi-fiche fiabilité : la Renault Twingo 2Caradisiac · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  9. Tous les problèmes sur Renault Twingo 2 2007-2014 (409 témoignages)fiches-auto.fr · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in francese
  10. Renault Twingo (II & III) – Bekannte Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Stampa specializzata · pubblicata il 17 agosto 2023 · consultata il 29 ottobre 2026 · in tedesco
  11. Gebrauchtwageninfo: Renault Twingo (2007-2014)ADAC · Studio di affidabilità · consultata il 29 ottobre 2026 · in tedesco
  12. Renault Twingo im TÜV-Check (2026)AUTO BILD · Studio di affidabilità · pubblicata il 29 luglio 2026 · consultata il 29 ottobre 2026 · in tedesco
  13. Renault Clio y Twingo, ahora con motor dCI 90 FAPDiariomotor · Stampa specializzata · pubblicata il 4 ottobre 2010 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
  14. Fiabilité du 1.5 dCiFiches-auto.fr · Stampa specializzata · pubblicata il 19 aprile 2024 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
  15. Fiabilité Renault Clio 3 : que vaut le modèle en occasion ?Caradisiac · Stampa specializzata · pubblicata il 26 novembre 2012 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
  16. Fiabilité Renault Mégane 3 : que vaut le modèle en occasion ?Caradisiac · Stampa specializzata · pubblicata il 25 novembre 2015 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
  17. Maxi-fiche fiabilité : que vaut le Renault Scénic 3 en occasion ?Caradisiac · Stampa specializzata · pubblicata il 2 febbraio 2016 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
  18. Fiabilité du Nissan Qashqai 2 : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Stampa specializzata · pubblicata il 22 dicembre 2017 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
  19. Renault TwingoWikipedia (alemán) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
  20. Maxi-fiche occasion : que vaut le Renault Scénic 2 en seconde main ?Caradisiac · Stampa specializzata · pubblicata il 29 ottobre 2014 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
  21. Bruit de cliquetis - claquement : les causesFiches-auto.fr · Stampa specializzata · pubblicata il 6 novembre 2025 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
  22. Pourquoi la pression d'huile chute ?Fiches-auto.fr · Stampa specializzata · pubblicata il 11 marzo 2025 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
  23. A cuántos kilómetros se cambia la correa de distribuciónAutopista · Stampa specializzata · pubblicata il 14 maggio 2026 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
  24. Maxi-fiche fiabilité : que vaut le Dacia Duster en occasion ?Caradisiac · Stampa specializzata · pubblicata il 18 gennaio 2012 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
  25. Volante bimasa, averías y precio de sustituciónDiariomotor · Stampa specializzata · pubblicata il 3 novembre 2020 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
  26. Fiabilité du Renault Captur : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Stampa specializzata · pubblicata il 2 marzo 2018 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese