Problemi di Renault Twingo del 2004
Nel 2004 Renault Twingo veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il 1.2 16v. Il 1.2 16v ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. Fuori dal motore ci sono 2 guasti documentati che riguardano esemplari del 2004, come guasti al cambio robotizzato Quickshift.
Voto di Renault Twingo del 2004: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 7 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore6,45 guasti
- Cambio8,61 guasto
- Sospensioni10,0Nessun guasto documentato
- Freni10,0Nessun guasto documentato
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo10,0Nessun guasto documentato
- Impianto elettrico9,61 guasto
- Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni10,0Nessun guasto documentato
- Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato
Cosa cambia rispetto a Renault Twingo del 2003
- Voto: 8,4 → 7,4
- Nuovi motori o cambi: 1.2 16v
- Comincia a riguardarla: guarnizione della testata danneggiata e perdita di liquido refrigerante (1.2 16v), guasto delle bobine di accensione (mancate accensioni, spia motore) (1.2 16v), guasti di sonde e sensori (posizione dell'albero motore, farfalla) (1.2 16v) e cinghia di distribuzione: manutenzione preventiva e qualche caso di guasto (1.2 16v) e altri 1
Motore 1.2 16v su Renault Twingo del 2004
Denominazioni: 1.2 16V 60
- Comprare
1.2 16v 60 (D4F 708, Twingo I, 2004-2007)
60 CV · D4F 708
Non abbiamo trovato dati di affidabilità specifici per questa taratura minoritaria e di breve produzione (2004-2007). Condividendo blocco, testata e architettura con il resto della famiglia D4F, non ci sono motivi documentati per aspettarsi un comportamento diverso dalle altre versioni.[1]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2004
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleTestata e blocco motoreGuarnizione della testata danneggiata e perdita di liquido refrigeranteSulle unità più percorse dell'1.2 16V sono documentati casi di guarnizione della testata danneggiata, con perdita di liquido refrigerante e rischio di surriscaldamento; compare su Clio II, Kangoo I e Dacia Sandero I, ma non nelle schede di Clio III né della seconda generazione di Logan e Sandero.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteAccensioneGuasto delle bobine di accensione (mancate accensioni, spia motore)La bobina di accensione è il guasto motore che si ripete di più sull'1.2 16v: compare in modo indipendente su Renault Clio II e Clio III, con mancate accensioni, strattoni o spia motore accesa.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleElettronicaGuasti di sonde e sensori (posizione dell'albero motore, farfalla)L'1.2 16V può avere guasti a sonde o sensori specifici -soprattutto il sensore di posizione dell'albero motore (captor PMH) e il corpo farfallato-, con spia motore accesa o difficoltà di avviamento. Documentato su Clio II, Clio III e Kangoo I.
- Gravità mediaFrequenza: RaraDistribuzioneCinghia di distribuzione: manutenzione preventiva e qualche caso di guastoL'1.2 16v monta la cinghia di distribuzione (non la catena), un componente di usura che va sostituito per manutenzione preventiva. I casi di guasto documentati sono minoritari: meno del 4% delle opinioni analizzate su Clio II e Clio III.
- Gravità bassaFrequenza: RaraLubrificazioneConsumo d'olio (nessun andamento documentato su questo motore)A differenza di altri piccoli motori turbo a iniezione diretta, le schede di affidabilità consultate per l'1.2 16v (Clio II e III, Kangoo I, Twingo II, Logan I e II, Sandero I e II) non documentano un andamento di consumo eccessivo di olio.
Guasti non legati al motore su Renault Twingo del 2004
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneGuasti al cambio robotizzato QuickshiftIl cambio robotizzato Quickshift, offerto dalla primavera 2001, è sconsigliato da diversi proprietari di fiches-auto.fr, con vari guasti alla trasmissione. È un dato basato su testimonianze, senza campagna né cifra di costo affidabile.
- Gravità bassaFrequenza: RaraImpianto elettricoGuasto ricorrente dei motorini degli alzacristalli elettriciTra i guasti elettrici citati su fiches-auto.fr compaiono motorini degli alzacristalli che si guastano ripetutamente. È un dato basato su testimonianze, senza campagna né costo verificato.
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Domande frequenti
Renault Twingo del 2004 è affidabile?
Nel 2004 Renault Twingo veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il 1.2 16v. Il 1.2 16v ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. Fuori dal motore ci sono 2 guasti documentati che riguardano esemplari del 2004, come guasti al cambio robotizzato Quickshift.
Renault Twingo: è meglio il 2004 o il 2003?
Il nostro voto passa da 8,4 nel 2003 a 7,4 nel 2004. Comincia a riguardarla: guarnizione della testata danneggiata e perdita di liquido refrigerante (1.2 16v), guasto delle bobine di accensione (mancate accensioni, spia motore) (1.2 16v) e guasti di sonde e sensori (posizione dell'albero motore, farfalla) (1.2 16v). Arrivano 1.2 16v.
Qual è l'anno migliore di Renault Twingo?
Secondo il nostro voto, i migliori sono 2000 e 1999 (9,6/10). L'anno con il voto peggiore è il 2004 (7,4/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Renault Twingo del 2004?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2004 sono: guarnizione della testata danneggiata e perdita di liquido refrigerante (1.2 16v, gravità alta), guasto delle bobine di accensione (mancate accensioni, spia motore) (1.2 16v, gravità media), guasti di sonde e sensori (posizione dell'albero motore, farfalla) (1.2 16v, gravità media), cinghia di distribuzione: manutenzione preventiva e qualche caso di guasto (1.2 16v, gravità media) e guasti al cambio robotizzato Quickshift (cambio e frizione, gravità media).
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Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- Renault TwingoWikipedia (alemán) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco