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Problemi di Renault Scénic IV (2016–2022)

Abbiamo documentato 4 motori e 1 cambio della Renault Scénic IV; il 1.6 dCi, il 1.3 TCe, il cambio EDC e il 1.5 dCi presentano guasti di gravità alta o critica. L'opzione più sicura è il 1.2 TCe, con verdetto «Comprare».[1][2]

Fuori dal motore: La Scenic IV (2016-2022) montava di serie cerchi fino a 20 pollici. Non abbiamo trovato alcun richiamo ufficiale al di fuori del motore con fonti verificabili: le informazioni disponibili provengono da testimonianze di proprietari, che descrivono usura irregolare degli pneumatici anteriori, un cambio manuale duro, guasti del sistema R-Link e pinze dei freni posteriori grippate.[3][4]

Renault Scénic IV (2016–2022)
Foto: A1AA1A · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Immagine di riferimento di questa generazione.
02468106,8su 10

Voto di Renault Scénic IV: affidabilità accettabile

Calcolato solo con 19 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola

  • Motore7,1Da 5,2 a 10,0 a seconda del motore
  • Cambio6,53 guasti
  • Sospensioni10,0Nessun guasto documentato
  • Freni8,91 guasto
  • Pneumatici e ruote9,31 guasto
  • Sterzo10,0Nessun guasto documentato
  • Impianto elettrico10,0Nessun guasto documentato
  • Elettronica e multimedia9,31 guasto
  • Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
  • Carrozzeria e interni10,0Nessun guasto documentato
  • Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato

Posizione 5 su 47 tra i monovolume con evidenze solide. Vedi la classifica

I punti deboli di Renault Scénic IV

  1. 1Gravità alta: Guasto o rottura prematura del turbocompressoreMotore 1.6 dCi · riparazione 3.000 €
  2. 2Gravità alta: Perdita d'olio dal coperchio della catena di distribuzioneMotore 1.6 dCi
  3. 3Gravità alta: Guasto dell'attuatore (wastegate) del turboMotore 1.3 TCe · riparazione 400–700 €
  4. 4Gravità alta: Fusibile della pompa del carburante bruciatoMotore 1.3 TCe
  5. 5Gravità alta: Surriscaldamento del cambio EDC e passaggio al punto morto di sicurezzaCambio EDC · riparazione 2.100 €

Motori documentati, dal più al meno rischioso

La prima etichetta è il guasto più grave che riguarda quel motore su questa auto; la seconda, il nostro verdetto per le versioni che monta. L'indice di rischio di ogni motore è calcolato solo con i guasti che riguardano questa auto (come lo calcoliamo). Mostriamo solo i motori che abbiamo documentato con fonti: se il tuo non compare, non l'abbiamo ancora analizzato. Vedi tutti i motori

Vedi cosa controllare prima di comprare

Fuori dal motore

29 fontiCome lavoriamo

1.6 dCi

Renault/Nissan 1.6 dCi (R9M) · Diesel

Su Scénic IV
2016–2022[5]
Denominazioni
Energy dCi 130 · Energy dCi 160
Guasti che la riguardano
5 · 2 di gravità alta o critica
Indice di rischio su questa auto
48
Rischio moderato

Verdetto della versione montata

  • È la versione con più guasti documentati nelle schede di affidabilità consultate: turbo, valvola EGR, filtro antiparticolato, iniettori e, su Kadjar ed Espace V, perdite d'olio nella zona della distribuzione. Il suo sistema con trappola NOx ha inoltre motivato un richiamo in Francia per emissioni reali eccessive.[6][7][8][9][10]

Guasti che riguardano Scénic IV

  1. Gravità altaFrequenza: FrequenteTurboGuasto o rottura prematura del turbocompressoreIl turbo dell'1.6 dCi si guasta con una certa frequenza e a volte con pochi chilometri: fiches-auto documenta rotture tra 23.000 e 113.000 km su Kadjar, Qashqai II, X-Trail III ed Espace V, con perdita di potenza e, in diversi casi, rifiuto della casa di farsi carico del costo fuori garanzia.Riparazione (officina): 3.000 €
  2. Gravità altaFrequenza: OccasionaleDistribuzionePerdita d'olio dal coperchio della catena di distribuzioneL'1.6 dCi ha la distribuzione a catena, non a cinghia, ma diversi proprietari di Kadjar ed Espace V descrivono perdite d'olio nella zona del coperchio o del carter della catena, in alcuni casi abbastanza gravi da richiedere lo smontaggio di parte del motore.
  3. Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoOstruzione o guasto della valvola EGRLa valvola EGR dell'1.6 dCi si sporca e può restare incollata o non chiudere più bene, soprattutto sulle auto usate in città. Fiches-auto la indica come uno dei difetti più ripetuti sulla Renault Espace V e documenta un caso di doppia sostituzione su una Kadjar (a 85.000 e di nuovo a 95.000 km).Riparazione (officina): 250–1.000 €
  4. Gravità mediaFrequenza: OccasionaleAntinquinamentoIntasamento del filtro antiparticolato (FAP)Nell'uso urbano e nei tragitti brevi il FAP dell'1.6 dCi può intasarsi in anticipo: fiches-auto riporta un caso su una X-Trail III a soli 10.000 km e 4 mesi. Anche una correzione del software sulle prime Kadjar (fino a luglio 2015) ha riguardato la gestione delle emissioni di NOx.Riparazione (officina): 600–1.500 €
  5. Gravità mediaFrequenza: OccasionaleIniezioneGuasti degli iniettoriGli iniettori dell'1.6 dCi possono guastarsi singolarmente o, nei casi più seri, più d'uno insieme: fiches-auto documenta 6 casi sull'Espace V e un iniettore guasto con perdita di potenza in autostrada su una Kadjar.Riparazione (officina): 250–1.700 €

Scheda di Scénic IV 1.6 dCiTutte le versioni e i guasti di 1.6 dCi

1.3 TCe

Renault-Nissan-Mercedes-Benz 1.3 TCe / 1.3 DIG-T (H5Ht / HR13DDT / M282) · Benzina

Su Scénic IV
2019–2022[2][11][12]
Denominazioni
TCe 140 · Energy TCe 130 · Energy TCe 140 · TCe 115 GPF · TCe 140 GPF · TCe 160 GPF
Guasti che la riguardano
5 · 2 di gravità alta o critica
Indice di rischio su questa auto
36
Rischio moderato

Verdetto delle versioni montate

  • 1.3 TCe / 1.3 DIG-T 109-163 (H5Ht / HR13DDT / M282, prima serie 2018-2020)2018–2020 · 109–163 CV · H5Ht, HR13DDT, M282

    Con cautela

    Accumula vari difetti di fabbricazione (iniettori, calibrazione dell'iniezione, clip del turbo) documentati da L'argus, tutti già corretti in fabbrica tra il 2019 e il 2020; conviene verificare che l'auto in questione sia già passata per quelle correzioni o non ne mostri i sintomi.[13]

  • Il bilancio di affidabilità è nettamente migliore di quello dell'1.2 TCe e dell'1.2 PureTech di PSA, secondo L'argus: non risultano documentati né consumo di olio né problemi di catena. L'unico punto ancora aperto noto è il guasto al fusibile della pompa del carburante di Captur II e Clio V, senza soluzione di fabbrica confermata alla data dell'ultima fonte consultata.[13]

Guasti che riguardano Scénic IV

  1. Gravità altaFrequenza: OccasionaleTurboGuasto dell'attuatore (wastegate) del turboNegli 1.3 TCe/DIG-T fabbricati fino al 19 giugno 2020 può mancare o staccarsi la clip che fissa l'asta della valvola wastegate del turbo, provocando perdita di potenza con la spia dell'iniezione accesa. Se l'asta resta con troppo gioco, bisogna sostituire l'intero turbo.Riparazione (officina): 400–700 €
  2. Gravità altaFrequenza: OccasionaleCarburanteFusibile della pompa del carburante bruciatoSulla Renault Captur II e sulla Clio V con motore 1.3 TCe, un fusibile da 20 ampere può bruciarsi e lasciare l'auto senza motore. Secondo L'argus, ad aprile 2021 questo guasto non aveva ancora una soluzione di fabbrica; la diagnosi dell'assistenza ufficiale comprende il controllo, e a volte la sostituzione, del catalizzatore.
  3. Gravità mediaFrequenza: OccasionaleIniezioneMinimo instabile, strappi e spegnimenti dovuti agli iniettoriNegli 1.3 TCe/DIG-T fabbricati prima di aprile 2019 può mancare la guarnizione dell'iniettore o la sua sede può essere dimensionata male, causando minimo instabile, strappi e spegnimenti. Renault-Nissan lo ha corretto in fabbrica nel 2019; la riparazione consiste nel sostituire gli iniettori o, nei casi gravi, la testata.
  4. Gravità mediaFrequenza: OccasionaleAntinquinamentoSpia antinquinamento accesa per un errore di calibrazioneUn errore nella calibrazione dell'iniezione può accendere la spia antinquinamento o quella di guasto motore negli 1.3 TCe/DIG-T del 2018-2020. Renault-Nissan lo corregge riprogrammando la centralina; la produzione successiva al 2019-2020 incorpora già la calibrazione corretta.Riparazione: 100 €
  5. Gravità mediaFrequenza: OccasionaleDistribuzioneGuasto del variatore di fase della distribuzioneUn guasto al variatore di fase dell'albero a camme può accendere la spia dell'iniezione e, a volte, causare perdita di potenza sull'1.3 TCe/DIG-T. Renault-Nissan lo ha corretto in fabbrica a febbraio 2021; la riparazione consiste nel controllare le elettrovalvole e, se serve, sostituire le valvole di regolazione dell'olio.

Scheda di Scénic IV 1.3 TCeTutte le versioni e i guasti di 1.3 TCe

Cambio EDC

Renault EDC (Efficient Dual Clutch): DC4/EDC6 de Getrag e EDC7

Su Scénic IV
2016–2022[14]
Denominazione
dCi 110 EDC7
Guasti che la riguardano
2 · tutti di gravità alta o critica
Indice di rischio su questa auto
32
Rischio moderato

Verdetto della versione montata

  • La stampa specializzata ne apprezza la fluidità rispetto all'EDC6, ma non è esente da guasti: Renault ha dovuto aggiornare via software la calibrazione delle prime Mégane IV GT per un surriscaldamento del cambio che aumentava il rischio di incidente. Conviene verificare anche lo storico del veicolo e che non ci siano avvisi del cambio memorizzati.[14][15]

Guasti che riguardano Scénic IV

Solo quelli che riguardano le versioni e gli anni montati da questa auto. EDC ha 4 guasti documentati in totale.

  1. Gravità altaFrequenza: OccasionaleTrasmissioneSurriscaldamento del cambio EDC e passaggio al punto morto di sicurezzaSì: vari proprietari documentano che il cambio EDC può passare in folle o rimanere senza marce quando si surriscalda sotto carico prolungato, e Renault è arrivata ad aggiornare via software il cambio EDC7 (DW5) delle prime Mégane IV GT perché il surriscaldamento aumentava il rischio di incidente.Riparazione (officina): 2.100 €
  2. Gravità altaFrequenza: OccasionaleElettronicaGuasto dell'elettronica di controllo: avviso «controllare il cambio» e perdita di marceSì: un guasto ai sensori o agli interruttori che informano la centralina della posizione di ciascuna frizione (il «manocontact») può far sì che il cambio EDC perda le marce associate a una delle due frizioni — per esempio, solo le pari o solo la retromarcia — con l'avviso «controllare il cambio» sul quadro strumenti.

Scheda di Scénic IV Cambio EDCTutte le versioni e i guasti di EDC

1.5 dCi

Renault 1.5 dCi (K9K) · Diesel

Su Scénic IV
dal 2016[16][17]
Denominazioni
1.5 dCi 95 · 1.5 dCi 110 · 1.5 dCi 110 Hybrid Assist
Guasti che la riguardano
3 · 1 di gravità alta o critica
Indice di rischio su questa auto
32
Rischio moderato

Verdetto della versione montata

Guasti che riguardano Scénic IV

Solo quelli che riguardano le versioni e gli anni montati da questa auto. 1.5 dCi ha 8 guasti documentati in totale.

  1. Gravità altaFrequenza: OccasionaleTurboRottura prematura del turbo e manicotti di aspirazione che si staccanoIl turbo del 1.5 dCi da 105 e 110 CV può cedere prima del tempo: Caradisiac lo documenta su Clio III, Scénic III e Qashqai II, a volte prima degli 80.000 km. Più frequente ed economico è che un manicotto di aspirazione del turbo si stacchi o scoppi e il motore perda potenza.
  2. Gravità mediaFrequenza: OccasionaleIniezioneGuasti degli iniettori e delle loro guarnizioniGli iniettori del 1.5 dCi, o le loro guarnizioni, possono cedere prima del tempo, soprattutto sul 110 CV, con marcia irregolare, strattoni o avviamento difficile. Di solito basta sostituire l'iniettore interessato; Caradisiac riporta ancora casi su Kadjar e Duster II.
  3. Gravità mediaFrequenza: OccasionaleAntinquinamentoTrappola per NOx e sistema AdBlue sui 1.5 dCi Euro 6I 1.5 dCi Euro 6b del 2015 avevano una trappola per NOx tarata male che Renault ha corretto con campagne. Sui Blue dCi (dal 2018) possono cedere la pompa, il serbatoio o l'iniettore dell'AdBlue, con avviso antinquinamento e perfino l'auto bloccata con il serbatoio pieno.

Scheda di Scénic IV 1.5 dCiTutte le versioni e i guasti di 1.5 dCi

1.2 TCe

Opzione più sicura

Renault-Nissan 1.2 TCe / 1.2 DIG-T (H5Ft / HRA2DDT) · Benzina

Su Scénic IV
2016–2018[12][21]
Denominazione
Energy TCe 115
Guasti che la riguardano
0
Indice di rischio su questa auto
0
Rischio basso

Verdetto della versione montata

  • 1.2 TCe 100-130 / 1.2 DIG-T 115 (H5Ft / HRA2DDT, costruito da metà 2016)2016–2018 · 100–130 CV · H5Ft, HRA2DDT

    Comprare

    Secondo L'argus, il difetto riguarda i motori costruiti fino all'11 maggio 2016 e la produzione successiva include la correzione; non abbiamo trovato fonti indipendenti che documentino lo stesso problema dopo quella data. Come su qualsiasi motore turbo, conviene tenere d'occhio il livello dell'olio.[1][2]

Guasti che riguardano Scénic IV

Nessuno dei guasti documentati di 1.2 TCe riguarda le versioni e gli anni montati da Scénic IV.

Scheda di Scénic IV 1.2 TCeTutte le versioni e i guasti di 1.2 TCe

Guasti di Renault Scénic IV fuori dal motore

Sospensioni, freni, pneumatici, elettronica e il resto dell'auto. Riguardano qualsiasi motore.

Checklist per comprare una Renault Scénic IV usata

Guarda nell'annuncio o nei documenti quale motore monta l'auto e ripassa il relativo blocco. Ogni punto nasce da un guasto documentato; puoi spuntarli mentre controlli.

Se monta il 1.6 dCi (2016–2022)

Guasto o rottura prematura del turbocompressore

Gravità alta

Perdita d'olio dal coperchio della catena di distribuzione

Gravità alta

Ostruzione o guasto della valvola EGR

Gravità media

Intasamento del filtro antiparticolato (FAP)

Gravità media

Guasti degli iniettori

Gravità media

Se monta il 1.3 TCe (2019–2022)

Guasto dell'attuatore (wastegate) del turbo

Gravità alta

Fusibile della pompa del carburante bruciato

Gravità alta

Minimo instabile, strappi e spegnimenti dovuti agli iniettori

Gravità media

Spia antinquinamento accesa per un errore di calibrazione

Gravità media

Guasto del variatore di fase della distribuzione

Gravità media

Se monta il cambio EDC (2016–2022)

Surriscaldamento del cambio EDC e passaggio al punto morto di sicurezza

Gravità alta

Guasto dell'elettronica di controllo: avviso «controllare il cambio» e perdita di marce

Gravità alta

Se monta il 1.5 dCi (dal 2016)

Rottura prematura del turbo e manicotti di aspirazione che si staccano

Gravità alta

Guasti degli iniettori e delle loro guarnizioni

Gravità media

Trappola per NOx e sistema AdBlue sui 1.5 dCi Euro 6

Gravità media

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Hai una Renault Scénic IV? Raccontaci quali guasti hai avuto, a quanti chilometri e quanto hai pagato. Reporta tu avería.

Domande frequenti

Renault Scénic IV è affidabile?

Abbiamo documentato 4 motori e 1 cambio della Renault Scénic IV; il 1.6 dCi, il 1.3 TCe, il cambio EDC e il 1.5 dCi presentano guasti di gravità alta o critica. L'opzione più sicura è il 1.2 TCe, con verdetto «Comprare». La Scenic IV (2016-2022) montava di serie cerchi fino a 20 pollici. Non abbiamo trovato alcun richiamo ufficiale al di fuori del motore con fonti verificabili: le informazioni disponibili provengono da testimonianze di proprietari, che descrivono usura irregolare degli pneumatici anteriori, un cambio manuale duro, guasti del sistema R-Link e pinze dei freni posteriori grippate.

Qual è il motore più affidabile di Renault Scénic IV?

Tra i 4 motori e 1 cambio che abbiamo documentato, l'opzione più sicura è il 1.2 TCe, con verdetto «Comprare». Secondo L'argus, il difetto riguarda i motori costruiti fino all'11 maggio 2016 e la produzione successiva include la correzione; non abbiamo trovato fonti indipendenti che documentino lo stesso problema dopo quella data. Come su qualsiasi motore turbo, conviene tenere d'occhio il livello dell'olio.[1][2]

Che problemi ha Renault Scénic IV oltre al motore?

La Scenic IV (2016-2022) montava di serie cerchi fino a 20 pollici. Non abbiamo trovato alcun richiamo ufficiale al di fuori del motore con fonti verificabili: le informazioni disponibili provengono da testimonianze di proprietari, che descrivono usura irregolare degli pneumatici anteriori, un cambio manuale duro, guasti del sistema R-Link e pinze dei freni posteriori grippate. I guasti documentati più importanti sono: cambio manuale duro e con impuntamenti (cambio e frizione, gravità alta), freno di stazionamento elettrico e pinze posteriori che si grippano (freni, gravità alta), usura prematura e irregolare degli pneumatici anteriori (pneumatici e ruote, gravità media) e guasti del sistema multimediale R-Link e dei sistemi di assistenza alla guida (elettronica e multimedia, gravità media).[3][4]

Che guasti ha Renault Scénic IV?

I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: guasto o rottura prematura del turbocompressore (1.6 dCi, gravità alta), perdita d'olio dal coperchio della catena di distribuzione (1.6 dCi, gravità alta), guasto dell'attuatore (wastegate) del turbo (1.3 TCe, gravità alta), fusibile della pompa del carburante bruciato (1.3 TCe, gravità alta) e surriscaldamento del cambio EDC e passaggio al punto morto di sicurezza (EDC, gravità alta).

Qual è l'anno migliore di Renault Scénic IV da comprare?

Secondo il nostro voto per anno, i migliori sono 2022, 2018, 2017 e altri 1 anni con lo stesso voto (6,9/10); quello con il voto peggiore è 2019 (6,3/10). Il voto di ogni anno considera solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari: apri ogni anno per vedere cosa cambia.

Fonti

Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.

  1. Casse moteur Renault 1.2 TCe : 107 000 Renault concernéesL'argus · Stampa specializzata · pubblicata il 28 marzo 2019 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
  2. Moteur H Renault-NissanWikipedia (francés) · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
  3. Renault ScénicWikipedia (es) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
  4. Fiabilité Renault Scénic 4 : pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  5. Renault ScénicWikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
  6. Fiabilité Renault Espace 5 : pannes et avisFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  7. Fiabilité Renault Kadjar : pannes et avisFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  8. Fiabilité Nissan Qashqai 2 : pannes et avisFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  9. Fiabilité Nissan X-Trail 3 : pannes et avisFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  10. Si no hubo fraude, ¿por qué 15.000 Renault Captur y Espace serán revisados por un nivel de emisiones excesivo?Diariomotor · Stampa specializzata · pubblicata il 19 gennaio 2016 · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
  11. Renault Scenic Zen TCe 103 kW (140 CV) GPF (2020-2021): precio y ficha técnicakm77 · Documentazione tecnica · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
  12. Renault Scénic - WikipediaWikipedia (de) · Altra fonte · consultata il 29 ottobre 2026 · in tedesco
  13. Renault-Dacia. Quel bilan fiabilité pour le moteur 1.3 TCe ?L'argus · Stampa specializzata · pubblicata il 5 aprile 2021 · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  14. Essai Renault Scénic 4 dCi 110 EDC7 : le test du Scénic automatiqueL'Argus · Stampa specializzata · pubblicata il settembre 2016 · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  15. FACUA alerta de la llamada a revisión de los Renault Megane IV GT por un problema en la caja de cambiosFACUA · Associazione dei consumatori · pubblicata il 26 aprile 2017 · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
  16. Fiabilité du 1.5 dCiFiches-auto.fr · Stampa specializzata · pubblicata il 19 aprile 2024 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
  17. Renault K-Type engineWikipedia · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
  18. Fiabilité du Renault Kadjar : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Stampa specializzata · pubblicata il 19 novembre 2020 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
  19. Fiabilité du Dacia Duster 2 : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Stampa specializzata · pubblicata il 27 aprile 2022 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
  20. Fiabilité du Renault Captur : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Stampa specializzata · pubblicata il 2 marzo 2018 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
  21. Nissan HR engineWikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
  22. Detecta así la avería en los inyectores y ahorra 1.000 €Autopista · Stampa specializzata · pubblicata il 21 marzo 2024 · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
  23. Fiabilité moteur 1.3 TCeAuto Platinium · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  24. Fiabilité de la boîte EDC : problèmes en série ?fiches-auto.fr · Documentazione tecnica · pubblicata il febbraio 2020 · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  25. Boîte EDC 6 : que les vitesses impaires qui passentL'argus.fr (forum) · Forum di proprietari · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  26. Maxi-fiche fiabilité : que vaut le Dacia Duster en occasion ?Caradisiac · Stampa specializzata · pubblicata il 18 gennaio 2012 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
  27. Fiabilité du Nissan Qashqai 2 : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Stampa specializzata · pubblicata il 22 dicembre 2017 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
  28. Fiabilité Renault Mégane 3 : que vaut le modèle en occasion ?Caradisiac · Stampa specializzata · pubblicata il 25 novembre 2015 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
  29. Maxi-fiche fiabilité - Renault Clio 5 : loin d'être irréprochableCaradisiac · Stampa specializzata · pubblicata il 19 aprile 2024 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese