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Cambio EDC7 (7 rapporti, frizione a umido, DW5): guasti e affidabilità

Versione di Renault EDC (Efficient Dual Clutch): DC4/EDC6 de Getrag e EDC7

Con cautela

La stampa specializzata ne apprezza la fluidità rispetto all'EDC6, ma non è esente da guasti: Renault ha dovuto aggiornare via software la calibrazione delle prime Mégane IV GT per un surriscaldamento del cambio che aumentava il rischio di incidente. Conviene verificare anche lo storico del veicolo e che non ci siano avvisi del cambio memorizzati.[1][2]

Anni
dal 2016
Potenza
Nessun dato
Guasti che la riguardano
2
2 di gravità alta o critica
Auto che la montano
5
nel nostro database

6 fontiCome lavoriamo

Cosa cambia in questa versione

Seconda generazione, con frizione a umido (codice interno DW5) e un rapporto in più, che Renault ha presentato nel 2016 insieme a Mégane IV e Scénic IV per correggere la rudezza e lo slittamento a bassa velocità dell'EDC6 originale. Da allora si è esteso alle versioni più potenti e a coppia più elevata di Clio, Captur, Mégane e Kadjar.[1][3][4]

Codici motore di questa versione: DW5.

Guasti del cambio DW5

I guasti documentati del motore che riguardano questa versione e i suoi anni, dal più al meno importante.

  1. 1Gravità altaFrequenza: OccasionaleTrasmissioneSurriscaldamento del cambio EDC e passaggio al punto morto di sicurezzaSì: vari proprietari documentano che il cambio EDC può passare in folle o rimanere senza marce quando si surriscalda sotto carico prolungato, e Renault è arrivata ad aggiornare via software il cambio EDC7 (DW5) delle prime Mégane IV GT perché il surriscaldamento aumentava il rischio di incidente.Riparazione (officina): 2.100 €
  2. 2Gravità altaFrequenza: OccasionaleElettronicaGuasto dell'elettronica di controllo: avviso «controllare il cambio» e perdita di marceSì: un guasto ai sensori o agli interruttori che informano la centralina della posizione di ciascuna frizione (il «manocontact») può far sì che il cambio EDC perda le marce associate a una delle due frizioni — per esempio, solo le pari o solo la retromarcia — con l'avviso «controllare il cambio» sul quadro strumenti.

Auto che montano il cambio DW5

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Renault

Domande frequenti

È affidabile il cambio DW5?

Il nostro verdetto è «Con cautela». La stampa specializzata ne apprezza la fluidità rispetto all'EDC6, ma non è esente da guasti: Renault ha dovuto aggiornare via software la calibrazione delle prime Mégane IV GT per un surriscaldamento del cambio che aumentava il rischio di incidente. Conviene verificare anche lo storico del veicolo e che non ci siano avvisi del cambio memorizzati.[1][2]

Quali guasti ha il cambio DW5?

Quelli documentati che riguardano questa versione, per importanza: surriscaldamento del cambio EDC e passaggio al punto morto di sicurezza (gravità alta) e guasto dell'elettronica di controllo: avviso «controllare il cambio» e perdita di marce (gravità alta).

Quali auto montano il cambio DW5?

Renault Clio V (dal 2019), Renault Captur II (dal 2019), Renault Mégane IV (2016–2023), Renault Kadjar (2015–2022) e Renault Scénic IV (2016–2022).[1][2][3][4][5][6]

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Fonti

Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.

  1. Essai Renault Scénic 4 dCi 110 EDC7 : le test du Scénic automatiqueL'Argus · Stampa specializzata · pubblicata il settembre 2016 · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  2. FACUA alerta de la llamada a revisión de los Renault Megane IV GT por un problema en la caja de cambiosFACUA · Associazione dei consumatori · pubblicata il 26 aprile 2017 · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
  3. Renault Mégane IVWikipédia (fr) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  4. Renault Captur IIWikipédia (fr) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  5. Renault Clio VWikipédia (fr) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  6. Renault KadjarWikipédia (fr) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in francese