Problemi di Renault Scénic I (1996–2003)
Tutti i 2 motori della Renault Scénic I che abbiamo documentato presentano guasti di gravità alta o critica: il 1.9 dCi e il 1.4 e 1.6 16v. Nessuno ha il verdetto «Comprare»; l'opzione più sicura è il 1.4 e 1.6 16v, con verdetto «Con cautela».[1][2][3]
Fuori dal motore: Fuori dal motore, la Scenic I condivide con la Megane I il punto debole degli alzacristalli e aggiunge ammortizzatori posteriori, frizione o cambio e perdite del servosterzo secondo i proprietari. Non abbiamo trovato campagne di richiamo; i dati provengono da testimonianze.[4][5]
Voto di Renault Scénic I: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 14 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Evidenze limitate: si basa su poche fonti o pochi guasti documentati, quindi non entra nelle classifiche. Avere pochi guasti documentati non significa essere affidabile: potrebbe essere poco studiato. Come si calcola
- Motore4,4Da 3,3 a 5,5 a seconda del motore
- Cambio8,61 guasto
- Sospensioni8,61 guasto
- Freni10,0Nessun guasto documentato
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo8,61 guasto
- Impianto elettrico8,91 guasto
- Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni10,0Nessun guasto documentato
- Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato
I punti deboli di Renault Scénic I
- 1Gravità critica: Grippaggio e usura dei cuscinetti di biellaMotore 1.9 dCi
- 2Gravità alta: Usura prematura del turbocompressoreMotore 1.9 dCi
- 3Gravità alta: Guasti degli iniettori Delphi a iniezione direttaMotore 1.9 dCi
- 4Gravità media: Guasto delle bobine di accensioneMotore 1.4 e 1.6 16v
- 5Gravità alta: Rottura o guasto prematuro della cinghia di distribuzioneMotore 1.4 e 1.6 16v
Motori documentati, dal più al meno rischioso
- 1.9 dCi1999–2003Guasto più grave:Gravità criticaVerdetto:Con cautela
- 1.4 e 1.6 16v1996–2003 · 1.6 16V 110Guasto più grave:Gravità altaVerdetto:Con cautelaOpzione più sicura
La prima etichetta è il guasto più grave che riguarda quel motore su questa auto; la seconda, il nostro verdetto per le versioni che monta. L'indice di rischio di ogni motore è calcolato solo con i guasti che riguardano questa auto (come lo calcoliamo). Mostriamo solo i motori che abbiamo documentato con fonti: se il tuo non compare, non l'abbiamo ancora analizzato. Vedi tutti i motori
Vedi cosa controllare prima di comprareFuori dal motore
Renault 1.9 dCi (F9Q) · Diesel
- Su Scénic I
- 1999–2003[6]
- Guasti che la riguardano
- 5 · 3 di gravità alta o critica
Verdetto della versione montata
1.9 dCi 95-120 (F9Q, prima generazione, 1999-2005)1999–2005 · 80–120 CV · F9Q
Con cautelaÈ la messa a punto in cui si concentrano i problemi meglio documentati del motore: planeterenault colloca il rischio di guasto grave (cuscinetti di biella, turbo) come molto alto in questa fascia di potenza e di anni; prima di acquistare conviene verificare lo storico di manutenzione e lo stato del motore.[7]
Guasti che riguardano Scénic I
- Gravità criticaFrequenza: FrequenteLubrificazioneGrippaggio e usura dei cuscinetti di biellaNelle versioni da 95 a 120 CV precedenti al 2005, i cuscinetti di biella dell'1.9 dCi (F9Q) sono fragili e possono grippare, il che distrugge la parte bassa del motore. Renault non ha riconosciuto una campagna ufficiale, ma risolveva alcuni casi fuori garanzia.
- Gravità altaFrequenza: FrequenteTurboUsura prematura del turbocompressoreIl turbo dell'1.9 dCi può cominciare a cedere verso i 150.000 km, soprattutto nelle versioni da 100 a 130 CV prodotte tra il 2000 e il 2005. Renault è arrivata a coprire fino all'80 % del costo nelle riparazioni fuori garanzia, senza una campagna ufficiale.
- Gravità altaFrequenza: FrequenteIniezioneGuasti degli iniettori Delphi a iniezione direttaGli iniettori Delphi dell'1.9 dCi danno problemi con una certa regolarità, un punto debole che gebrauchtwagenberater.de e planeterenault documentano come tipico dei diesel a iniezione diretta di quell'epoca.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoOstruzione della valvola EGR per accumulo di fuliggineLa valvola EGR dei vecchi 1.9 dCi (105, 110 e 120 CV) si ostruisce di fuliggine con una certa frequenza, soprattutto nell'uso urbano; fiches-auto.fr la include tra i diesel più colpiti da questo problema prima del 2010.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteFrizioneRottura del volano bimassa nelle versioni da 120 CVfiches-auto.fr documenta numerosi casi di rottura del volano motore bimassa sull'1.9 dCi 120 di Scénic II e Laguna II, tra i diesel più colpiti da questo problema.
Scheda di Scénic I 1.9 dCiTutte le versioni e i guasti di 1.9 dCi
1.4 e 1.6 16v
Opzione più sicuraRenault K4J / K4M 1.4 e 1.6 16v · Benzina
- Su Scénic I
- 1996–2003[4]
- Denominazione
- 1.6 16V 110
- Guasti che la riguardano
- 5 · 1 di gravità alta o critica
Verdetto della versione montata
1.6 16V 110-135 CV con variatore di fase (K4M, 1998-2020)dal 1998 · 110–135 CV · K4M
Con cautelaÈ la versione con più guasti documentati della famiglia: bobine di accensione in circa una testimonianza su quattro della Mégane II e della Scénic II, sensore di posizione dell'albero motore ricorrente in quasi tutte le generazioni consultate, e un caso di rottura della cinghia di distribuzione con contatto tra valvole e pistone sulla Laguna II.[1][2][3]
Guasti che riguardano Scénic I
- Gravità mediaFrequenza: Molto frequenteAccensioneGuasto delle bobine di accensioneLe bobine di accensione singole sono il guasto più citato del K4J/K4M nelle versioni europee di Renault: si guastano spesso e provocano strattoni, perdita di potenza e spia motore accesa. È un pezzo elettrico economico da sostituire, non un danno interno al motore.Compare intorno a 30.000 km
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleDistribuzioneRottura o guasto prematuro della cinghia di distribuzioneLa cinghia di distribuzione del K4J/K4M è di tipo a secco (non a bagno d'olio), ma varie fonti documentano rotture prima di raggiungere un alto chilometraggio, compreso un caso sulla Renault Laguna II con contatto tra valvole e pistone. Rispettare l'intervallo di sostituzione è la migliore prevenzione.Compare intorno a 89.000 km
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteElettronicaGuasto del sensore di posizione dell'albero motoreIl sensore di posizione dell'albero motore (capteur PMH) compare in modo ricorrente nelle fonti di affidabilità di quasi tutte le generazioni con questo motore, con avviamento difficile a freddo, spegnimenti o l'auto che si ferma all'improvviso. È un pezzo economico, ma il guasto può lasciarti a piedi.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleDistribuzioneGuasto del variatore di fase (puleggia dephaser)Le versioni con variatore di fase del K4M possono presentare un guasto della puleggia del variatore (déphaseur): minimo instabile, avviamento a freddo difficile e un battito metallico all'avviamento. Riguarda una minoranza dei casi documentati, ma si ripete in varie generazioni diverse.
- Gravità bassaFrequenza: RaraLubrificazioneConsumo di olio (nessuno schema documentato su questo motore)A differenza di molti motori turbo moderni, le fonti consultate per il K4J/K4M non descrivono uno schema di consumo eccessivo di olio su nessuna delle auto né delle versioni trattate in questa scheda.
Scheda di Scénic I 1.4 e 1.6 16vTutte le versioni e i guasti di 1.4 e 1.6 16v
Guasti di Renault Scénic I fuori dal motore
Sospensioni, freni, pneumatici, elettronica e il resto dell'auto. Riguardano qualsiasi motore.
Checklist per comprare una Renault Scénic I usata
Guarda nell'annuncio o nei documenti quale motore monta l'auto e ripassa il relativo blocco. Ogni punto nasce da un guasto documentato; puoi spuntarli mentre controlli.
Se monta il 1.9 dCi (1999–2003)
Grippaggio e usura dei cuscinetti di biella
Gravità criticaUsura prematura del turbocompressore
Gravità altaRottura del volano bimassa nelle versioni da 120 CV
Gravità mediaSe monta il 1.4 e 1.6 16v (1996–2003)
Guasto delle bobine di accensione
Gravità mediaGuasto del sensore di posizione dell'albero motore
Gravità mediaGuasto del variatore di fase (puleggia dephaser)
Gravità mediaStai per comprare una Renault Scénic I?
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Domande frequenti
Renault Scénic I è affidabile?
Tutti i 2 motori della Renault Scénic I che abbiamo documentato presentano guasti di gravità alta o critica: il 1.9 dCi e il 1.4 e 1.6 16v. Nessuno ha il verdetto «Comprare»; l'opzione più sicura è il 1.4 e 1.6 16v, con verdetto «Con cautela». Fuori dal motore, la Scenic I condivide con la Megane I il punto debole degli alzacristalli e aggiunge ammortizzatori posteriori, frizione o cambio e perdite del servosterzo secondo i proprietari. Non abbiamo trovato campagne di richiamo; i dati provengono da testimonianze.
Qual è il motore più affidabile di Renault Scénic I?
Tra i 2 motori che abbiamo documentato, nessuno ha il verdetto «Comprare»; l'opzione più sicura è il 1.4 e 1.6 16v, con verdetto «Con cautela». È la versione con più guasti documentati della famiglia: bobine di accensione in circa una testimonianza su quattro della Mégane II e della Scénic II, sensore di posizione dell'albero motore ricorrente in quasi tutte le generazioni consultate, e un caso di rottura della cinghia di distribuzione con contatto tra valvole e pistone sulla Laguna II.[1][2][3]
Che problemi ha Renault Scénic I oltre al motore?
Fuori dal motore, la Scenic I condivide con la Megane I il punto debole degli alzacristalli e aggiunge ammortizzatori posteriori, frizione o cambio e perdite del servosterzo secondo i proprietari. Non abbiamo trovato campagne di richiamo; i dati provengono da testimonianze. I guasti documentati più importanti sono: rottura o perdita degli ammortizzatori posteriori e usura delle sospensioni (sospensioni, gravità media), usura della frizione e guasti del cambio manuale (cambio e frizione, gravità media), perdite della pompa e della scatola guida del servosterzo (sterzo, gravità media) e guasto dell'alzacristalli elettrico (motorino, cavi e guide) (impianto elettrico, gravità bassa).[4][5]
Che guasti ha Renault Scénic I?
I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: grippaggio e usura dei cuscinetti di biella (1.9 dCi, gravità critica), usura prematura del turbocompressore (1.9 dCi, gravità alta), guasti degli iniettori Delphi a iniezione diretta (1.9 dCi, gravità alta), guasto delle bobine di accensione (1.4 e 1.6 16v, gravità media) e rottura o guasto prematuro della cinghia di distribuzione (1.4 e 1.6 16v, gravità alta).
Qual è l'anno migliore di Renault Scénic I da comprare?
Secondo il nostro voto per anno, i migliori sono 1998, 1997 e 1996 (6,5/10); quello con il voto peggiore è 2000 (5,9/10). Il voto di ogni anno considera solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari: apri ogni anno per vedere cosa cambia.
Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- Fiabilité et pannes de la Renault Mégane 2Fiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité et pannes du Renault Scénic 2Fiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité et pannes de la Renault Laguna 2Fiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Tous les problèmes sur Renault Scenic 1 (1996-2003) (360 témoignages)fiches-auto.fr · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in francese
- Renault Scénic (primera generación, 1996-2003)Wikipedia · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in spagnolo
- Moteur F RenaultWikipédia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Achat d'occasion : faut-il éviter le moteur 1.9 dCi F9Q chez Renault ?Planète Renault · Stampa specializzata · pubblicata il 24 gennaio 2024 · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Renault Mégane II (2002 – 2009): Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
- Vanne EGR : problèmes et pannesFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Renault Scénic II (2003 – 2009) – Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
- Fiabilité et pannes de la Renault Mégane 1Fiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese