Problemi di Renault Scénic del 1999
Nel 1999 Renault Scénic veniva venduta con 2 motori che abbiamo documentato: il 1.9 dCi e il 1.4 e 1.6 16v. Tutti hanno guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il 1.4 e 1.6 16v (verdetto «Con cautela»). Fuori dal motore ci sono 4 guasti documentati che riguardano esemplari del 1999, come rottura o perdita degli ammortizzatori posteriori e usura delle sospensioni.
Voto di Renault Scénic del 1999: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 12 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore4,5Da 3,6 a 5,5 a seconda del motore
- Cambio8,61 guasto
- Sospensioni8,61 guasto
- Freni10,0Nessun guasto documentato
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo8,61 guasto
- Impianto elettrico8,91 guasto
- Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni10,0Nessun guasto documentato
- Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato
Cosa cambia rispetto a Renault Scénic del 1998
- Voto: 6,5 → 6,0
- Nuovi motori o cambi: 1.9 dCi
- Comincia a riguardarla: grippaggio e usura dei cuscinetti di biella (1.9 dCi), guasti degli iniettori Delphi a iniezione diretta (1.9 dCi) e ostruzione della valvola EGR per accumulo di fuliggine (1.9 dCi)
Motore 1.9 dCi su Renault Scénic del 1999
- Con cautela
1.9 dCi 95-120 (F9Q, prima generazione, 1999-2005)
80–120 CV · F9Q
È la messa a punto in cui si concentrano i problemi meglio documentati del motore: planeterenault colloca il rischio di guasto grave (cuscinetti di biella, turbo) come molto alto in questa fascia di potenza e di anni; prima di acquistare conviene verificare lo storico di manutenzione e lo stato del motore.[2]
Guasti che riguardano gli esemplari del 1999
- Gravità criticaFrequenza: FrequenteLubrificazioneGrippaggio e usura dei cuscinetti di biellaNelle versioni da 95 a 120 CV precedenti al 2005, i cuscinetti di biella dell'1.9 dCi (F9Q) sono fragili e possono grippare, il che distrugge la parte bassa del motore. Renault non ha riconosciuto una campagna ufficiale, ma risolveva alcuni casi fuori garanzia.
- Gravità altaFrequenza: FrequenteIniezioneGuasti degli iniettori Delphi a iniezione direttaGli iniettori Delphi dell'1.9 dCi danno problemi con una certa regolarità, un punto debole che gebrauchtwagenberater.de e planeterenault documentano come tipico dei diesel a iniezione diretta di quell'epoca.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoOstruzione della valvola EGR per accumulo di fuliggineLa valvola EGR dei vecchi 1.9 dCi (105, 110 e 120 CV) si ostruisce di fuliggine con una certa frequenza, soprattutto nell'uso urbano; fiches-auto.fr la include tra i diesel più colpiti da questo problema prima del 2010.
Motore 1.4 e 1.6 16v su Renault Scénic del 1999
Denominazioni: 1.6 16V 110
- Con cautela
1.6 16V 110-135 CV con variatore di fase (K4M, 1998-2020)
110–135 CV · K4M
È la versione con più guasti documentati della famiglia: bobine di accensione in circa una testimonianza su quattro della Mégane II e della Scénic II, sensore di posizione dell'albero motore ricorrente in quasi tutte le generazioni consultate, e un caso di rottura della cinghia di distribuzione con contatto tra valvole e pistone sulla Laguna II.[4][5][6]
Guasti che riguardano gli esemplari del 1999
- Gravità mediaFrequenza: Molto frequenteAccensioneGuasto delle bobine di accensioneLe bobine di accensione singole sono il guasto più citato del K4J/K4M nelle versioni europee di Renault: si guastano spesso e provocano strattoni, perdita di potenza e spia motore accesa. È un pezzo elettrico economico da sostituire, non un danno interno al motore.Compare intorno a 30.000 km
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleDistribuzioneRottura o guasto prematuro della cinghia di distribuzioneLa cinghia di distribuzione del K4J/K4M è di tipo a secco (non a bagno d'olio), ma varie fonti documentano rotture prima di raggiungere un alto chilometraggio, compreso un caso sulla Renault Laguna II con contatto tra valvole e pistone. Rispettare l'intervallo di sostituzione è la migliore prevenzione.Compare intorno a 89.000 km
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteElettronicaGuasto del sensore di posizione dell'albero motoreIl sensore di posizione dell'albero motore (capteur PMH) compare in modo ricorrente nelle fonti di affidabilità di quasi tutte le generazioni con questo motore, con avviamento difficile a freddo, spegnimenti o l'auto che si ferma all'improvviso. È un pezzo economico, ma il guasto può lasciarti a piedi.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleDistribuzioneGuasto del variatore di fase (puleggia dephaser)Le versioni con variatore di fase del K4M possono presentare un guasto della puleggia del variatore (déphaseur): minimo instabile, avviamento a freddo difficile e un battito metallico all'avviamento. Riguarda una minoranza dei casi documentati, ma si ripete in varie generazioni diverse.
- Gravità bassaFrequenza: RaraLubrificazioneConsumo di olio (nessuno schema documentato su questo motore)A differenza di molti motori turbo moderni, le fonti consultate per il K4J/K4M non descrivono uno schema di consumo eccessivo di olio su nessuna delle auto né delle versioni trattate in questa scheda.
Guasti non legati al motore su Renault Scénic del 1999
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleSospensioniRottura o perdita degli ammortizzatori posteriori e usura delle sospensioniSecondo le testimonianze raccolte da fiches-auto.fr, gli ammortizzatori posteriori si rompono o perdono olio con frequenza e le sospensioni anteriori (giunti sferici, silentblock) si usurano con l'uso. Non risulta alcun richiamo ufficiale.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneUsura della frizione e guasti del cambio manualeSecondo le testimonianze raccolte da fiches-auto.fr, la frizione si usura o slitta e il cambio diventa rumoroso, duro o perde marce (per esempio la quinta). Non risulta alcun richiamo ufficiale.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleSterzoPerdite della pompa e della scatola guida del servosterzoSecondo le testimonianze raccolte da fiches-auto.fr, la pompa o la scatola guida del servosterzo perdono liquido, e lo sterzo si indurisce o diventa impreciso. Non risulta alcun richiamo ufficiale.
- Gravità bassaFrequenza: FrequenteImpianto elettricoGuasto dell'alzacristalli elettrico (motorino, cavi e guide)È un guasto molto ricorrente tra i proprietari: secondo le testimonianze raccolte da fiches-auto.fr, il meccanismo o il motorino dell'alzacristalli si blocca o smette di funzionare. Non risulta alcun richiamo ufficiale.
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Domande frequenti
Renault Scénic del 1999 è affidabile?
Nel 1999 Renault Scénic veniva venduta con 2 motori che abbiamo documentato: il 1.9 dCi e il 1.4 e 1.6 16v. Tutti hanno guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il 1.4 e 1.6 16v (verdetto «Con cautela»). Fuori dal motore ci sono 4 guasti documentati che riguardano esemplari del 1999, come rottura o perdita degli ammortizzatori posteriori e usura delle sospensioni.
Renault Scénic: è meglio il 1999 o il 1998?
Il nostro voto passa da 6,5 nel 1998 a 6,0 nel 1999. Comincia a riguardarla: grippaggio e usura dei cuscinetti di biella (1.9 dCi), guasti degli iniettori Delphi a iniezione diretta (1.9 dCi) e ostruzione della valvola EGR per accumulo di fuliggine (1.9 dCi). Arrivano 1.9 dCi.
Qual è l'anno migliore di Renault Scénic?
Secondo il nostro voto, i migliori sono 1998, 1997 e 1996 (6,5/10). L'anno con il voto peggiore è il 2000 (5,9/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Renault Scénic del 1999?
I più importanti documentati per gli esemplari del 1999 sono: grippaggio e usura dei cuscinetti di biella (1.9 dCi, gravità critica), guasti degli iniettori Delphi a iniezione diretta (1.9 dCi, gravità alta), rottura o guasto prematuro della cinghia di distribuzione (1.4 e 1.6 16v, gravità alta), ostruzione della valvola EGR per accumulo di fuliggine (1.9 dCi, gravità media) e guasto delle bobine di accensione (1.4 e 1.6 16v, gravità media).
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Fonti
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- Moteur F RenaultWikipédia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Achat d'occasion : faut-il éviter le moteur 1.9 dCi F9Q chez Renault ?Planète Renault · Stampa specializzata · pubblicata il 24 gennaio 2024 · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité et pannes du Renault Scénic 1Fiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité et pannes de la Renault Mégane 2Fiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité et pannes du Renault Scénic 2Fiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité et pannes de la Renault Laguna 2Fiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese