Problemi di Renault Modus (2004–2012)

Tutti i 2 motori della Renault Modus che abbiamo documentato presentano guasti di gravità alta o critica: il 1.5 dCi e il 1.2 16v. L'opzione più sicura è il 1.2 16v, con verdetto «Comprare». Al di fuori del motore, il guasto più citato della Renault Modus —prodotta a Valladolid per l'Europa— sono gli alzacristalli elettrici, presenti in circa il 24% delle testimonianze di fiches-auto.fr; sono frequenti anche il rumore o la perdita di servoassistenza dello sterzo, l'usura della frizione sui diesel e l'usura irregolare degli pneumatici posteriori. Un'indagine sui guasti del club automobilistico tedesco del 2006 la collocava tra le migliori della sua categoria a tre anni.

Tra i 2 motori che abbiamo documentato, l'opzione più sicura è il 1.2 16v, con verdetto «Comprare». È la versione con più dati disponibili e, nel complesso, buona fama: le schede di affidabilità di Clio II, Clio III, Kangoo I, Sandero I e II e Logan I e II non documentano guasti catastrofici né consumo d'olio; gli inconvenienti più ricorrenti (bobine, sensori) hanno costi contenuti, e Caradisiac definisce «eccellente» l'affidabilità della Twingo II con questo motore.^{[1][2][3][4][5][6][7][8]}

Al di fuori del motore, il guasto più citato della Renault Modus —prodotta a Valladolid per l'Europa— sono gli alzacristalli elettrici, presenti in circa il 24% delle testimonianze di fiches-auto.fr; sono frequenti anche il rumore o la perdita di servoassistenza dello sterzo, l'usura della frizione sui diesel e l'usura irregolare degli pneumatici posteriori. Un'indagine sui guasti del club automobilistico tedesco del 2006 la collocava tra le migliori della sua categoria a tre anni. I guasti documentati più importanti sono: rumore, gioco o perdita di servoassistenza nello sterzo (sterzo, gravità alta), usura prematura della frizione e rumore nel cambio manuale (cambio e frizione, gravità media), usura irregolare degli pneumatici per la geometria dell'assale posteriore (sospensioni, gravità media) e guasto degli alzacristalli elettrici (impianto elettrico, gravità bassa).^[9][10][11]

I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: usura e grippaggio dei cuscinetti di biella (1.5 dCi, gravità critica), rottura prematura della cinghia di distribuzione (1.5 dCi, gravità critica), pompa ad alta pressione Delphi che rilascia limatura e danneggia l'iniezione (1.5 dCi, gravità alta), rottura prematura del turbo e manicotti di aspirazione che si staccano (1.5 dCi, gravità alta) e guarnizione della testata danneggiata e perdita di liquido refrigerante (1.2 16v, gravità alta).

Secondo il nostro voto per anno, i migliori sono 2012 e 2011 (6,7/10); quello con il voto peggiore è 2005 (5,9/10). Il voto di ogni anno considera solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari: apri ogni anno per vedere cosa cambia.

Sì: abbiamo documentato 2 campagne di Renault Modus, come intervento sul meccanismo del divanetto posteriore ribaltabile (2010). Verifica con il numero di telaio presso l'assistenza ufficiale se la tua è stata eseguita.