Opel Meriva A vs Renault Modus: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Renault Modus (5,9/10) ha meno guasti gravi documentati di Opel Meriva A (5,6/10), soprattutto per i guasti del resto dell'auto (sospensioni, freni, elettronica…).
| Dato | Opel Meriva A | Renault Modus |
|---|---|---|
| Segmento | Monovolume | Monovolume |
| Anni | 2003–2010 | 2004–2012 |
| Voto MotorFiable | 5,6 su 10 | 5,9 su 10 |
| Voto del motore | 5,2/10 | 5,0/10 |
| Motore più consigliato | 1.7 CDTI · Con cautela | 1.2 16v · Comprare |
| Voto del resto dell'auto | 6,1/10 | 6,8/10 |
| Sospensioni | Nessun guasto documentato | 8,6 su 101 guastoGravità media |
| Freni | 8,6 su 101 guastoGravità critica | Nessun guasto documentato |
| Sterzo | 7,1 su 101 guastoGravità critica | 7,9 su 101 guastoGravità alta |
| Cambio e frizione | 8,6 su 101 guastoGravità media | 8,6 su 101 guastoGravità media |
| Impianto elettrico | 8,6 su 101 guastoGravità media | 8,9 su 101 guastoGravità bassa |
| Carrozzeria e interni | Nessun guasto documentato | 9,3 su 101 guastoGravità media |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di Opel Meriva A
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: FrequenteSterzoGuasti del servosterzo e campagna per il pignone della scatola dello sterzo (esemplari del 2007)Sì: fiches-auto.fr descrive il servosterzo come 'un problema noto del marchio' sulla Meriva A, con guasti della pompa e perdite di assistenza. Inoltre, il KBA ha richiamato in assistenza 748 esemplari prodotti nel 2007 perché il pignone della scatola dello sterzo poteva non essere fissato bene, con il rischio di perdere la capacità di sterzare.
- Gravità criticaFrequenza: RaraFreniCasi documentati di perdita totale di frenataFiches-auto.fr raccoglie testimonianze isolate di perdita totale di frenata sulla Meriva A: una a 135.000 km su una 1.6 16v da 100 CV ('plus de frein', senza freni) e un'altra con problemi di frenata nelle discese di montagna a 145.000 km su una 1.4 16v GPL da 90 CV. Sono casi sporadici, non uno schema diffuso secondo la stessa fonte.Compare intorno a 135.000 km
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneDifficoltà a innestare la prima e la seconda marcia negli esemplari fino al 2005Sulle Meriva A prodotte fino al 2005, è difficile innestare la prima e la seconda marcia, e a volte anche la retromarcia, per un difetto nella rinvio del cambio (Schaltumlenkung) del cambio manuale a 5 marce, secondo Gebrauchtwagenberater.de.
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: Frequente1.0/1.2/1.4 EcotecAllungamento e rottura della catena di distribuzioneSu Corsa C, D ed E, Astra H e Meriva A, la catena di distribuzione di questo motore tende ad allungarsi prima del tempo perché il tenditore non sempre regge; nei casi più gravi, documentati su diversi modelli, è arrivata a saltare o a rompersi e ha costretto a sostituire l'intero motore.Riparazione (officina): 900–1.400 €Compare intorno a 70.000 km
- Gravità mediaFrequenza: Frequente1.0/1.2/1.4 EcotecPerdite d'olio e aumento del consumoSu Corsa C, D ed E, Astra H e Meriva sono frequenti le perdite d'olio dal coperchio punterie, dal filtro dell'olio o dall'interruttore di pressione, insieme a un consumo un po' superiore al normale tra un cambio e l'altro; se si interviene in tempo, non c'è uno schema di danno maggiore al motore.Compare intorno a 80.000 km
- Gravità mediaFrequenza: Frequente1.0/1.2/1.4 EcotecCedimento delle bobine di accensioneLe bobine di accensione di questo motore cedono con una certa frequenza su Corsa, Astra, Meriva e Adam, con strattoni, spia motore accesa e, nei casi più evidenti, motore che funziona con un cilindro in meno; l'officina risolve sostituendo la bobina interessata.Riparazione (officina): 150–480 €Compare intorno a 15.000 km
Principali guasti di Renault Modus
Fuori dal motore
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleSterzoRumore, gioco o perdita di servoassistenza nello sterzoLa cremagliera e il piantone del servosterzo elettrico della Modus possono generare rumore o gioco e, in alcuni casi, perdere l'assistenza; Renault ha inoltre richiamato nel 2005 un lotto di unità per un problema al gruppo del piantone dello sterzo.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneUsura prematura della frizione e rumore nel cambio manualeSulla Modus, soprattutto nelle versioni diesel usate in città, la frizione può slittare, vibrare o usurarsi prima del previsto; il cambio manuale può inoltre diventare più rumoroso o far fatica a inserire qualche marcia con la percorrenza.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleSospensioniUsura irregolare degli pneumatici per la geometria dell'assale posterioreSulla Modus, gli pneumatici —soprattutto i posteriori— possono usurarsi in modo rapido o irregolare; fiches-auto.fr lo collega alla geometria dell'assale posteriore e all'usura dei silent block e degli ammortizzatori.
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: Frequente1.5 dCiUsura e grippaggio dei cuscinetti di biellaI 1.5 dCi Euro 3 ed Euro 4 (2001-2010 circa), soprattutto quelli da 100 e 105/106 CV, hanno cuscinetti di biella fragili che possono grippare e rompere il motore. Renault è arrivata a pagare fino al 90 % della riparazione, con un limite di 7 anni e 180.000 km.
- Gravità criticaFrequenza: Occasionale1.5 dCiRottura prematura della cinghia di distribuzioneSui 1.5 dCi da 85, 105 e 110 CV prodotti fino a fine 2010, soprattutto su Mégane III e Scénic III, la cinghia di distribuzione poteva rompersi prima del tempo, a volte prima dei 50.000 km, e danneggiare il motore. Renault ha aperto un'azione in officina nel 2013.
- Gravità altaFrequenza: Occasionale1.5 dCiPompa ad alta pressione Delphi che rilascia limatura e danneggia l'iniezioneSui primi 1.5 dCi (fino al 2010 circa), soprattutto nelle versioni con iniezione Delphi da 65, 70 e 85 CV, la pompa ad alta pressione può rilasciare limatura di ferro che contamina tutto il circuito e distrugge gli iniettori. Bisogna sostituire pompa, iniettori e rail.Compare intorno a 60.000 km
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