Problemi di Renault Modus del 2007
Nel 2007 Renault Modus veniva venduta con 2 motori che abbiamo documentato: il 1.5 dCi e il 1.2 16v. Tutti hanno guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il 1.2 16v (verdetto «Comprare»). Fuori dal motore ci sono 4 guasti documentati che riguardano esemplari del 2007, come rumore, gioco o perdita di servoassistenza nello sterzo.
Voto di Renault Modus del 2007: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 15 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore5,0Da 3,7 a 6,4 a seconda del motore
- Cambio8,61 guasto
- Sospensioni8,61 guasto
- Freni10,0Nessun guasto documentato
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo7,91 guasto
- Impianto elettrico8,91 guasto
- Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni10,0Nessun guasto documentato
- Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato
Cosa cambia rispetto a Renault Modus del 2006
Gli stessi motori e gli stessi guasti documentati del 2006.
Motore 1.5 dCi su Renault Modus del 2007
Denominazioni: 1.5 dCi 65 · 1.5 dCi 70 · 1.5 dCi 75 · 1.5 dCi 80 · 1.5 dCi 85 · 1.5 dCi 90 · 1.5 dCi 105
- Con cautela
1.5 dCi Euro 4 (68/70, 85/86 e 105/106 CV, 2005-2010)
68–106 CV · K9K 712, K9K 714, K9K 728, K9K 732, K9K 764, K9K 766, K9K 772, K9K 792, K9K 796, K9K 802, K9K 830
Acquistabile con storico di manutenzione completo e documentazione delle riparazioni: l'85 CV si porta dietro la pompa Delphi, e il 105 CV aggiunge cuscinetti di biella, volano bimassa e, su Mégane III e Scénic III fino a fine 2010, il rischio di rottura della cinghia.[1][3][4][5]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2007
- Gravità criticaFrequenteFrequenza: FrequenteLubrificazioneUsura e grippaggio dei cuscinetti di biellaI 1.5 dCi Euro 3 ed Euro 4 (2001-2010 circa), soprattutto quelli da 100 e 105/106 CV, hanno cuscinetti di biella fragili che possono grippare e rompere il motore. Renault è arrivata a pagare fino al 90 % della riparazione, con un limite di 7 anni e 180.000 km.
- Gravità criticaOccasionaleFrequenza: OccasionaleDistribuzioneRottura prematura della cinghia di distribuzioneSui 1.5 dCi da 85, 105 e 110 CV prodotti fino a fine 2010, soprattutto su Mégane III e Scénic III, la cinghia di distribuzione poteva rompersi prima del tempo, a volte prima dei 50.000 km, e danneggiare il motore. Renault ha aperto un'azione in officina nel 2013.
- Gravità altaOccasionaleFrequenza: OccasionaleIniezionePompa ad alta pressione Delphi che rilascia limatura e danneggia l'iniezioneSui primi 1.5 dCi (fino al 2010 circa), soprattutto nelle versioni con iniezione Delphi da 65, 70 e 85 CV, la pompa ad alta pressione può rilasciare limatura di ferro che contamina tutto il circuito e distrugge gli iniettori. Bisogna sostituire pompa, iniettori e rail.Compare intorno a 60.000 km
- Gravità altaOccasionaleFrequenza: OccasionaleTurboRottura prematura del turbo e manicotti di aspirazione che si staccanoIl turbo del 1.5 dCi da 105 e 110 CV può cedere prima del tempo: Caradisiac lo documenta su Clio III, Scénic III e Qashqai II, a volte prima degli 80.000 km. Più frequente ed economico è che un manicotto di aspirazione del turbo si stacchi o scoppi e il motore perda potenza.
- Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleFrizioneRottura prematura del volano bimassa e guasti alla frizioneI 1.5 dCi da 105 e 110 CV possono rompere il volano bimassa prima del tempo, a volte prima dei 40.000 km. Avvisa con vibrazioni al minimo e rumori metallici, e obbliga a sostituire il gruppo frizione e volano.Riparazione (officina): 700–1.300 €
- Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleIniezioneGuasti degli iniettori e delle loro guarnizioniGli iniettori del 1.5 dCi, o le loro guarnizioni, possono cedere prima del tempo, soprattutto sul 110 CV, con marcia irregolare, strattoni o avviamento difficile. Di solito basta sostituire l'iniettore interessato; Caradisiac riporta ancora casi su Kadjar e Duster II.
Motore 1.2 16v su Renault Modus del 2007
Denominazioni: 1.2 16V 75
- Comprare
1.2 16v 75/76 (D4F, 2001-2020)
75–76 CV · D4F 706, D4F 712, D4F 714, D4F 722, D4F 728, D4F 772, D4F 780
È la versione con più dati disponibili e, nel complesso, buona fama: le schede di affidabilità di Clio II, Clio III, Kangoo I, Sandero I e II e Logan I e II non documentano guasti catastrofici né consumo d'olio; gli inconvenienti più ricorrenti (bobine, sensori) hanno costi contenuti, e Caradisiac definisce «eccellente» l'affidabilità della Twingo II con questo motore.[7][8][9][10][11][12][13][14]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2007
- Gravità altaOccasionaleFrequenza: OccasionaleTestata e blocco motoreGuarnizione della testata danneggiata e perdita di liquido refrigeranteSulle unità più percorse dell'1.2 16V sono documentati casi di guarnizione della testata danneggiata, con perdita di liquido refrigerante e rischio di surriscaldamento; compare su Clio II, Kangoo I e Dacia Sandero I, ma non nelle schede di Clio III né della seconda generazione di Logan e Sandero.
- Gravità mediaFrequenteFrequenza: FrequenteAccensioneGuasto delle bobine di accensione (mancate accensioni, spia motore)La bobina di accensione è il guasto motore che si ripete di più sull'1.2 16v: compare in modo indipendente su Renault Clio II e Clio III, con mancate accensioni, strattoni o spia motore accesa.
- Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleElettronicaGuasti di sonde e sensori (posizione dell'albero motore, farfalla)L'1.2 16V può avere guasti a sonde o sensori specifici -soprattutto il sensore di posizione dell'albero motore (captor PMH) e il corpo farfallato-, con spia motore accesa o difficoltà di avviamento. Documentato su Clio II, Clio III e Kangoo I.
- Gravità mediaRaraFrequenza: RaraDistribuzioneCinghia di distribuzione: manutenzione preventiva e qualche caso di guastoL'1.2 16v monta la cinghia di distribuzione (non la catena), un componente di usura che va sostituito per manutenzione preventiva. I casi di guasto documentati sono minoritari: meno del 4% delle opinioni analizzate su Clio II e Clio III.
- Gravità bassaRaraFrequenza: RaraLubrificazioneConsumo d'olio (nessun andamento documentato su questo motore)A differenza di altri piccoli motori turbo a iniezione diretta, le schede di affidabilità consultate per l'1.2 16v (Clio II e III, Kangoo I, Twingo II, Logan I e II, Sandero I e II) non documentano un andamento di consumo eccessivo di olio.
Guasti non legati al motore su Renault Modus del 2007
- Gravità altaOccasionaleFrequenza: OccasionaleSterzoRumore, gioco o perdita di servoassistenza nello sterzoLa cremagliera e il piantone del servosterzo elettrico della Modus possono generare rumore o gioco e, in alcuni casi, perdere l'assistenza; Renault ha inoltre richiamato nel 2005 un lotto di unità per un problema al gruppo del piantone dello sterzo.
- Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneUsura prematura della frizione e rumore nel cambio manualeSulla Modus, soprattutto nelle versioni diesel usate in città, la frizione può slittare, vibrare o usurarsi prima del previsto; il cambio manuale può inoltre diventare più rumoroso o far fatica a inserire qualche marcia con la percorrenza.
- Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleSospensioniUsura irregolare degli pneumatici per la geometria dell'assale posterioreSulla Modus, gli pneumatici —soprattutto i posteriori— possono usurarsi in modo rapido o irregolare; fiches-auto.fr lo collega alla geometria dell'assale posteriore e all'usura dei silent block e degli ammortizzatori.
- Gravità bassaFrequenteFrequenza: FrequenteImpianto elettricoGuasto degli alzacristalli elettriciSulla Renault Modus, il motorino, i cavi o le guide degli alzacristalli elettrici possono guastarsi e lasciare il vetro lento, bloccato o che scende da solo; è il guasto non legato al motore più citato nelle testimonianze dei proprietari di quest'auto.
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Domande frequenti
Renault Modus del 2007 è affidabile?
Nel 2007 Renault Modus veniva venduta con 2 motori che abbiamo documentato: il 1.5 dCi e il 1.2 16v. Tutti hanno guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il 1.2 16v (verdetto «Comprare»). Fuori dal motore ci sono 4 guasti documentati che riguardano esemplari del 2007, come rumore, gioco o perdita di servoassistenza nello sterzo.
Renault Modus: è meglio il 2007 o il 2006?
Per i guasti documentati sono uguali: gli stessi motori e gli stessi guasti riguardano gli esemplari del 2006 e del 2007. Scegli in base a condizioni, chilometri e storico di manutenzione.
Qual è l'anno migliore di Renault Modus?
Secondo il nostro voto, i migliori sono 2012 e 2011 (6,7/10). L'anno con il voto peggiore è il 2005 (5,9/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Renault Modus del 2007?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2007 sono: usura e grippaggio dei cuscinetti di biella (1.5 dCi, gravità critica), rottura prematura della cinghia di distribuzione (1.5 dCi, gravità critica), pompa ad alta pressione Delphi che rilascia limatura e danneggia l'iniezione (1.5 dCi, gravità alta), rottura prematura del turbo e manicotti di aspirazione che si staccano (1.5 dCi, gravità alta) e guarnizione della testata danneggiata e perdita di liquido refrigerante (1.2 16v, gravità alta).
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Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- 1.Fiabilité du 1.5 dCiFiches-auto.fr · Stampa specializzata · pubblicata il 19 aprile 2024 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
- 2.Renault K-Type engineWikipedia · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
- 3.Fiabilité Renault Clio 3 : que vaut le modèle en occasion ?Caradisiac · Stampa specializzata · pubblicata il 26 novembre 2012 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
- 4.Fiabilité Renault Mégane 3 : que vaut le modèle en occasion ?Caradisiac · Stampa specializzata · pubblicata il 25 novembre 2015 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
- 5.Maxi-fiche fiabilité : que vaut le Renault Scénic 3 en occasion ?Caradisiac · Stampa specializzata · pubblicata il 2 febbraio 2016 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
- 6.Renault ModusWikipédia (francés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- 7.Fiabilité et pannes de la Renault Clio 2Fiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- 8.Fiabilité et pannes de la Renault Clio 3Fiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- 9.Fiabilité et pannes de la Renault KangooFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- 10.Fiabilité et pannes du Dacia LoganFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- 11.Fiabilité et pannes du Dacia SanderoFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- 12.Fiabilité et pannes du Dacia Logan 2Fiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- 13.Fiabilité et pannes du Dacia Sandero 2Fiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- 14.Maxi-fiche fiabilité : la Renault Twingo 2Caradisiac · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese