Problemi di Renault Modus 1.2 16v 75 CV
Renault Modus ha montato il 1.2 16v dal 2004 al 2012 (1.2 16V 75). La riguardano 5 guasti documentati; il più importante è «guarnizione della testata danneggiata e perdita di liquido refrigerante» (gravità alta, occasionale). Il nostro verdetto: «Comprare». È l'opzione più sicura tra i motori documentati di Renault Modus.
Voto del motore su questa auto
6,4 su 10Affidabilità accettabile
Solo con i guasti che riguardano le versioni e gli anni di Modus. Come lo calcoliamo
Voto globale di Renault Modus
5,9 su 10Affidabilità accettabile
Motori, cambio, sospensioni, freni, elettronica e resto dell'auto. Vedi dettaglio
1.2 16v
Opzione più sicuraRenault-Dacia 1.2 16v (D4F / D7F) · Benzina
- Su Modus
- 2004–2012[1]
- Denominazione
- 1.2 16V 75
- Guasti che la riguardano
- 5 · 1 di gravità alta o critica
Verdetto della versione montata
1.2 16v 75/76 (D4F, 2001-2020)2001–2020 · 75–76 CV · D4F 706, D4F 712, D4F 714, D4F 722, D4F 728, D4F 772, D4F 780
ComprareÈ la versione con più dati disponibili e, nel complesso, buona fama: le schede di affidabilità di Clio II, Clio III, Kangoo I, Sandero I e II e Logan I e II non documentano guasti catastrofici né consumo d'olio; gli inconvenienti più ricorrenti (bobine, sensori) hanno costi contenuti, e Caradisiac definisce «eccellente» l'affidabilità della Twingo II con questo motore.[2][3][4][5][6][7][8][9]
Guasti che riguardano Modus
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleTestata e blocco motoreGuarnizione della testata danneggiata e perdita di liquido refrigeranteSulle unità più percorse dell'1.2 16V sono documentati casi di guarnizione della testata danneggiata, con perdita di liquido refrigerante e rischio di surriscaldamento; compare su Clio II, Kangoo I e Dacia Sandero I, ma non nelle schede di Clio III né della seconda generazione di Logan e Sandero.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteAccensioneGuasto delle bobine di accensione (mancate accensioni, spia motore)La bobina di accensione è il guasto motore che si ripete di più sull'1.2 16v: compare in modo indipendente su Renault Clio II e Clio III, con mancate accensioni, strattoni o spia motore accesa.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleElettronicaGuasti di sonde e sensori (posizione dell'albero motore, farfalla)L'1.2 16V può avere guasti a sonde o sensori specifici -soprattutto il sensore di posizione dell'albero motore (captor PMH) e il corpo farfallato-, con spia motore accesa o difficoltà di avviamento. Documentato su Clio II, Clio III e Kangoo I.
- Gravità mediaFrequenza: RaraDistribuzioneCinghia di distribuzione: manutenzione preventiva e qualche caso di guastoL'1.2 16v monta la cinghia di distribuzione (non la catena), un componente di usura che va sostituito per manutenzione preventiva. I casi di guasto documentati sono minoritari: meno del 4% delle opinioni analizzate su Clio II e Clio III.
- Gravità bassaFrequenza: RaraLubrificazioneConsumo d'olio (nessun andamento documentato su questo motore)A differenza di altri piccoli motori turbo a iniezione diretta, le schede di affidabilità consultate per l'1.2 16v (Clio II e III, Kangoo I, Twingo II, Logan I e II, Sandero I e II) non documentano un andamento di consumo eccessivo di olio.
Renault Modus 1.2 16v 75 CV usata: cosa controllare prima di comprare
Ogni punto deriva da un guasto documentato che riguarda questa auto. Puoi spuntarli mentre la controlli.
Se monta il 1.2 16v (2004–2012)
Altri motori e cambi di Renault Modus
Voto di ciascuno con i guasti che riguardano questa auto, dal migliore al peggiore.
Guasti di Renault Modus fuori dal motore
Sospensioni, freni, elettronica e il resto dell'auto: riguardano qualsiasi motore.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleSterzoRumore, gioco o perdita di servoassistenza nello sterzoLa cremagliera e il piantone del servosterzo elettrico della Modus possono generare rumore o gioco e, in alcuni casi, perdere l'assistenza; Renault ha inoltre richiamato nel 2005 un lotto di unità per un problema al gruppo del piantone dello sterzo.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneUsura prematura della frizione e rumore nel cambio manualeSulla Modus, soprattutto nelle versioni diesel usate in città, la frizione può slittare, vibrare o usurarsi prima del previsto; il cambio manuale può inoltre diventare più rumoroso o far fatica a inserire qualche marcia con la percorrenza.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleSospensioniUsura irregolare degli pneumatici per la geometria dell'assale posterioreSulla Modus, gli pneumatici —soprattutto i posteriori— possono usurarsi in modo rapido o irregolare; fiches-auto.fr lo collega alla geometria dell'assale posteriore e all'usura dei silent block e degli ammortizzatori.
- Gravità bassaFrequenza: FrequenteImpianto elettricoGuasto degli alzacristalli elettriciSulla Renault Modus, il motorino, i cavi o le guide degli alzacristalli elettrici possono guastarsi e lasciare il vetro lento, bloccato o che scende da solo; è il guasto non legato al motore più citato nelle testimonianze dei proprietari di quest'auto.
- Gravità mediaFrequenza: RaraCarrozzeria e interniIl sedile posteriore può bloccarsi (produzione 2008-2009)Una campagna del 2010 riguarda unità della Modus prodotte tra gennaio 2008 e ottobre 2009 in cui il divanetto posteriore ribaltabile può bloccarsi e non fissarsi più correttamente nella sua posizione.
Stai per comprare Renault Modus 1.2 16v 75 CV?
Ti metteremo in contatto con un partner solo se lo autorizzi nel modulo.
Per Renault Modus sono documentati 2 richiami e campagne. Vedi quali e come sapere se ti riguardano
Domande frequenti
Renault Modus 1.2 16v 75 CV è affidabile?
Renault Modus ha montato il 1.2 16v dal 2004 al 2012 (1.2 16V 75). La riguardano 5 guasti documentati; il più importante è «guarnizione della testata danneggiata e perdita di liquido refrigerante» (gravità alta, occasionale). Il nostro verdetto: «Comprare». È l'opzione più sicura tra i motori documentati di Renault Modus.
Che guasti ha Renault Modus 1.2 16v 75 CV?
Quelli documentati che riguardano questa auto sono: guarnizione della testata danneggiata e perdita di liquido refrigerante (gravità alta), guasto delle bobine di accensione (mancate accensioni, spia motore) (gravità media), guasti di sonde e sensori (posizione dell'albero motore, farfalla) (gravità media), cinghia di distribuzione: manutenzione preventiva e qualche caso di guasto (gravità media) e consumo d'olio (nessun andamento documentato su questo motore) (gravità bassa).
Che motore scegliere per Renault Modus?
L'opzione più sicura è il 1.2 16v, con verdetto «Comprare».
Hai Renault Modus 1.2 16v 75 CV? Raccontaci quali guasti hai avuto e a quanti chilometri. Reporta tu avería.
Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- Renault ModusWikipédia (francés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité et pannes de la Renault Clio 2Fiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité et pannes de la Renault Clio 3Fiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité et pannes de la Renault KangooFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité et pannes du Dacia LoganFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité et pannes du Dacia SanderoFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité et pannes du Dacia Logan 2Fiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité et pannes du Dacia Sandero 2Fiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Maxi-fiche fiabilité : la Renault Twingo 2Caradisiac · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese