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Problemi di Renault Austral (2022–oggi)

Tutti i 2 motori della Renault Austral che abbiamo documentato presentano guasti di gravità alta o critica: il E-Tech Híbrido e il 1.3 TCe. L'opzione più sicura è il 1.3 TCe, con verdetto «Comprare».[1]

Fuori dal motore: L'Austral, prodotta a Palencia dalla fine del 2022, non ha richiami di sicurezza di ampia portata documentati al di fuori del motore, ma accumula lamentele dei proprietari per scaricamenti della batteria da 12 V, blocchi dello schermo OpenR Link e, nella versione ibrida E-Tech, un comportamento irregolare del cambio automatico; nessuno dei tre problemi è riconosciuto pubblicamente da Renault né quantificato da uno studio indipendente della stampa.[2][3]

Renault Austral (2022–oggi)
Foto: Alexander-93 · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Immagine di riferimento di questa generazione.
02468107,0su 10

Voto di Renault Austral: affidabilità accettabile

Calcolato solo con 8 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola

  • Motore7,3Da 6,8 a 7,9 a seconda del motore
  • Cambio7,91 guasto
  • Sospensioni10,0Nessun guasto documentato
  • Freni10,0Nessun guasto documentato
  • Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
  • Sterzo10,0Nessun guasto documentato
  • Impianto elettrico8,61 guasto
  • Elettronica e multimedia8,61 guasto
  • Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
  • Carrozzeria e interni10,0Nessun guasto documentato
  • Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato

Posizione 4 su 74 tra i SUV compatti con evidenze solide. Vedi la classifica

I punti deboli di Renault Austral

  1. 1Gravità alta: Guasto del cambio multimodale (rischio di rottura)Motore E-Tech Híbrido
  2. 2Gravità alta: Spegnimenti del motore e avvisi di iniezione sull'1.2 E-Tech 200 (HR12)Motore E-Tech Híbrido
  3. 3Gravità alta: Fusibile della pompa del carburante bruciatoMotore 1.3 TCe
  4. 4Gravità alta: Comportamento irregolare del cambio automatico dell'ibrida E-TechCambio e frizione
  5. 5Gravità media: Guasto elettrico del sistema ibrido con avviso "DANGER" e l'auto non parteMotore E-Tech Híbrido

Motori documentati, dal più al meno rischioso

La prima etichetta è il guasto più grave che riguarda quel motore su questa auto; la seconda, il nostro verdetto per le versioni che monta. L'indice di rischio di ogni motore è calcolato solo con i guasti che riguardano questa auto (come lo calcoliamo). Mostriamo solo i motori che abbiamo documentato con fonti: se il tuo non compare, non l'abbiamo ancora analizzato. Vedi tutti i motori

Vedi cosa controllare prima di comprare

Fuori dal motore

8 fontiCome lavoriamo

E-Tech Híbrido

Renault-Dacia E-Tech Híbrido (H4M 1.6 e HR12 1.2 Turbo, caja multimodo) · Benzina

Su Austral
dal 2022[2][4]
Denominazione
E-Tech Full Hybrid 200
Guasti che la riguardano
4 · 2 di gravità alta o critica
Indice di rischio su questa auto
32
Rischio moderato

Verdetto della versione montata

  • 1.2 E-Tech Full Hybrid 200 (HR12 turbo, 2022+)dal 2022 · 200 CV · HR12

    Con cautela

    Condivide lo schema di guasti del cambio multimodale con le altre versioni E-Tech e aggiunge un problema specifico di spegnimenti e avvisi di iniezione documentato su Austral ed Espace VI.[2][5]

Guasti che riguardano Austral

  1. Gravità altaFrequenza: FrequenteTrasmissioneGuasto del cambio multimodale (rischio di rottura)Su Clio, Captur, Arkana, Austral, Duster e Jogger con motore E-Tech, testimonianze descrivono rischio di rottura del cambio multimodale e la sua sostituzione. Renault ha lanciato un richiamo per un difetto del paraolio dell'albero primario (2020-gennaio 2024, ~150.000 veicoli) che lascia passare olio nel motore elettrico.
  2. Gravità altaFrequenza: OccasionaleIniezioneSpegnimenti del motore e avvisi di iniezione sull'1.2 E-Tech 200 (HR12)Su Austral ed Espace VI con motore 1.2 E-Tech 200 (HR12), diverse testimonianze descrivono avvisi di "iniezione da controllare", guasti al turbo e qualche caso di spegnimento completo del motore a velocità da autostrada. Non abbiamo trovato lo stesso schema sulle auto con l'H4M 1.6.
  3. Gravità mediaFrequenza: OccasionaleElettronicaGuasto elettrico del sistema ibrido con avviso "DANGER" e l'auto non parteAlcune Renault E-Tech mostrano sul quadro strumenti un avviso di "problema elettrico DANGER" e l'auto può non avviarsi o perdere funzioni elettriche. Renault ha lanciato un richiamo di riprogrammazione per i veicoli prodotti tra aprile 2020 e aprile 2023 (circa 154.000 veicoli).
  4. Gravità mediaFrequenza: OccasionaleElettronicaScarica o sostituzione precoce della batteria da 12 VDiversi proprietari di Clio, Arkana e Austral con motore E-Tech documentano sostituzioni precoci della batteria ausiliaria da 12 V, in qualche caso due volte nel primo anno. Non è il guasto più diffuso del sistema, ma compare in modo ricorrente su diversi modelli.

Scheda di Austral E-Tech HíbridoTutte le versioni e i guasti di E-Tech Híbrido

1.3 TCe

Opzione più sicura

Renault-Nissan-Mercedes-Benz 1.3 TCe / 1.3 DIG-T (H5Ht / HR13DDT / M282) · Benzina

Su Austral
dal 2022[6]
Denominazioni
TCe 140 Mild Hybrid · TCe 160 Mild Hybrid
Guasti che la riguardano
1 · di gravità alta o critica
Indice di rischio su questa auto
21
Rischio basso

Verdetto della versione montata

  • Il bilancio di affidabilità è nettamente migliore di quello dell'1.2 TCe e dell'1.2 PureTech di PSA, secondo L'argus: non risultano documentati né consumo di olio né problemi di catena. L'unico punto ancora aperto noto è il guasto al fusibile della pompa del carburante di Captur II e Clio V, senza soluzione di fabbrica confermata alla data dell'ultima fonte consultata.[1]

Guasti che riguardano Austral

Solo quelli che riguardano le versioni e gli anni montati da questa auto. 1.3 TCe ha 5 guasti documentati in totale.

  1. Gravità altaFrequenza: OccasionaleCarburanteFusibile della pompa del carburante bruciatoSulla Renault Captur II e sulla Clio V con motore 1.3 TCe, un fusibile da 20 ampere può bruciarsi e lasciare l'auto senza motore. Secondo L'argus, ad aprile 2021 questo guasto non aveva ancora una soluzione di fabbrica; la diagnosi dell'assistenza ufficiale comprende il controllo, e a volte la sostituzione, del catalizzatore.

Scheda di Austral 1.3 TCeTutte le versioni e i guasti di 1.3 TCe

Guasti di Renault Austral fuori dal motore

Sospensioni, freni, pneumatici, elettronica e il resto dell'auto. Riguardano qualsiasi motore.

Checklist per comprare una Renault Austral usata

Guarda nell'annuncio o nei documenti quale motore monta l'auto e ripassa il relativo blocco. Ogni punto nasce da un guasto documentato; puoi spuntarli mentre controlli.

Se monta il E-Tech Híbrido (dal 2022)

Guasto del cambio multimodale (rischio di rottura)

Gravità alta

Spegnimenti del motore e avvisi di iniezione sull'1.2 E-Tech 200 (HR12)

Gravità alta

Guasto elettrico del sistema ibrido con avviso "DANGER" e l'auto non parte

Gravità media

Scarica o sostituzione precoce della batteria da 12 V

Gravità media

Se monta il 1.3 TCe (dal 2022)

Fusibile della pompa del carburante bruciato

Gravità alta

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Domande frequenti

Renault Austral è affidabile?

Tutti i 2 motori della Renault Austral che abbiamo documentato presentano guasti di gravità alta o critica: il E-Tech Híbrido e il 1.3 TCe. L'opzione più sicura è il 1.3 TCe, con verdetto «Comprare». L'Austral, prodotta a Palencia dalla fine del 2022, non ha richiami di sicurezza di ampia portata documentati al di fuori del motore, ma accumula lamentele dei proprietari per scaricamenti della batteria da 12 V, blocchi dello schermo OpenR Link e, nella versione ibrida E-Tech, un comportamento irregolare del cambio automatico; nessuno dei tre problemi è riconosciuto pubblicamente da Renault né quantificato da uno studio indipendente della stampa.

Qual è il motore più affidabile di Renault Austral?

Tra i 2 motori che abbiamo documentato, l'opzione più sicura è il 1.3 TCe, con verdetto «Comprare». Il bilancio di affidabilità è nettamente migliore di quello dell'1.2 TCe e dell'1.2 PureTech di PSA, secondo L'argus: non risultano documentati né consumo di olio né problemi di catena. L'unico punto ancora aperto noto è il guasto al fusibile della pompa del carburante di Captur II e Clio V, senza soluzione di fabbrica confermata alla data dell'ultima fonte consultata.[1]

Che problemi ha Renault Austral oltre al motore?

L'Austral, prodotta a Palencia dalla fine del 2022, non ha richiami di sicurezza di ampia portata documentati al di fuori del motore, ma accumula lamentele dei proprietari per scaricamenti della batteria da 12 V, blocchi dello schermo OpenR Link e, nella versione ibrida E-Tech, un comportamento irregolare del cambio automatico; nessuno dei tre problemi è riconosciuto pubblicamente da Renault né quantificato da uno studio indipendente della stampa. I guasti documentati più importanti sono: comportamento irregolare del cambio automatico dell'ibrida E-Tech (cambio e frizione, gravità alta), scaricamento della batteria da 12 V con l'auto ferma (impianto elettrico, gravità media) e blocchi e riavvii dello schermo multimediale OpenR Link (elettronica e multimedia, gravità media).[2][3]

Che guasti ha Renault Austral?

I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: guasto del cambio multimodale (rischio di rottura) (E-Tech Híbrido, gravità alta), spegnimenti del motore e avvisi di iniezione sull'1.2 E-Tech 200 (HR12) (E-Tech Híbrido, gravità alta), fusibile della pompa del carburante bruciato (1.3 TCe, gravità alta), guasto elettrico del sistema ibrido con avviso "DANGER" e l'auto non parte (E-Tech Híbrido, gravità media) e scarica o sostituzione precoce della batteria da 12 V (E-Tech Híbrido, gravità media).

Qual è l'anno migliore di Renault Austral da comprare?

Secondo il nostro voto per anno, i migliori sono 2026, 2025 e 2024 (7,1/10); quello con il voto peggiore è 2022 (7,0/10). Il voto di ogni anno considera solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari: apri ogni anno per vedere cosa cambia.

Fonti

Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.

  1. Renault-Dacia. Quel bilan fiabilité pour le moteur 1.3 TCe ?L'argus · Stampa specializzata · pubblicata il 5 aprile 2021 · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  2. Fiabilidad y averías del Renault AustralFiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  3. Renault AustralWikipedia (de) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
  4. Renault AustralWikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
  5. Fiabilité et pannes du Renault Espace 6Fiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  6. Renault AustralWikipedia (español) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
  7. Fiabilité et pannes de la Renault Clio 5Fiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  8. Fiabilité et pannes du Renault ArkanaFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese