Jeep Compass MP vs Renault Austral: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Renault Austral (7,0/10) ha meno guasti gravi documentati di Jeep Compass MP (5,9/10), soprattutto per i loro motori.
| Dato | Jeep Compass MP | Renault Austral |
|---|---|---|
| Segmento | SUV compatto | SUV compatto |
| Anni | 2017–oggi | 2022–oggi |
| Voto MotorFiable | 5,9 su 10 | 7,0 su 10 |
| Voto del motore | 5,0/10 | 7,3/10 |
| Motore più consigliato | 1.4 T-Jet · Con cautela | 1.3 TCe · Comprare |
| Voto del resto dell'auto | 6,8/10 | 6,8/10 |
| Freni | 7,9 su 102 guastiGravità critica | Nessun guasto documentato |
| Cambio e frizione | 7,9 su 101 guastoGravità media | 7,9 su 101 guastoGravità alta |
| Impianto elettrico | 8,6 su 101 guastoGravità critica | 8,6 su 101 guastoGravità media |
| Elettronica e multimedia | Nessun guasto documentato | 8,6 su 101 guastoGravità media |
| Airbag e sicurezza | 8,6 su 101 guastoGravità critica | Nessun guasto documentato |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di Jeep Compass MP
Fuori dal motore
- Gravità mediaFrequenteFrequenza: FrequenteCambio e frizioneCambi marcia bruschi e strattoni nel cambio automatico ZF a 9 rapporti (versioni 4x4)Sì: due fonti indipendenti, una tedesca e una francese, documentano in modo ricorrente cambi di marcia bruschi e con strattoni nel cambio automatico ZF a 9 rapporti delle versioni a trazione integrale, soprattutto tra le marce centrali a velocità cittadina.
- Gravità criticaRaraFrequenza: RaraFreniGuasto dell'unità di controllo idraulico del sistema frenante (IBS) che riduce l'assistenza e disattiva l'ABS (produzione 2020-2021)Sì: un richiamo di agosto 2021 riguarda esemplari prodotti tra novembre 2020 e marzo 2021 nei quali un difetto dell'unità di controllo idraulico del sistema frenante integrato (IBS) poteva ridurre l'assistenza alla frenata e disattivare l'ABS.
- Gravità criticaRaraFrequenza: RaraFreniRischio di rottura o distacco del pedale del freno dopo un urto (versioni MHEV e PHEV, produzione 2023-2024)Sì: un richiamo riguarda le versioni MHEV e PHEV prodotte tra il 20 luglio 2023 e il 30 settembre 2024 nelle quali il braccio del pedale del freno potrebbe staccarsi o rompersi dopo un urto; la stessa fonte indica una fascia quasi identica per la Jeep Renegade PHEV.
Nei suoi motori
- Gravità altaFrequenteFrequenza: Frequente1.6 e 2.0 MultiJet IISaturazione del filtro antiparticolato (FAP) per rigenerazioni incompleteNell'uso urbano con tragitti brevi, il filtro antiparticolato non riesce a completare la rigenerazione e si satura; le officine consigliano un tragitto settimanale in autostrada per evitarlo. Il filtro stesso figura tra i punti deboli segnalati sull'1.6 e sul 2.0 MultiJet II a partire da un certo chilometraggio.
- Gravità altaFrequenteFrequenza: Frequente1.4 T-JetGuasto o usura precoce del turbocompressoreSu Fiat 500X, Fiat Tipo, Jeep Renegade e Jeep Compass ci sono testimonianze ricorrenti di guasto del turbocompressore, a volte con pochissimi chilometri (da 15.000 km); il costruttore ha concesso sconti commerciali puntuali, ma non c'è un richiamo ufficiale.Riparazione: 1.100–2.300 €Compare intorno a 15.000 km
- Gravità criticaOccasionaleFrequenza: Occasionale1.6 e 2.0 MultiJet IIUsura precoce del tenditore e rischio di rottura della cinghia di distribuzioneSì: il tenditore può perdere tensione prima dell'intervallo ufficiale di 120.000 km, con un rumore di sbattimento che, se ignorato, può finire con la rottura della cinghia e l'urto tra valvole e pistoni. Diverse officine consigliano di anticipare la sostituzione a circa 90.000 km nell'uso misto.Riparazione (officina): 420–550 €Compare intorno a 90.000 km
Principali guasti di Renault Austral
Fuori dal motore
- Gravità altaOccasionaleFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneComportamento irregolare del cambio automatico dell'ibrida E-TechNella versione ibrida E-Tech dell'Austral, diversi proprietari descrivono che il cambio automatico smette di funzionare poco dopo l'acquisto o si blocca in posizione di parcheggio; non c'è alcun richiamo di Renault né studio della stampa che lo confermi come schema ricorrente, quindi lo documentiamo come guasto segnalato dai proprietari, non come guasto confermato in modo indipendente.
- Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoScaricamento della batteria da 12 V con l'auto fermaDiversi proprietari dell'Austral riferiscono che la batteria da 12 V si scarica con l'auto ferma, a volte accompagnata da avvisi di assistenti alla guida non disponibili o del freno di stazionamento; Renault non ha riconosciuto pubblicamente un consumo eccessivo a riposo, quindi lo trattiamo come segnalato dai proprietari e non come guasto confermato.
- Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleElettronica e multimediaBlocchi e riavvii dello schermo multimediale OpenR LinkProprietari dell'Austral descrivono blocchi dello schermo OpenR Link, perdita del Bluetooth o di Google Maps integrato, e qualche caso di più passaggi in officina per problemi di accensione dello schermo; non esiste un riconoscimento ufficiale di Renault né uno studio della stampa che lo confermi come schema ricorrente.
Nei suoi motori
- Gravità altaFrequenteFrequenza: FrequenteE-Tech HíbridoGuasto del cambio multimodale (rischio di rottura)Su Clio, Captur, Arkana, Austral, Duster e Jogger con motore E-Tech, testimonianze descrivono rischio di rottura del cambio multimodale e la sua sostituzione. Renault ha lanciato un richiamo per un difetto del paraolio dell'albero primario (2020-gennaio 2024, ~150.000 veicoli) che lascia passare olio nel motore elettrico.
- Gravità altaOccasionaleFrequenza: OccasionaleE-Tech HíbridoSpegnimenti del motore e avvisi di iniezione sull'1.2 E-Tech 200 (HR12)Su Austral ed Espace VI con motore 1.2 E-Tech 200 (HR12), diverse testimonianze descrivono avvisi di "iniezione da controllare", guasti al turbo e qualche caso di spegnimento completo del motore a velocità da autostrada. Non abbiamo trovato lo stesso schema sulle auto con l'H4M 1.6.
- Gravità altaOccasionaleFrequenza: Occasionale1.3 TCeFusibile della pompa del carburante bruciatoSulla Renault Captur II e sulla Clio V con motore 1.3 TCe, un fusibile da 20 ampere può bruciarsi e lasciare l'auto senza motore. Secondo L'argus, ad aprile 2021 questo guasto non aveva ancora una soluzione di fabbrica; la diagnosi dell'assistenza ufficiale comprende il controllo, e a volte la sostituzione, del catalizzatore.
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