Dacia Duster III vs Renault Austral: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Dacia Duster III e Renault Austral sono in parità (7,0/10): le differenze stanno in quali sistemi si guastano, non in quanto.
| Dato | Dacia Duster III | Renault Austral |
|---|---|---|
| Segmento | SUV compatto | SUV compatto |
| Anni | 2024–oggi | 2022–oggi |
| Voto MotorFiable | 7,0 su 10 | 7,0 su 10 |
| Voto del motore | 8,6/10 | 7,3/10 |
| Motore più consigliato | E-Tech Híbrido · Con cautela | 1.3 TCe · Comprare |
| Voto del resto dell'auto | 5,5/10 | 6,8/10 |
| Sospensioni | 7,9 su 101 guastoGravità alta | Nessun guasto documentato |
| Freni | 7,9 su 101 guastoGravità alta | Nessun guasto documentato |
| Cambio e frizione | Nessun guasto documentato | 7,9 su 101 guastoGravità alta |
| Impianto elettrico | 6,8 su 102 guastiGravità critica | 8,6 su 101 guastoGravità media |
| Elettronica e multimedia | 9,3 su 101 guastoGravità bassa | 8,6 su 101 guastoGravità media |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di Dacia Duster III
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoConnettore R107 fissato male accanto ai pedali della Duster IIISecondo la scheda di fiches-auto.fr, la campagna 0EFZ corregge un connettore elettrico (R107) vicino ai pedali fissato male, che il piede del conducente può sganciare provocando la perdita di diverse funzioni (trazione, servosterzo, airbag, sensori di parcheggio).
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleFreniRichiamo per il sensore del blocco di stazionamento (P-lock) della Duster IIISecondo la scheda di fiches-auto.fr, le campagne OR/00145/25 e SR/03178/25 correggono un sensore del blocco di stazionamento che può essere orientato male, su unità prodotte tra aprile e novembre 2024. Campagna preventiva citata solo dalla scheda.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleSospensioniMolle posteriori con dimensioni errate sulla Duster IIISecondo la scheda di fiches-auto.fr, la campagna SR/01939/26 riguarda Duster III prodotte tra il 9 gennaio e il 25 febbraio 2026 con molle posteriori di dimensioni errate che potrebbero rompersi e cadere sulla carreggiata.
Nei suoi motori
- Gravità altaFrequenza: FrequenteE-Tech HíbridoGuasto del cambio multimodale (rischio di rottura)Su Clio, Captur, Arkana, Austral, Duster e Jogger con motore E-Tech, testimonianze descrivono rischio di rottura del cambio multimodale e la sua sostituzione. Renault ha lanciato un richiamo per un difetto del paraolio dell'albero primario (2020-gennaio 2024, ~150.000 veicoli) che lascia passare olio nel motore elettrico.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleE-Tech HíbridoScarica o sostituzione precoce della batteria da 12 VDiversi proprietari di Clio, Arkana e Austral con motore E-Tech documentano sostituzioni precoci della batteria ausiliaria da 12 V, in qualche caso due volte nel primo anno. Non è il guasto più diffuso del sistema, ma compare in modo ricorrente su diversi modelli.
Principali guasti di Renault Austral
Fuori dal motore
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneComportamento irregolare del cambio automatico dell'ibrida E-TechNella versione ibrida E-Tech dell'Austral, diversi proprietari descrivono che il cambio automatico smette di funzionare poco dopo l'acquisto o si blocca in posizione di parcheggio; non c'è alcun richiamo di Renault né studio della stampa che lo confermi come schema ricorrente, quindi lo documentiamo come guasto segnalato dai proprietari, non come guasto confermato in modo indipendente.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoScaricamento della batteria da 12 V con l'auto fermaDiversi proprietari dell'Austral riferiscono che la batteria da 12 V si scarica con l'auto ferma, a volte accompagnata da avvisi di assistenti alla guida non disponibili o del freno di stazionamento; Renault non ha riconosciuto pubblicamente un consumo eccessivo a riposo, quindi lo trattiamo come segnalato dai proprietari e non come guasto confermato.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleElettronica e multimediaBlocchi e riavvii dello schermo multimediale OpenR LinkProprietari dell'Austral descrivono blocchi dello schermo OpenR Link, perdita del Bluetooth o di Google Maps integrato, e qualche caso di più passaggi in officina per problemi di accensione dello schermo; non esiste un riconoscimento ufficiale di Renault né uno studio della stampa che lo confermi come schema ricorrente.
Nei suoi motori
- Gravità altaFrequenza: FrequenteE-Tech HíbridoGuasto del cambio multimodale (rischio di rottura)Su Clio, Captur, Arkana, Austral, Duster e Jogger con motore E-Tech, testimonianze descrivono rischio di rottura del cambio multimodale e la sua sostituzione. Renault ha lanciato un richiamo per un difetto del paraolio dell'albero primario (2020-gennaio 2024, ~150.000 veicoli) che lascia passare olio nel motore elettrico.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleE-Tech HíbridoSpegnimenti del motore e avvisi di iniezione sull'1.2 E-Tech 200 (HR12)Su Austral ed Espace VI con motore 1.2 E-Tech 200 (HR12), diverse testimonianze descrivono avvisi di "iniezione da controllare", guasti al turbo e qualche caso di spegnimento completo del motore a velocità da autostrada. Non abbiamo trovato lo stesso schema sulle auto con l'H4M 1.6.
- Gravità altaFrequenza: Occasionale1.3 TCeFusibile della pompa del carburante bruciatoSulla Renault Captur II e sulla Clio V con motore 1.3 TCe, un fusibile da 20 ampere può bruciarsi e lasciare l'auto senza motore. Secondo L'argus, ad aprile 2021 questo guasto non aveva ancora una soluzione di fabbrica; la diagnosi dell'assistenza ufficiale comprende il controllo, e a volte la sostituzione, del catalizzatore.
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