Problemi di Opel Corsa del 2008

Z10XEP / Z12XEP / Z14XEP Twinport (2003-2009)

60–90 CV · Z10XEP, Z12XEP, Z14XEP

Le schede di affidabilità di Corsa C, Astra H e Meriva A documentano in modo ricorrente lo stesso schema: un tenditore della catena che non sempre dura, bobine di accensione che cedono e una pompa dell'acqua o un termostato inclini a perdere liquido di raffreddamento. Nessuna fonte descrive un guasto sistematico al blocco o alla testata, quindi conviene controllare quei tre punti specifici prima di acquistare, senza per questo evitare il motore.^[3][4][5][6]

A10XEP / A12XEL / A12XER / A14XEL / A14XER / A14XFL (2008-2019)

65–100 CV · A10XEP, A12XEL, A12XER, A14XEL, A14XER, A14XFL

Un articolo generico sui motori problematici di un sito francese indica espressamente l'1.2 "della fine degli anni 2000 e dell'inizio degli anni 2010" come incline a problemi di catena; sulla Adam, la scheda di affidabilità descrive la pompa dell'acqua come "la debolezza più evidente" dell'auto e documenta sostituzioni della bobina di accensione, oltre a cambi di marcia imperfetti del cambio Easytronic. Conviene controllare questi punti, anche se non ci sono indizi di un guasto sistematico al blocco.^[6][7]

1.3 Multijet 8v (69-105 CV, 2003-2009)

69–105 CV · Z13DT

È la generazione con più anni di circolazione e quella che riunisce più casi documentati di catena di distribuzione allungata e tenditore guasto. È consigliabile solo con storico dei cambi dell'olio e, se possibile, con la catena già controllata o sostituita.^[8][10][11]

1.7 CDTI 125 CV (Z17DTR/A17DTR, 2006-2013)

125 CV · Z17DTR, A17DTR

È la versione delle due testimonianze documentate di filtro antiparticolato (FAP) ostruito (un'Astra e una Zafira, quest'ultima con soli 17.000 km) e dell'avviso iniettori dell'Astra.^[13][14]