Vai al contenuto
MotorFiable
it

Auto MitsubishiCodice GF/GG

Problemi di Mitsubishi Outlander III (2012–2021)

Abbiamo documentato 3 motori della Mitsubishi Outlander III; il 1.8/2.2 DI-D e il Mitsubishi PHEV presentano guasti di gravità alta o critica. L'opzione più sicura è il MIVEC gasolina, con verdetto «Comprare».[1]

Fuori dal motore: Al di fuori del motore e del sistema ibrido, l'Outlander III non ha guasti cronici documentati: le fonti riportano richiami preventivi (freno di stazionamento, serrature, relè, software di frenata e stabilità). Secondo l'ADAC (2022), l'indice di guasti ogni 1.000 veicoli scende da 14,2 per le auto immatricolate nel 2016 a 2,9 per quelle del 2019.[2][3]

02468106,6su 10

Voto di Mitsubishi Outlander III: affidabilità accettabile

Calcolato solo con 16 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola

  • Motore7,7Da 5,4 a 10,0 a seconda del motore
  • Cambio7,91 guasto
  • Sospensioni10,0Nessun guasto documentato
  • Freni7,11 guasto
  • Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
  • Sterzo10,0Nessun guasto documentato
  • Impianto elettrico7,12 guasti
  • Elettronica e multimedia7,91 guasto
  • Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
  • Carrozzeria e interni7,91 guasto
  • Airbag e sicurezza7,91 guasto

Posizione 2 su 23 tra i SUV medi con evidenze solide. Vedi la classifica

I punti deboli di Mitsubishi Outlander III

  1. 1Gravità alta: Intasamento del filtro antiparticolato e diluizione dell'olioMotore 1.8/2.2 DI-D
  2. 2Gravità critica: Corrosione dell'asse del freno di stazionamento e guasto della regolazione automatica delle pinze posterioriFreni
  3. 3Gravità alta: Usura del turbocompressore con chilometraggio elevatoMotore 1.8/2.2 DI-D
  4. 4Gravità alta: Guasto del meccanismo di chiusura delle porte alle alte temperatureCarrozzeria e interni
  5. 5Gravità alta: Surriscaldamento del relè di alimentazione della centralina motoreImpianto elettrico

Motori documentati, dal più al meno rischioso

La prima etichetta è il guasto più grave che riguarda quel motore su questa auto; la seconda, il nostro verdetto per le versioni che monta. L'indice di rischio di ogni motore è calcolato solo con i guasti che riguardano questa auto (come lo calcoliamo). Mostriamo solo i motori che abbiamo documentato con fonti: se il tuo non compare, non l'abbiamo ancora analizzato. Vedi tutti i motori

Vedi cosa controllare prima di comprare

Fuori dal motore

15 richiami e campagne documentati, l'ultimo: DVSA R/2021/233: FCM dell'Outlander PHEV che rileva pedoni inesistenti. Vedi le campagne di Mitsubishi Outlander III

15 fontiCome lavoriamo

1.8/2.2 DI-D

Mitsubishi 1.8/2.2 DI-D (4N13/4N14) · Diesel

Su Outlander III
2012–2021[4][5][6][7]
Denominazioni
2.2 DI-D · 2.3 DI-D
Guasti che la riguardano
4 · 3 di gravità alta o critica
Indice di rischio su questa auto
46
Rischio moderato

Verdetto della versione montata

  • 2.2/2.3 DI-D 177 MIVEC (4N14, 2010-2021)

    2010–2021 · 177 CV · 4N14

    Con cautela

    Il motore di progettazione propria ha migliorato l'affidabilità rispetto ai diesel di terzi che ha sostituito, ma esistono casi documentati di guasto dell'albero di equilibratura nella terza generazione; conviene verificare che non faccia rumori anomali a freddo.[7]

Guasti che riguardano Outlander III

  1. Gravità altaFrequenteFrequenza: FrequenteAntinquinamentoIntasamento del filtro antiparticolato e diluizione dell'olioSì: il filtro antiparticolato dell'1.8/2.2 DI-D si satura spesso nell'uso urbano e sui tragitti brevi, e la rigenerazione incompleta diluisce l'olio motore con carburante incombusto, con il livello dell'olio sopra il massimo come segnale più citato.
  2. Gravità altaOccasionaleFrequenza: OccasionaleTurboUsura del turbocompressore con chilometraggio elevatoOccasionale: il turbocompressore a geometria variabile dell'1.8/2.2 DI-D è citato come punto debole con chilometraggio elevato, con fischi e perdita di potenza come sintomi più frequenti prima del guasto.
  3. Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleIniezioneSporcamento di iniettori e valvola EGR da fuliggineOccasionale: con chilometraggio elevato, gli iniettori common rail e la valvola EGR dell'1.8/2.2 DI-D possono sporcarsi di fuliggine, con strattoni, perdita di potenza e spia motore accesa come sintomi più citati.
  4. Gravità altaRaraFrequenza: RaraDistribuzioneGuasto dell'albero di equilibratura sul 2.2 DI-D dell'OutlanderRaro ma documentato: alcuni esemplari del 2.2 DI-D (4N14) dell'Outlander di terza generazione hanno avuto guasti all'albero di equilibratura, con rumore anomalo del motore come segnale.

Scheda di Outlander III 1.8/2.2 DI-DTutte le versioni e i guasti di 1.8/2.2 DI-D

Mitsubishi PHEV

Mitsubishi PHEV: Outlander PHEV e Eclipse Cross PHEV (4B11 e 4B12 con dos motores eléctricos) · Benzina

Su Outlander III
2013–2021[8][9][10]
Denominazioni
Outlander PHEV · Outlander Plug-in Hybrid
Guasti che la riguardano
5 · 2 di gravità alta o critica
Indice di rischio su questa auto
24
Rischio basso

Verdetto delle versioni montate

  • 2.0 Outlander PHEV (4B11, batteria da 12 kWh, 2013-2018)

    2013–2018 · 163–197 CV · 4B11

    Con cautela

    È la versione che concentra le campagne documentate (candele e software del 2013-2015, sensore di flusso dell'aria del 2013-2014 e tubo del carburante del 2015), e le unità più vecchie hanno ormai superato gli otto anni di garanzia della batteria; verifica con il numero di telaio che le campagne siano state eseguite e chiedi lo stato di salute della batteria.[2][11][12]

  • 2.4 Outlander PHEV (4B12, batteria da 13,8 kWh, 2018-2021)

    2018–2021 · 224 CV · 4B12

    Con cautela

    Non abbiamo trovato campagne proprie di questa versione e l'OCU colloca l'Outlander PHEV al primo posto per affidabilità tra le PHEV usate, ma gebrauchtwagenberater.de cita perdita di capacità della batteria, a quanto pare soprattutto nel model year 2019, e Autofácil riporta uno studio che indica un degrado più rapido su quello del 2018: chiedi lo stato di salute della batteria prima di acquistare.[7][10][12]

Guasti che riguardano Outlander III

  1. Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleElettronicaPerdita di capacità della batteria di trazione (alta tensione)Secondo gebrauchtwagenberater.de, la batteria di trazione dell'Outlander PHEV può scendere a circa l'80 % della capacità in uno o due anni per un difetto del software, a quanto pare soprattutto nel 2019. Autofácil cita uno studio di Geotab che indica un degrado più rapido sull'Outlander del 2018. Non ci sono costi pubblicati.
  2. Gravità mediaOccasionaleFrequenza: OccasionaleAccensioneCandele e software del motore a benzina dell'Outlander PHEV (campagna R3033111)La DVSA registra un richiamo (R/2017/183) di 14.242 Outlander del Regno Unito (PHEV, per il difetto) prodotti tra ottobre 2013 e giugno 2015: il motore a benzina può funzionare male e, nel peggiore dei casi, non avviarsi per caricare la batteria di trazione. Si risolve con un software e candele nuove.
  3. Gravità altaRaraFrequenza: RaraAspirazioneSensore di flusso dell'aria corroso: il motore a benzina non si avvia per caricare la batteriaSugli Outlander PHEV del 2014, lo zolfo del manicotto di aspirazione può corrodere la resistenza del sensore di flusso dell'aria. In quel caso il motore a benzina non si avvia per caricare la batteria di trazione e l'auto può fermarsi all'improvviso. Lo riporta Safety Gate (A12/1947/19); la DVSA conta solo 12 auto.
  4. Gravità altaRaraFrequenza: RaraCarburantePerdita di carburante al raccordo del tubo del serbatoio (campagna del 2015)Nel 2015 sono stati richiamati 1.092 Outlander PHEV del Regno Unito prodotti tra il 21 luglio e il 12 settembre 2015: il raccordo tra il tubo e il flessibile del carburante poteva essere stato montato male in fabbrica e perdere benzina. Si controlla e, se serve, lo si ricollega correttamente.
  5. Gravità bassaOccasionaleFrequenza: OccasionaleAltriSportellino della presa di ricarica difettoso sull'Outlander PHEVCarwow segnala che lo sportellino della presa di ricarica dell'Outlander PHEV è un componente soggetto a guasti e consiglia di verificare che i suoi fermi funzionino bene quando si compra un usato. Secondo la stessa fonte, ripararlo non costa molto. Non abbiamo trovato cifre di frequenza né di costo.

Scheda di Outlander III Mitsubishi PHEVTutte le versioni e i guasti di Mitsubishi PHEV

MIVEC gasolina

Opzione più sicura

Mitsubishi MIVEC gasolina (3A91, 4A9x, 4B1x e 4J1x) · Benzina

Su Outlander III
2012–2021[9][13]
Denominazioni
2.0 MIVEC · 2.0 MIVEC ClearTec
Guasti che la riguardano
0
Indice di rischio su questa auto
0
Rischio basso

Verdetto della versione montata

  • 2.0 MIVEC 150 (4J11, 2012-2021)

    2012–2021 · 150 CV · 4J11

    Comprare

    Gebrauchtwagenberater attribuisce l'affidabilità dei benzina della ASX (iniezione indiretta e senza turbo) e non cita guasti propri del 2.0; il CVT che lo accompagna in parte delle auto non è stato possibile valutarlo con fonti europee.[1]

Guasti che riguardano Outlander III

Nessuno dei guasti documentati di MIVEC gasolina riguarda le versioni e gli anni montati da Outlander III.

Scheda di Outlander III MIVEC gasolinaTutte le versioni e i guasti di MIVEC gasolina

Guasti di Mitsubishi Outlander III fuori dal motore

Sospensioni, freni, pneumatici, elettronica e il resto dell'auto. Riguardano qualsiasi motore.

Checklist per comprare una Mitsubishi Outlander III usata

Guarda nell'annuncio o nei documenti quale motore monta l'auto e ripassa il relativo blocco. Ogni punto nasce da un guasto documentato; puoi spuntarli mentre controlli.

Se monta il 1.8/2.2 DI-D (2012–2021)

Intasamento del filtro antiparticolato e diluizione dell'olio

Gravità alta

Usura del turbocompressore con chilometraggio elevato

Gravità alta

Sporcamento di iniettori e valvola EGR da fuliggine

Gravità media

Guasto dell'albero di equilibratura sul 2.2 DI-D dell'Outlander

Gravità alta

Se monta il Mitsubishi PHEV (2013–2021)

Perdita di capacità della batteria di trazione (alta tensione)

Gravità media

Candele e software del motore a benzina dell'Outlander PHEV (campagna R3033111)

Gravità media

Sensore di flusso dell'aria corroso: il motore a benzina non si avvia per caricare la batteria

Gravità alta

Perdita di carburante al raccordo del tubo del serbatoio (campagna del 2015)

Gravità alta

Sportellino della presa di ricarica difettoso sull'Outlander PHEV

Gravità bassa

Stai per comprare una Mitsubishi Outlander III?

Ti metteremo in contatto con un partner solo se lo autorizzi nel modulo.

Hai una Mitsubishi Outlander III? Raccontaci quali guasti hai avuto, a quanti chilometri e quanto hai pagato. Reporta tu avería.

Domande frequenti

Mitsubishi Outlander III è affidabile?

Abbiamo documentato 3 motori della Mitsubishi Outlander III; il 1.8/2.2 DI-D e il Mitsubishi PHEV presentano guasti di gravità alta o critica. L'opzione più sicura è il MIVEC gasolina, con verdetto «Comprare». Al di fuori del motore e del sistema ibrido, l'Outlander III non ha guasti cronici documentati: le fonti riportano richiami preventivi (freno di stazionamento, serrature, relè, software di frenata e stabilità). Secondo l'ADAC (2022), l'indice di guasti ogni 1.000 veicoli scende da 14,2 per le auto immatricolate nel 2016 a 2,9 per quelle del 2019.

Qual è il motore più affidabile di Mitsubishi Outlander III?

Tra i 3 motori che abbiamo documentato, l'opzione più sicura è il MIVEC gasolina, con verdetto «Comprare». Gebrauchtwagenberater attribuisce l'affidabilità dei benzina della ASX (iniezione indiretta e senza turbo) e non cita guasti propri del 2.0; il CVT che lo accompagna in parte delle auto non è stato possibile valutarlo con fonti europee.[1]

Che problemi ha Mitsubishi Outlander III oltre al motore?

Al di fuori del motore e del sistema ibrido, l'Outlander III non ha guasti cronici documentati: le fonti riportano richiami preventivi (freno di stazionamento, serrature, relè, software di frenata e stabilità). Secondo l'ADAC (2022), l'indice di guasti ogni 1.000 veicoli scende da 14,2 per le auto immatricolate nel 2016 a 2,9 per quelle del 2019. I guasti documentati più importanti sono: corrosione dell'asse del freno di stazionamento e guasto della regolazione automatica delle pinze posteriori (freni, gravità critica), guasto del meccanismo di chiusura delle porte alle alte temperature (carrozzeria e interni, gravità alta), surriscaldamento del relè di alimentazione della centralina motore (impianto elettrico, gravità alta) e errori software della frenata di emergenza (FCM) e del controllo di stabilità (ASC) (elettronica e multimedia, gravità alta).[2][3]

Che guasti ha Mitsubishi Outlander III?

I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: intasamento del filtro antiparticolato e diluizione dell'olio (1.8/2.2 DI-D, gravità alta), usura del turbocompressore con chilometraggio elevato (1.8/2.2 DI-D, gravità alta), sporcamento di iniettori e valvola EGR da fuliggine (1.8/2.2 DI-D, gravità media), perdita di capacità della batteria di trazione (alta tensione) (Mitsubishi PHEV, gravità media) e candele e software del motore a benzina dell'Outlander PHEV (campagna R3033111) (Mitsubishi PHEV, gravità media).

Qual è l'anno migliore di Mitsubishi Outlander III da comprare?

Secondo il nostro voto per anno, il migliore è 2021 (8,9/10); quello con il voto peggiore è 2014 (6,6/10). Il voto di ogni anno considera solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari: apri ogni anno per vedere cosa cambia.

Mitsubishi Outlander III ha richiami?

Sì: abbiamo documentato 15 campagne di Mitsubishi Outlander III, come DVSA R/2021/233: FCM dell'Outlander PHEV che rileva pedoni inesistenti (2021). Verifica con il numero di telaio presso l'assistenza ufficiale se la tua è stata eseguita.[2]

Fonti

Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.

  1. 1.Mitsubishi ASX – Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater · Stampa specializzata · pubblicata il 11 gennaio 2023 · consultata il 8 ottobre 2026 · in tedesco
  2. 2.DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
  3. 3.Reliability of the Mitsubishi Outlander (estadística de averías ADAC)car-recalls.eu (datos ADAC) · Studio di affidabilità · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
  4. 4.Mitsubishi 4N1 engineWikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
  5. 5.Mitsubishi OutlanderWikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
  6. 6.Mitsubishi OutlanderWikipedia (español) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
  7. 7.Mitsubishi Outlander: bekannte Probleme und MängelGebrauchtwagenberater.de · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
  8. 8.Mitsubishi Outlander PHEVWikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 8 ottobre 2026 · in inglese
  9. 9.Mitsubishi OutlanderWikipedia (alemán) · Altra fonte · consultata il 8 ottobre 2026 · in tedesco
  10. 10.Mitsubishi Outlander PHEV, el híbrido enchufable de segunda mano más fiable según la OCUHíbridos y Eléctricos · Stampa specializzata · pubblicata il 14 maggio 2024 · consultata il 8 ottobre 2026 · in spagnolo
  11. 11.Mitsubishi Outlander PHEV (2013 – 2014): alerta A12/1947/19 (sensor de caudal de aire)car-recalls.eu (alertas Safety Gate / RAPEX) · Altra fonte · pubblicata il 13 dicembre 2019 · consultata il 8 ottobre 2026 · in inglese
  12. 12.Baterías de híbrido enchufable: cuándo habrá que sustituirlas (Outlander PHEV)Autofácil · Stampa specializzata · pubblicata il 7 maggio 2020 · consultata il 8 ottobre 2026 · in spagnolo
  13. 13.Mitsubishi 4J1 engineWikipedia (en) · Altra fonte · consultata il 8 ottobre 2026 · in inglese
  14. 14.Used Mitsubishi Outlander PHEV buying guideDriving Electric · Stampa specializzata · consultata il 8 ottobre 2026 · in inglese
  15. 15.Used Mitsubishi Outlander PHEV (2014-2021) buying guideCarwow (Reino Unido) · Stampa specializzata · consultata il 8 ottobre 2026 · in inglese