Problemi di Mitsubishi Outlander del 2015

Nel 2015 Mitsubishi Outlander veniva venduta con 3 motori che abbiamo documentato: il 1.8/2.2 DI-D, il Mitsubishi PHEV e il MIVEC gasolina. Il 1.8/2.2 DI-D e il Mitsubishi PHEV hanno guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il MIVEC gasolina (verdetto «Comprare»). Fuori dal motore ci sono 4 guasti documentati che riguardano esemplari del 2015, come corrosione dell'asse del freno di stazionamento e guasto della regolazione automatica delle pinze posteriori.

Il nostro voto passa da 6,0 nel 2014 a 6,0 nel 2015. Non la riguarda più: sensore di flusso dell'aria corroso: il motore a benzina non si avvia per caricare la batteria (Mitsubishi PHEV) e paraolio della scatola di trasferimento lavorato male, con perdita d'olio e di trazione (resto dell'auto). Comincia a riguardarla: perdita di carburante al raccordo del tubo del serbatoio (campagna del 2015) (Mitsubishi PHEV).

Secondo il nostro voto, il migliore è 2021 (8,4/10). L'anno con il voto peggiore è il 2012 (5,7/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.

I più importanti documentati per gli esemplari del 2015 sono: corrosione dell'asse del freno di stazionamento e guasto della regolazione automatica delle pinze posteriori (freni, gravità critica), intasamento del filtro antiparticolato e diluizione dell'olio (1.8/2.2 DI-D, gravità alta), usura del turbocompressore con chilometraggio elevato (1.8/2.2 DI-D, gravità alta), guasto dell'albero di equilibratura sul 2.2 DI-D dell'Outlander (1.8/2.2 DI-D, gravità alta) e perdita di carburante al raccordo del tubo del serbatoio (campagna del 2015) (Mitsubishi PHEV, gravità alta).