Land Rover Range Rover Evoque I (2011–2018)
Problemi di Land Rover Range Rover Evoque del 2015
Nel 2015 Land Rover Range Rover Evoque veniva venduta con 3 motori che abbiamo documentato: il 2.0 Ingenium diésel, il 2.2 HDi e il 2.2 TD4 / SD4. Tutti hanno guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il 2.2 TD4 / SD4 (verdetto «Con cautela»). Fuori dal motore ci sono 5 guasti documentati che riguardano esemplari del 2015, come richiamo dell'airbag: generatore a nitrato di ammonio che può rompersi e proiettare frammenti.
Voto di Land Rover Range Rover Evoque del 2015: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 16 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore4,9Da 1,3 a 6,8 a seconda del motore
- Cambio7,12 guasti
- Sospensioni8,61 guasto
- Freni10,0Nessun guasto documentato
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo10,0Nessun guasto documentato
- Impianto elettrico10,0Nessun guasto documentato
- Elettronica e multimedia9,31 guasto
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni10,0Nessun guasto documentato
- Airbag e sicurezza7,11 guasto
Cosa cambia rispetto a Land Rover Range Rover Evoque del 2014
- Voto: 6,2 → 5,3
- Nuovi motori o cambi: 2.0 Ingenium diésel
- Comincia a riguardarla: allungamento della catena di distribuzione (2.0 Ingenium diésel), guasto del turbocompressore (2.0 Ingenium diésel), diluizione del carburante nell'olio legata alle rigenerazioni del filtro antiparticolato (2.0 Ingenium diésel) e usura dei cuscinetti dell'albero di bilanciamento (2.0 Ingenium diésel) e altri 1
Motore 2.0 Ingenium diésel su Land Rover Range Rover Evoque del 2015
Denominazioni: TD4 150 · TD4 180
- Con cautela
Ingenium diesel monoturbo 150-200 CV (204DTD, 2015-oggi)
150–200 CV
Condivide il blocco e buona parte dei punti deboli documentati in tutta la famiglia Ingenium diesel (catena di distribuzione, cuscinetti dell'albero di bilanciamento, turbo e diluizione del carburante nell'olio), per cui conviene controllarlo con attenzione qualunque sia la sua potenza specifica.[1][3][4]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2015
- Gravità criticaFrequenza: Molto frequenteDistribuzioneAllungamento della catena di distribuzioneSì: la catena di distribuzione del 2.0 Ingenium diesel può spostarsi o allungarsi prima del tempo e mandare il motore fuori fase, con rischio di guasto grave. È documentata su Evoque, Discovery Sport, XE, E-Pace e F-Pace, con rotture del motore tra 90.000 e 130.000 km in diverse testimonianze.Riparazione (officina): 4.000–7.000 €Compare intorno a 90.000 km
- Gravità altaFrequenza: Molto frequenteTurboGuasto del turbocompressoreSì: il turbo è, secondo diverse fonti, il componente che dà più guasti sul 2.0 Ingenium diesel. Cede in un intervallo di chilometraggio molto ampio (da circa 35.000 a oltre 140.000 km) e, se si rompe all'interno, può mandare olio o metallo nel motore e distruggerlo.Riparazione (officina): 2.600–3.000 €Compare intorno a 35.000 km
- Gravità altaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoDiluizione del carburante nell'olio legata alle rigenerazioni del filtro antiparticolatoSì: nei tragitti brevi e nell'uso urbano, il filtro antiparticolato dell'Ingenium diesel non sempre completa la rigenerazione, e parte del gasolio iniettato per bruciare la fuliggine finisce per mescolarsi all'olio motore, riducendone la capacità di lubrificare.
- Gravità altaFrequenza: FrequenteTestata e blocco motoreUsura dei cuscinetti dell'albero di bilanciamentoSì: i cuscinetti degli alberi di bilanciamento dell'Ingenium diesel si usurano con relativa frequenza e producono un ronzio metallico in accelerazione; se ignorato, può rilasciare particelle nel circuito dell'olio e danneggiare il turbo o i cuscinetti del motore.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoSporcamento dell'EGR e guasti del sistema AdBlueLa valvola EGR si sporca di fuliggine come su qualsiasi diesel moderno, e il sistema AdBlue dell'Ingenium diesel cede con una certa frequenza secondo diverse fonti, con avvisi che possono arrivare a impedire l'avviamento se non vengono gestiti.
Motore 2.2 HDi su Land Rover Range Rover Evoque del 2015
Denominazioni: 2.2 eD4 · 2.2 SD4
- Con cautela
2.2 HDi 190-204 biturbo (DW12 C, 2010-2015)
190–204 CV · DW12, DW12C, ZSD-422
Fiches-auto non trova praticamente casi di FAP su questa versione (0 su 172 e 0 su 42 opinioni), ma un numero rilevante di casi di turbo (16 su 172); conviene verificare lo storico del sistema di sovralimentazione.[6]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2015
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleTurboGuasti del turbo, un po' più frequenti sulle versioni biturbo sequenzialiIl 2.2 HDi ha versioni con un solo turbo (128-156 CV) e versioni biturbo con due turbocompressori in sequenza (da 170 CV in su). Fiches-auto non lo considera un problema cronico, ma registra un numero rilevante di casi di turbo a tutte le potenze, leggermente maggiore sulle biturbo.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleIniezioneUsura e guasto degli iniettori piezoelettriciIl 2.2 HDi usa iniezione common-rail di terza generazione con iniettori piezoelettrici fino a 1.800-2.000 bar. Fiches-auto documenta casi di iniettori a varie potenze, senza che sia il guasto più ricorrente, con sintomi di avviamento difficoltoso, strattoni o consumi maggiori.
- Gravità mediaFrequenza: RaraFrizioneUsura del volano bimassa, meno frequente che su altri HDIIl 2.2 HDi monta il volano bimassa, ma a differenza di HDI più piccoli come l'1.6 HDi, fiches-auto non documenta un problema cronico: pochissimi casi nelle tabelle consultate. Resta comunque un componente soggetto a usura: vibrazioni e battiti sono i segnali da tenere d'occhio prima di acquistare.
Motore 2.2 TD4 / SD4 su Land Rover Range Rover Evoque del 2015
Denominazioni: 2.2 SD4 · 2.2 TD4
- Con cautela
2.2 TD4 / eD4 150-160 CV
150–160 CV · DW12
Acquistabile se c'è la fattura della sostituzione di cinghia e pompa dell'acqua; il radiatore EGR e il FAP sono gli altri punti da controllare.[9][10][11]
- Con cautela
2.2 SD4 190-200 CV
187–200 CV · DW12
Stessi punti da verificare; su fiches-auto la Evoque SD4 riceve valutazioni contrastanti (4 opinioni positive e 5 con reclami di affidabilità, soprattutto per il cambio, non per il motore).[7]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2015
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleAntinquinamentoPerdita di liquido di raffreddamento dal radiatore della valvola EGRIl radiatore EGR del 2.2 diesel può incrinarsi per le vibrazioni e perdere liquido di raffreddamento; Haynes lo documenta sulla Freelander 2 e il proprietario di una Evoque SD4 ne ha sofferto a 150.000 km. Lo segnala il messaggio di livello basso del liquido di raffreddamento.
- Gravità criticaFrequenza: RaraDistribuzioneRottura della cinghia di distribuzione e guasto della pompa dell'acquaIl 2.2 è un motore a interferenza: se la cinghia di distribuzione si rompe, è probabile un danno grave. La pompa dell'acqua è mossa dalla cinghia, quindi si sostituisce insieme. Totalrenting fissa la sostituzione a 125.000 km o 10 anni.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleAntinquinamentoFiltro antiparticolato (FAP) ostruito per l'uso urbanoIl FAP del 2.2 diesel si ostruisce se l'auto fa solo tragitti brevi e urbani e non arriva a rigenerarsi. Le due fonti consultate raccomandano tragitti lunghi regolari.
Guasti non legati al motore su Land Rover Range Rover Evoque del 2015
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaRichiamo dell'airbag: generatore a nitrato di ammonio che può rompersi e proiettare frammentiSì: la campagna D099, notificata a Safety Gate nell'aprile 2026, riguarda Evoque prodotte tra il 12 gennaio 2011 e il 5 aprile 2017 perché il generatore dell'airbag, a nitrato di ammonio, può rompersi con il propellente degradato e proiettare frammenti metallici nell'abitacolo.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneCambio automatico: cambiate brusche, rumori e perdita d'olio (ZF a 9 rapporti dal 2014)È uno dei punti deboli più citati dai proprietari: il cambio automatico dà strappi, slitta o non innesta bene. Nello ZF a 9 rapporti (dal 2014) una perdita d'olio da una guarnizione fabbricata male è associata a cambiate scadenti e rumori. Diverse testimonianze parlano di sostituzione del cambio.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneGuasti del giunto Haldex, del ripartitore di coppia e del differenziale posterioreI proprietari dell'Evoque I citano guasti del giunto Haldex della trazione integrale (avviso di sistema non disponibile, perdita di potenza, pompa guasta), del cuscinetto del ripartitore di coppia e del ponte posteriore. Una fonte di officina li attribuisce in parte all'olio dell'Haldex non cambiato in tempo.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleSospensioniColpi e cigolii nella sospensione posteriore per usura di silentblock e boccoleCarbuyer cita colpi secchi nella parte posteriore come un guasto frequente e costoso dell'Evoque I. Una fonte di officina li attribuisce a boccole usurate della barra stabilizzatrice posteriore, e qualche proprietario ha sostituito i silentblock degli ammortizzatori posteriori con pochissimi chilometri.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleElettronica e multimediaGuasti elettrici e dello schermo tattile del sistema multimedialeÈ la lamentela più ripetuta nei sondaggi tra i proprietari: lo schermo tattile si blocca o resta nero, compaiono spie senza motivo chiaro e falliscono sensori o l'accesso senza chiave. Carbuyer li cita tra i problemi frequenti dell'Evoque I; non c'è una campagna ufficiale.
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Domande frequenti
Land Rover Range Rover Evoque del 2015 è affidabile?
Nel 2015 Land Rover Range Rover Evoque veniva venduta con 3 motori che abbiamo documentato: il 2.0 Ingenium diésel, il 2.2 HDi e il 2.2 TD4 / SD4. Tutti hanno guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il 2.2 TD4 / SD4 (verdetto «Con cautela»). Fuori dal motore ci sono 5 guasti documentati che riguardano esemplari del 2015, come richiamo dell'airbag: generatore a nitrato di ammonio che può rompersi e proiettare frammenti.
Land Rover Range Rover Evoque: è meglio il 2015 o il 2014?
Il nostro voto passa da 6,2 nel 2014 a 5,3 nel 2015. Comincia a riguardarla: allungamento della catena di distribuzione (2.0 Ingenium diésel), guasto del turbocompressore (2.0 Ingenium diésel) e diluizione del carburante nell'olio legata alle rigenerazioni del filtro antiparticolato (2.0 Ingenium diésel). Arrivano 2.0 Ingenium diésel.
Qual è l'anno migliore di Land Rover Range Rover Evoque?
Secondo il nostro voto, i migliori sono 2014, 2013, 2012 e altri 1 anni con lo stesso voto (6,2/10). L'anno con il voto peggiore è il 2016 (3,2/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Land Rover Range Rover Evoque del 2015?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2015 sono: allungamento della catena di distribuzione (2.0 Ingenium diésel, gravità critica), rottura della cinghia di distribuzione e guasto della pompa dell'acqua (2.2 TD4 / SD4, gravità critica), richiamo dell'airbag: generatore a nitrato di ammonio che può rompersi e proiettare frammenti (airbag e sicurezza, gravità critica), guasto del turbocompressore (2.0 Ingenium diésel, gravità alta) e diluizione del carburante nell'olio legata alle rigenerazioni del filtro antiparticolato (2.0 Ingenium diésel, gravità alta).
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Fonti
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- Fiabilité Land Rover Range Rover Evoque (2011-2018), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Range Rover EvoqueWikipedia (en) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
- Fiabilité Land Rover Discovery Sport, pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité Jaguar XE, pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Ford Duratorq engineWikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
- Essai, avis et fiabilité des 2,2 HDI 204 chevauxFiches-Auto · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Test / Avis Land Rover Range Rover Evoque 2.2 SD4 190 ch (2011-2018)Fiches-auto · Forum di proprietari · consultata il 5 ottobre 2026 · in francese
- Land Rover Range Rover Evoque 2.2 TD4: problemas crónicos y puntos débilesAraclo · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in un'altra lingua
- Land Rover Freelander Mk2 common problems 2006-2015Haynes · Documentazione tecnica · pubblicata il dicembre 2022 · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
- How to fit a timing belt on a Land Rover Freelander 2Professional Motor Mechanic (PMM) · Stampa specializzata · pubblicata il 22 gennaio 2018 · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
- Problemas Land Rover Freelander 2Totalrenting · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in spagnolo