Land Rover Range Rover Evoque I (2011–2018)
Problemi di Land Rover Range Rover Evoque del 2018
Nel 2018 Land Rover Range Rover Evoque veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il 2.0 Ingenium diésel. Il 2.0 Ingenium diésel ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. Fuori dal motore ci sono 4 guasti documentati che riguardano esemplari del 2018, come cambio automatico: cambiate brusche, rumori e perdita d'olio (ZF a 9 rapporti dal 2014).
Voto di Land Rover Range Rover Evoque del 2018: affidabilità bassa
Calcolato solo con 9 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore1,35 guasti
- Cambio7,12 guasti
- Sospensioni8,61 guasto
- Freni10,0Nessun guasto documentato
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo10,0Nessun guasto documentato
- Impianto elettrico10,0Nessun guasto documentato
- Elettronica e multimedia9,31 guasto
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni10,0Nessun guasto documentato
- Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato
Cosa cambia rispetto a Land Rover Range Rover Evoque del 2017
- Voto: 3,5 → 4,0
- Non la riguarda più: richiamo dell'airbag: generatore a nitrato di ammonio che può rompersi e proiettare frammenti (resto dell'auto)
Motore 2.0 Ingenium diésel su Land Rover Range Rover Evoque del 2018
Denominazioni: TD4 150 · TD4 180
- Con cautela
Ingenium diesel monoturbo 150-200 CV (204DTD, 2015-oggi)
150–200 CV
Condivide il blocco e buona parte dei punti deboli documentati in tutta la famiglia Ingenium diesel (catena di distribuzione, cuscinetti dell'albero di bilanciamento, turbo e diluizione del carburante nell'olio), per cui conviene controllarlo con attenzione qualunque sia la sua potenza specifica.[1][3][4]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2018
- Gravità criticaFrequenza: Molto frequenteDistribuzioneAllungamento della catena di distribuzioneSì: la catena di distribuzione del 2.0 Ingenium diesel può spostarsi o allungarsi prima del tempo e mandare il motore fuori fase, con rischio di guasto grave. È documentata su Evoque, Discovery Sport, XE, E-Pace e F-Pace, con rotture del motore tra 90.000 e 130.000 km in diverse testimonianze.Riparazione (officina): 4.000–7.000 €Compare intorno a 90.000 km
- Gravità altaFrequenza: Molto frequenteTurboGuasto del turbocompressoreSì: il turbo è, secondo diverse fonti, il componente che dà più guasti sul 2.0 Ingenium diesel. Cede in un intervallo di chilometraggio molto ampio (da circa 35.000 a oltre 140.000 km) e, se si rompe all'interno, può mandare olio o metallo nel motore e distruggerlo.Riparazione (officina): 2.600–3.000 €Compare intorno a 35.000 km
- Gravità altaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoDiluizione del carburante nell'olio legata alle rigenerazioni del filtro antiparticolatoSì: nei tragitti brevi e nell'uso urbano, il filtro antiparticolato dell'Ingenium diesel non sempre completa la rigenerazione, e parte del gasolio iniettato per bruciare la fuliggine finisce per mescolarsi all'olio motore, riducendone la capacità di lubrificare.
- Gravità altaFrequenza: FrequenteTestata e blocco motoreUsura dei cuscinetti dell'albero di bilanciamentoSì: i cuscinetti degli alberi di bilanciamento dell'Ingenium diesel si usurano con relativa frequenza e producono un ronzio metallico in accelerazione; se ignorato, può rilasciare particelle nel circuito dell'olio e danneggiare il turbo o i cuscinetti del motore.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoSporcamento dell'EGR e guasti del sistema AdBlueLa valvola EGR si sporca di fuliggine come su qualsiasi diesel moderno, e il sistema AdBlue dell'Ingenium diesel cede con una certa frequenza secondo diverse fonti, con avvisi che possono arrivare a impedire l'avviamento se non vengono gestiti.
Guasti non legati al motore su Land Rover Range Rover Evoque del 2018
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneCambio automatico: cambiate brusche, rumori e perdita d'olio (ZF a 9 rapporti dal 2014)È uno dei punti deboli più citati dai proprietari: il cambio automatico dà strappi, slitta o non innesta bene. Nello ZF a 9 rapporti (dal 2014) una perdita d'olio da una guarnizione fabbricata male è associata a cambiate scadenti e rumori. Diverse testimonianze parlano di sostituzione del cambio.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneGuasti del giunto Haldex, del ripartitore di coppia e del differenziale posterioreI proprietari dell'Evoque I citano guasti del giunto Haldex della trazione integrale (avviso di sistema non disponibile, perdita di potenza, pompa guasta), del cuscinetto del ripartitore di coppia e del ponte posteriore. Una fonte di officina li attribuisce in parte all'olio dell'Haldex non cambiato in tempo.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleSospensioniColpi e cigolii nella sospensione posteriore per usura di silentblock e boccoleCarbuyer cita colpi secchi nella parte posteriore come un guasto frequente e costoso dell'Evoque I. Una fonte di officina li attribuisce a boccole usurate della barra stabilizzatrice posteriore, e qualche proprietario ha sostituito i silentblock degli ammortizzatori posteriori con pochissimi chilometri.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleElettronica e multimediaGuasti elettrici e dello schermo tattile del sistema multimedialeÈ la lamentela più ripetuta nei sondaggi tra i proprietari: lo schermo tattile si blocca o resta nero, compaiono spie senza motivo chiaro e falliscono sensori o l'accesso senza chiave. Carbuyer li cita tra i problemi frequenti dell'Evoque I; non c'è una campagna ufficiale.
Stai per comprare Land Rover Range Rover Evoque del 2018?
Ti metteremo in contatto con un partner solo se lo autorizzi nel modulo.
Domande frequenti
Land Rover Range Rover Evoque del 2018 è affidabile?
Nel 2018 Land Rover Range Rover Evoque veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il 2.0 Ingenium diésel. Il 2.0 Ingenium diésel ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. Fuori dal motore ci sono 4 guasti documentati che riguardano esemplari del 2018, come cambio automatico: cambiate brusche, rumori e perdita d'olio (ZF a 9 rapporti dal 2014).
Land Rover Range Rover Evoque: è meglio il 2018 o il 2017?
Il nostro voto passa da 3,5 nel 2017 a 4,0 nel 2018. Non la riguarda più: richiamo dell'airbag: generatore a nitrato di ammonio che può rompersi e proiettare frammenti (resto dell'auto).
Qual è l'anno migliore di Land Rover Range Rover Evoque?
Secondo il nostro voto, i migliori sono 2014, 2013, 2012 e altri 1 anni con lo stesso voto (6,2/10). L'anno con il voto peggiore è il 2016 (3,2/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Land Rover Range Rover Evoque del 2018?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2018 sono: allungamento della catena di distribuzione (2.0 Ingenium diésel, gravità critica), guasto del turbocompressore (2.0 Ingenium diésel, gravità alta), diluizione del carburante nell'olio legata alle rigenerazioni del filtro antiparticolato (2.0 Ingenium diésel, gravità alta), usura dei cuscinetti dell'albero di bilanciamento (2.0 Ingenium diésel, gravità alta) e cambio automatico: cambiate brusche, rumori e perdita d'olio (ZF a 9 rapporti dal 2014) (cambio e frizione, gravità alta).
Hai Land Rover Range Rover Evoque del 2018? Raccontaci quali guasti hai avuto e a quanti chilometri. Reporta tu avería.
Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- Fiabilité Land Rover Range Rover Evoque (2011-2018), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Range Rover EvoqueWikipedia (en) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
- Fiabilité Land Rover Discovery Sport, pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité Jaguar XE, pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 27 settembre 2026 · in francese