Land Rover Range Rover Evoque I (2011–2018)
Problemi di Land Rover Range Rover Evoque del 2016
Nel 2016 Land Rover Range Rover Evoque veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il 2.0 Ingenium diésel. Il 2.0 Ingenium diésel ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. Fuori dal motore ci sono 6 guasti documentati che riguardano esemplari del 2016, come richiamo dell'airbag: generatore a nitrato di ammonio che può rompersi e proiettare frammenti.
Voto di Land Rover Range Rover Evoque del 2016: affidabilità bassa
Calcolato solo con 11 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore1,35 guasti
- Cambio7,12 guasti
- Sospensioni6,42 guasti
- Freni10,0Nessun guasto documentato
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo10,0Nessun guasto documentato
- Impianto elettrico10,0Nessun guasto documentato
- Elettronica e multimedia9,31 guasto
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni10,0Nessun guasto documentato
- Airbag e sicurezza7,11 guasto
Cosa cambia rispetto a Land Rover Range Rover Evoque del 2015
- Voto: 5,3 → 3,2
- Non più in vendita: 2.2 HDi e 2.2 TD4 / SD4
- Non la riguarda più: guasti del turbo, un po' più frequenti sulle versioni biturbo sequenziali (2.2 HDi), usura e guasto degli iniettori piezoelettrici (2.2 HDi), usura del volano bimassa, meno frequente che su altri HDI (2.2 HDi) e perdita di liquido di raffreddamento dal radiatore della valvola EGR (2.2 TD4 / SD4) e altri 2
- Comincia a riguardarla: vite del braccio inferiore anteriore al montante serrata male (richiamo del 2016) (resto dell'auto)
Motore 2.0 Ingenium diésel su Land Rover Range Rover Evoque del 2016
Denominazioni: TD4 150 · TD4 180
- Con cautela
Ingenium diesel monoturbo 150-200 CV (204DTD, 2015-oggi)
150–200 CV
Condivide il blocco e buona parte dei punti deboli documentati in tutta la famiglia Ingenium diesel (catena di distribuzione, cuscinetti dell'albero di bilanciamento, turbo e diluizione del carburante nell'olio), per cui conviene controllarlo con attenzione qualunque sia la sua potenza specifica.[1][3][4]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2016
- Gravità criticaFrequenza: Molto frequenteDistribuzioneAllungamento della catena di distribuzioneSì: la catena di distribuzione del 2.0 Ingenium diesel può spostarsi o allungarsi prima del tempo e mandare il motore fuori fase, con rischio di guasto grave. È documentata su Evoque, Discovery Sport, XE, E-Pace e F-Pace, con rotture del motore tra 90.000 e 130.000 km in diverse testimonianze.Riparazione (officina): 4.000–7.000 €Compare intorno a 90.000 km
- Gravità altaFrequenza: Molto frequenteTurboGuasto del turbocompressoreSì: il turbo è, secondo diverse fonti, il componente che dà più guasti sul 2.0 Ingenium diesel. Cede in un intervallo di chilometraggio molto ampio (da circa 35.000 a oltre 140.000 km) e, se si rompe all'interno, può mandare olio o metallo nel motore e distruggerlo.Riparazione (officina): 2.600–3.000 €Compare intorno a 35.000 km
- Gravità altaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoDiluizione del carburante nell'olio legata alle rigenerazioni del filtro antiparticolatoSì: nei tragitti brevi e nell'uso urbano, il filtro antiparticolato dell'Ingenium diesel non sempre completa la rigenerazione, e parte del gasolio iniettato per bruciare la fuliggine finisce per mescolarsi all'olio motore, riducendone la capacità di lubrificare.
- Gravità altaFrequenza: FrequenteTestata e blocco motoreUsura dei cuscinetti dell'albero di bilanciamentoSì: i cuscinetti degli alberi di bilanciamento dell'Ingenium diesel si usurano con relativa frequenza e producono un ronzio metallico in accelerazione; se ignorato, può rilasciare particelle nel circuito dell'olio e danneggiare il turbo o i cuscinetti del motore.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoSporcamento dell'EGR e guasti del sistema AdBlueLa valvola EGR si sporca di fuliggine come su qualsiasi diesel moderno, e il sistema AdBlue dell'Ingenium diesel cede con una certa frequenza secondo diverse fonti, con avvisi che possono arrivare a impedire l'avviamento se non vengono gestiti.
Guasti non legati al motore su Land Rover Range Rover Evoque del 2016
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaRichiamo dell'airbag: generatore a nitrato di ammonio che può rompersi e proiettare frammentiSì: la campagna D099, notificata a Safety Gate nell'aprile 2026, riguarda Evoque prodotte tra il 12 gennaio 2011 e il 5 aprile 2017 perché il generatore dell'airbag, a nitrato di ammonio, può rompersi con il propellente degradato e proiettare frammenti metallici nell'abitacolo.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleSospensioniVite del braccio inferiore anteriore al montante serrata male (richiamo del 2016)Nel 2016 Land Rover ha richiamato nel Regno Unito 343 Evoque costruite tra marzo e agosto 2016: la vite che unisce il braccio inferiore anteriore al montante potrebbe essere stata serrata male e affaticarsi prima del tempo, con rischio che il collegamento si separasse.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneCambio automatico: cambiate brusche, rumori e perdita d'olio (ZF a 9 rapporti dal 2014)È uno dei punti deboli più citati dai proprietari: il cambio automatico dà strappi, slitta o non innesta bene. Nello ZF a 9 rapporti (dal 2014) una perdita d'olio da una guarnizione fabbricata male è associata a cambiate scadenti e rumori. Diverse testimonianze parlano di sostituzione del cambio.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneGuasti del giunto Haldex, del ripartitore di coppia e del differenziale posterioreI proprietari dell'Evoque I citano guasti del giunto Haldex della trazione integrale (avviso di sistema non disponibile, perdita di potenza, pompa guasta), del cuscinetto del ripartitore di coppia e del ponte posteriore. Una fonte di officina li attribuisce in parte all'olio dell'Haldex non cambiato in tempo.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleSospensioniColpi e cigolii nella sospensione posteriore per usura di silentblock e boccoleCarbuyer cita colpi secchi nella parte posteriore come un guasto frequente e costoso dell'Evoque I. Una fonte di officina li attribuisce a boccole usurate della barra stabilizzatrice posteriore, e qualche proprietario ha sostituito i silentblock degli ammortizzatori posteriori con pochissimi chilometri.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleElettronica e multimediaGuasti elettrici e dello schermo tattile del sistema multimedialeÈ la lamentela più ripetuta nei sondaggi tra i proprietari: lo schermo tattile si blocca o resta nero, compaiono spie senza motivo chiaro e falliscono sensori o l'accesso senza chiave. Carbuyer li cita tra i problemi frequenti dell'Evoque I; non c'è una campagna ufficiale.
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Domande frequenti
Land Rover Range Rover Evoque del 2016 è affidabile?
Nel 2016 Land Rover Range Rover Evoque veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il 2.0 Ingenium diésel. Il 2.0 Ingenium diésel ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. Fuori dal motore ci sono 6 guasti documentati che riguardano esemplari del 2016, come richiamo dell'airbag: generatore a nitrato di ammonio che può rompersi e proiettare frammenti.
Land Rover Range Rover Evoque: è meglio il 2016 o il 2015?
Il nostro voto passa da 5,3 nel 2015 a 3,2 nel 2016. Non la riguarda più: guasti del turbo, un po' più frequenti sulle versioni biturbo sequenziali (2.2 HDi), usura e guasto degli iniettori piezoelettrici (2.2 HDi) e usura del volano bimassa, meno frequente che su altri HDI (2.2 HDi). Comincia a riguardarla: vite del braccio inferiore anteriore al montante serrata male (richiamo del 2016) (resto dell'auto).
Qual è l'anno migliore di Land Rover Range Rover Evoque?
Secondo il nostro voto, i migliori sono 2014, 2013, 2012 e altri 1 anni con lo stesso voto (6,2/10). L'anno con il voto peggiore è il 2016 (3,2/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Land Rover Range Rover Evoque del 2016?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2016 sono: allungamento della catena di distribuzione (2.0 Ingenium diésel, gravità critica), richiamo dell'airbag: generatore a nitrato di ammonio che può rompersi e proiettare frammenti (airbag e sicurezza, gravità critica), vite del braccio inferiore anteriore al montante serrata male (richiamo del 2016) (sospensioni, gravità critica), guasto del turbocompressore (2.0 Ingenium diésel, gravità alta) e diluizione del carburante nell'olio legata alle rigenerazioni del filtro antiparticolato (2.0 Ingenium diésel, gravità alta).
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Fonti
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- Fiabilité Land Rover Range Rover Evoque (2011-2018), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Range Rover EvoqueWikipedia (en) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
- Fiabilité Land Rover Discovery Sport, pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité Jaguar XE, pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 27 settembre 2026 · in francese