Ford C-Max I (2003–2010)FreniServofreno e pompa del vuoto
Perdita di servofreno a freddo (da novembre 2008 a marzo 2009) su Ford C-Max I
Sulle vetture prodotte tra novembre 2008 e marzo 2009, il servofreno può non funzionare alle basse temperature, indurendo il pedale e allungando lo spazio di frenata.[1]
Perché questa valutazione?
Gravità critica: Può distruggere il motore o il cambio, oppure riguarda la sicurezza.
Frequenza rara: gebrauchtwagenberater.de limita il guasto alla produzione da novembre 2008 a marzo 2009, un periodo molto preciso all'interno dei sette anni di produzione della C-Max I, senza fornire cifre di vetture interessate né di reclami; lo consideriamo raro nell'insieme della generazione.[1]
Sintomi
- Il pedale del freno si indurisce in modo evidente alle basse temperature.[1]Freno duro: altri guasti che lo causano · Da fare subito
Perché succede
Secondo gebrauchtwagenberater.de, «nei modelli di C-Max prodotti tra novembre 2008 e marzo 2009, il servofreno può non funzionare alle basse temperature».[1]
Se non viene riparato: Con il servofreno ridotto bisogna premere il pedale con molta più forza per ottenere la stessa frenata, il che allunga lo spazio di arresto, cosa particolarmente pericolosa a freddo.[1]
Anni e auto interessati
La fonte limita il guasto alle vetture prodotte tra novembre 2008 e marzo 2009.[1]
Tutti i guasti di Ford C-Max I per anno interessato
Quanto costa ripararlo
Comprende: Controllo e, se necessario, sostituzione dell'elemento che causa la perdita di servofreno nell'ambito della campagna del costruttore.[1]
Trattandosi di un richiamo, la riparazione dovrebbe essere coperta senza costi nell'ambito della campagna; non abbiamo trovato un preventivo di mercato per questa riparazione al di fuori della campagna.
Prezzi in Spagna, IVA inclusa. In Spagna l'ora di manodopera costa in media 38–66 € nelle officine indipendenti e 77–134 € nelle concessionarie, a seconda della comunità autonoma e della marca. Come calcoliamo i costi
Come verificarlo prima di comprare un'auto usata
Come prevenirlo
- Se l'auto è di questo periodo di produzione, prova il pedale del freno con cautela prima di prendere velocità in una giornata fredda.
Richiami, campagne e reclami
RichiamoFord Motor Company
Possibile perdita di servofreno alle basse temperature
Ford C-Max I prodotte tra novembre 2008 e marzo 2009, nelle quali il servofreno può non funzionare alle basse temperature.[1]
Cosa dicono i proprietari
Domande frequenti
Quali C-Max I sono interessate da questo guasto ai freni?
Quelle prodotte tra novembre 2008 e marzo 2009, secondo gebrauchtwagenberater.de.[1]
Questo guasto è pericoloso?
Sì: riduce il servofreno e può allungare lo spazio di frenata, soprattutto alle basse temperature.[1]
Come faccio a sapere se la mia auto ha ricevuto la riparazione?
Chiedi lo storico del veicolo a un'officina ufficiale Ford indicando il numero di telaio.[1]
Cosa puoi fare adesso?
Ti metteremo in contatto con un partner solo se lo autorizzi nel modulo.
Altri guasti di Ford C-Max I
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleCarrozzeria e interniIl portellone posteriore può aprirsi da solo per un microinterruttore difettosoUn microinterruttore difettoso nella maniglia del portellone posteriore della C-Max può farlo aprire da solo, anche durante la marcia, secondo gebrauchtwagenberater.de.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteElettronica e multimediaSpia ESP sempre accesa per un modulo ABS difettoso (codice C1288)La spia ESP della C-Max I può restare accesa in modo permanente per un modulo ABS difettoso che genera il codice di guasto C1288, un difetto che interessa tutti gli anni di produzione secondo la fonte consultata.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteSospensioniUsura irregolare degli pneumatici per cuscinetti e geometria delle sospensioniIl peso della C-Max sollecita molto il telaio e le sospensioni: i cuscinetti delle ruote diventano rumorosi con l'uso e la geometria può sregolarsi nel tempo, provocando un'usura rapida o irregolare degli pneumatici.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoCortocircuito del motorino del tergilunotto per infiltrazione d'acqua (2003-2005)Sulle vetture prodotte tra il 2003 e il 2005, una tenuta insufficiente della scatola di comando del tergilunotto permette all'acqua di infiltrarsi e può provocare un cortocircuito, secondo due fonti indipendenti.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleSterzoGuasto della pompa del servosterzo, con campagna sui modelli del 2008Il servosterzo della C-Max I può guastarsi per la pompa, la cremagliera, i giunti o i tubi; il costruttore ha inoltre richiamato alcuni modelli del 2008 per un problema al servosterzo.
I guasti dei suoi motori si trovano nella pagina di Ford C-Max I.
Lo stesso problema su altre auto
- Gravità criticaFrequenza: Molto frequenteKia Sportage IVFiltro della pompa tandem ostruito e perdita dell'assistenza alla frenataSì: una campagna del KBA di ottobre 2023 segnala che il filtro della pompa tandem delle Sportage prodotte tra il 2018 e il 2020 ha un difetto di progettazione che può far guastare il servofreno e irrigidire il pedale del freno.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAlfa Romeo MiToDifetto del connettore del tubo del servofreno sulle MiTo prodotte nel 2012Una campagna del 2012 ha riguardato le MiTo prodotte tra il 1º giugno e il 30 settembre 2012: un connettore del tubo del servofreno poteva cedere e lasciare il freno senza assistenza del vuoto. Il registro consultato è quello del Regno Unito (268 auto); non sappiamo quanti esemplari abbia riguardato in Spagna.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAudi A6 C7Servofreno danneggiato da olio entrato dai tubi del vuoto (campagna del 2012)Safety Gate/RAPEX ha diffuso nel settembre 2014 (avviso 37/2014) un richiamo per le Audi A6 Avant e Allroad (C7) costruite tra marzo e dicembre 2012: in casi isolati può entrare olio nel servofreno dai tubi del vuoto, danneggiarne la membrana e ridurre la forza frenante.
- Gravità criticaFrequenza: Molto frequente1.2 PureTechPerdita di assistenza alla frenata per danni alla pompa del vuotoSugli 1.2 PureTech turbo costruiti tra il 2013 e il 2018, i residui della cinghia possono danneggiare la pompa del vuoto che alimenta il servofreno e ridurre l'assistenza alla frenata. Ci sono stati due richiami gratuiti (2020 e 2022); conviene verificare che siano stati eseguiti.
- Gravità criticaFrequenza: Occasionale1.8 HybridGuasto dell'attuatore dei freni (pedale duro, perdita di servoassistenza)Sì, è un guasto documentato sulla Prius III: il diaframma dell'accumulatore dell'attuatore dei freni può degradarsi e irrigidire molto il pedale, costringendo a frenare con molta più forza. Toyota ha avviato una campagna nel 2013; ci sono anche segnalazioni di proprietari con l'attuatore guasto ormai fuori garanzia.
- Gravità altaFrequenza: Occasionale1.0 T-GDITubo del vuoto del servofreno posato male (Hyundai i20 1.0 T-GDI, 2015-2020)Nel 2026 è stato pubblicato un avviso europeo per le Hyundai i20 con motore 1.0 T-GDI prodotte tra agosto 2015 e settembre 2020: un tubo del vuoto posato male può vibrare e creparsi, con minore efficacia della frenata. È una campagna preventiva; non risulta quante auto abbiano avuto un guasto.
Tutti i guasti del servofreno (98)Auto con più problemi di freni
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Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- Ford C-Max MK1 (2003 – 2010): Probleme & Schwachstellengebrauchtwagenberater.de · Altra fonte · pubblicata il 5 febbraio 2023 · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco